Germanii au derulat o operaţiune logistică record, cu 18 macarale operând sincronizat, pentru a ridica simultan 4 piloni uriaşi la o linie electrică aeriană

Macaralele moderne pot fi ultra complexe şi capabile, fiind ajutate de sisteme computerizate avansate, care le fac cu precizie toate calculele trigonometrice corecte pentru a avea delimitările reale clare despre greutăţile maxim admise în fiecare scenariu de viaţă reală, or, aceste limite admise se modifică în timp real în funcţie de lungimea braţului, înălţime, distanţa punctul ridicat faţă de bază şi unghiul elementelor braţului faţă de turn. Dar uneori chiar şi cele mai mari şi puternice macarale au nevoie să muncească în echipă, pentru a da echilibrul suplimentar necesar sau pentru a face faţă unor lucrări cu totul speciale, care necesită sincronizări din multiple puncte. O asemenea operaţiune logistică record a avut loc în Germania, unde tocmai 18 macarale au operat sincronizat în echipă, pentru a ridica simultan 4 piloni uriaşi la o linie electrică aeriană de înaltă tensiune.

Totul a avut loc la nord-est de Munchen, acolo unde linia aeriană trebuia înălţată în primul rând. Liniile electrice de înaltă tensiune au standarde de înălţime minimă faţă de obiectele de sub ele, calculată în funcţie de capacitatea liniei, astfel încât să nu existe riscurile interferenţelor magnetice sau riscurile formării de arcuri electrice.

Atunci când e nevoie se să construiască ceva dedesubt, de obicei construcţia e interzisă dacă e vorba de ceva uzual, şi doar dacă e ceva absolut necesar, se poate dispune înălţarea liniei. În acest caz din Germania, a fost dispusă o asemenea înălţare, iar odată cu asta a fost crescută şi capacitatea.

Cum se face o asemenea înălţare? E nevoie efectiv de alungirea pilonilor, iar asta se poate întâmpla fie prin dezasamblarea lor dintr-un punct median şi introducerea unui nou segment în mijloc, apoi turnul cu un nou segment suplimentar e asamblat, fie prin înlocuirea bazei cu una nouă, mai înaltă.

În acest caz din Germania, 4 piloni consecutivi trebuiau ridicaţi, 3 dintre el necesitând segmente noi mediane, iar unul o bază nouă. Diferenţele vin şi de la relieful deluros, respectiv turnurile aveau înălţime uşor diferită.

Ridicarea celor 4 piloni trebuia făcută simultan, întrucât firele electrice au rămas conectate le ele! Asta însemna că era nevoie de macarale uriaşe, care să poată ridica bucăţi din partea de sus da turnurilor, care cântăresc până la 95 tone, susţinând suplimentar şi greutatea firelor electrice, care mai erau şi uşor tensionate. Tocmai din cauza acestei tensiuni suplimentare, s-a decis să se folosească o schemă sofisticată şi bine planificată de utilare a macaralelor.

Deconectarea electricităţii din fire a fost aprobată pentru doar câteva zile, deci operaţiunea a trebuit planificată lunii de zile, pentru a fi executată ireproşabil în doar câteva zile. Şi toţi pilonii trebuiau ridicaţi simultan, sincronizat.

Trei dintre piloni au fost ridicaţi de câte două macarale Liebherr LTM 1650-8.1, fiecare din ele omologată pentru o greutate maximă de 650 tone. Al patrulea turn a avut nevoie de doar o singură macara identică. Astfel, 7 macarale imense au asigurat ridicarea celor 4 piloni în sincronizat, iar operaţiunea a fost lungă, întrucât acele segmente de piloni au trebuie deşurubate după ce au fost agăţate de macara.

Apoi, alte 11 macarale Liebherr mai mici, distribuite la cele 4 turnuri, au avut grijă de ridicarea segmentelor adiţionale de piloni, sau ridicarea noului segment de bază în cazul unuia. Toate aceste lucrări s-au desfăşurat în timp ce macaralele mari menţineau secţiunile de sus cu firele conectate la ele în aer. Vârfurile turnurilor de macara ajungeau la 104 metri înălţime în aer.

După ce au fost montate segmentele intermediare, cu toate conexiunile făcute corect, a urmat coborârea sincronizată a segmentelor superioare şi prinderea lor în piloni integri.

Toată operaţiunea a avut nevoie de un număr imens de plăci metalice de distribuţie a greutăţii, amplasate pe câmpul îmbibat de ploaie de la bază, pentru ca macaralele să nu se afunde în pământ. De asemenea, s-a lucrat neîntrerupt şi în condiţii de ceaţă densă, însă doar pe timp de zi, pentru că standardele de lucru la liniile electrice prevăd asemenea limitări în Germania.

Dar toată operaţiunea a fost un succes major până la urmă, succesul în asemenea cazuri însemnând o planificare excelentă, cât totul decurge în viaţa reală exact aşa cum a fost prevăzut la etapa de planificare, fără surprize şi devieri neluate în calcul. Or, aşa cum zic elveţienii adeseori, şi ei maeştri în lucrări de infrastructură civilă, lucrurile neprevăzute sunt exact asta în acest domeniu — lucruri ce nu au fost prevăzute, dar asta nu înseamnă că nu puteau să se întâmplă şi că o bună planificare nu trebuia să le prevadă. Prin urmare, o bună planificare înseamnă să se prevadă orice variaţie şi deviere posibilă, cu un plan clar pentru tot, corelat cu parametrii din viaţa reală.