Norvegia a marcat un nou record în cota maşinilor electrice printre automobilele noi, toate celelalte tipuri de propulsie având cote infime

În ultimele luni, când vorbeam despre maşinile electrice în Norvegia, menţionam că acestea îşi menţin consecvent o cotă de 97% în vânzările de maşini noi în această ţară. E o cotă la care multe ţări ar putea doar visa şi nicio altă ţară din lume nu are asemenea cifre. Dar se pare că şi ea mai poate fi îmbunătăţită, or, Norvegia tocmai a marcat un nou record în cota maşinilor electrice printre automobilele noi vândute în ultima lună, ajungând la 98,3%! Deci, 98,3% dintre toate maşinile noi vândute în această ţară sunt pur electrice! Nu hibride, nu plug-in hibride, ci pur electrice, cu baterii şi cu încărcare de la prize.

Într-o singură lună, în Norvegia au fost vândute 14.084 maşini electrice, şi doar 245 automobile au fost cu alte tipuri de propulsie, ajungându-se la un număr total de 14.329 maşini. Astfel, cota maşinilor electrice a ajuns la 98,3%, în timp ce cotele celorlalte tipuri de propulsie au rămas de-a dreptul infime.

Mai exact, doar 25 de maşini au avut motoare cu benzină, fără sisteme hibride, cu o cotă de doar 0,17%. Pe lângă asta, norvegienii au mai cumpărat 30 de maşini hibride cu benzină, sau 0,21% din cota de piaţă, şi alte 58 de maşini au fost plug-in hibride cu motoare cu benzină, la o cotă de piaţă de 0,4%.

Motorizările diesel fără sisteme hibride au adus vânzări de 105 maşini, sau 0,73% din total, iar cele diesel plug-in hibride au mai cuantificat 27 de exemplare vândute, sau 0,19% din cota de piaţă. Astfel, nici unul din aceste tipuri de propulsie ce implică şi un motor cu combustie nu a cuantificat mai mult de 1%, toate, având valori ce încep cu zero.

Dacă e să vorbim despre mărcile şi modelele care au făcut performanţă, Tesla şi-a revenind în forţă în Norvegia şi a contabilizat 4.132 de maşini vândute doar cu noul Model Y! Deci, aproape 3 din 10 maşini noi vândute în Norvegia în septembrie 2025 au fost Tesla Model Y. O performanţă excepţional de bună, deci.

Pe lângă asta, Tesla a mai vândut şi 696 exemplare de Model 3, iar asta a făcut ca Tesla să ocupe în total o cotă de piaţă de 33,7% în Norvegia. Din nou, o performanţă remarcabilă, care arată că atunci când şeful acestei companii se ocupă de maşini şi afaceri, lucrurile merg mai bine decât atunci când are momente de rătăciri în treburile altor state, cum a avut-o în prima parte a acestui an.

În top urmează Volvo, care a reuşit să revigoreze livrările şi vânzările lui EX30, odată cu mutarea producţiei la fabrica sa europeană din Belgia. Volvo a vândut 500 exemplare EX30 într-o singură lună în Norvegia, alte 398 exemplare de EX40, iar cu toate celelalte modele a ajuns a 1.250 exemplare, ceea ce i-a asigurat o cotă de piaţă de 8,72%.

VW e foarte aproape, cu o cotă de 7,85% şi vânzări de 1.125 exemplare. Marca germană vinde bine modelul ID.7 şi ID.3, la diferenţă de doar câteva unităţi între ele.

Skoda e pe locul 4 în topul celor mai bine vândute mărci, datorită succesului de vânzări pe care-l are Elroq, acel SUV electric creat să înlocuiască modelul Karoq. Elroq a fost vândut în 432 unităţi, iar vânzările totale Skoda în Norvegia au fost de 744 unităţi în septembrie.

BMW se clasează pe locul 5 în Norvegia, iar mixul său de vânzări e mult mai echilibrat distribuit între numeroasele sale modele electrice. BMW are o cotă de piaţă de 4,19%, cu 600 exemplare.

În top urmează Hyundai, dar adevărata surpriză vine pe locul 7, care e ocupat de Ford! Da, acel Ford care e în criză majoră în Europa, după ce a reutilat fabrica sa din Koln şi a specializat-o doar în maşini electrice, şi unde produce acum doar două modele pe platforme ale grupului VW — Explorer şi Capri. Dar iată că norvegienii au cumpărat 347 exemplare de Ford Explorer într-o singură lună, fiind probabil cea mai importantă piaţă care mai ţine în viaţă activitatea acelei fabrici.

Un fapt e absolut clar, deci. Norvegienii au adoptat maşinile electrice aşa cum nicio altă ţară din lume n-a făcut-o. Iar pentru ei viaţa cu mobilitatea electrice nu mai e o inconvenienţă necesară, ci o normalitate care s-a integrat perfect cu ritmul lor de viaţă şi cu bugetarea raţională a cheltuielilor lor, or, acum câteva zile, scriam că tot norvegienii au publicat date despre cât plăteşte un proprietar de maşină electrică pentru electricitatea de acasă, datorită faptului că ţara are peste 1.700 de hidrocentrale. Iar cifrele din acel articol explică elocvent de ce maşinile electrice au ajuns acum la 98,3% în Norvegia.