Proprietarul german al Tesla Model S cu peste 2,5 milioane km pe odometru a parcurs 111.000 km în ultimele trei luni, dedicându-şi tot timpul acestei misiuni

Germanul Hansjorg von Gemmingen-Hornberg şi maşina sa electrică, o Tesla Model S fabricată în 2013, sunt adevărate vedete printre pasionaţii de maşini electrice, or maşina are peste 2,5 milioane de kilometri pe bordul său. Jubileul de 2.500.000 km a fost marcat în luna august 2025, dar acum proprietarul german a dezvăluit că a atins o altă performanţă remarcabilă — a parcurs 111.537 km în ultimele 3 luni, dedicându-şi tot timpul acestei misiuni cu o ardoare excepţională. Într-atât de galopant e acest ritm, încât la postările sale în social media oamenii se întreabă cum e posibil să se întâmple una ca asta.

Hansjorg a publicat imaginea unui document emis la 2 iulie 2025, de la trecerea testului TUV în Germania a maşinii sale. Spre deosebire de un Audi Q7 V12 TDI cu aproape 1 milion km parcurşi, proprietarul căruia a aflat cât de greu e să treci TUV-ul în Germania mai ales la o asemenea cifră pe odometru, Hansjorg a trecut cu uşurinţă testul cu maşina sa electrică, fără a avea vreun defect înscris.

Foto: Documentul inspecţiei TUV de la 2 iulie 2025 pentru această Tesla

Ei bine, atunci, la 2 iulie 2025, maşina avea 2.452.853 km parcurşi. La 10 august 2025 ea a atins 2.500.000 km. Iar ieri, 2 octombrie 2025, la exact 3 luni depărtare de la trecerea TUV-ului, maşina avea 2.564.390 km pe odometrul său. Astfel în cele 3 luni, germanul a condus Tesla sa 111.537 km!

Foto: Cifra de pe odometru la 2 octombrie 2025

În aceste 3 luni au fost 92 zile, ceea ce înseamnă că media pe zi a fost de 1.212,36 km. Media! Inclusiv sâmbete, duminici, zile de muncă şi toate variaţiile pe care ni le putem imagina. Asta ar face oricine să fie uluit şi să se întrebe cum e posibil, mai ales că vorbim de o maşină electrică, ce mai trebuie şi încărcată.

Foto: Germanul Hansjorg von Gemmingen-Hornberg la volanul maşinii sale cu parcurs record printre maşinile electrice

Paradoxul şi mai mare e că toată această performanţă a fost atinsă nu cu încărcări la staţii fast charge, ci cu încărcări acasă, la o priză de 20 kW. Pe parcursul ultimului an, doar 2% din energia încărcată a fost la staţii fast chage!

Foto: În ultimele 12 luni, Tesla a folosit doar 2% din energie de la supercharger-e, din cei peste 66,4 MWh de electricitate consumaţi

Atunci când încarcă la această priză mai lentă, cu curent alternativ, germanul limitează nivelul de încărcare la 90%. Şi de obicei puterea e destul de lineară, ceea ce înseamnă că 40 kWh puşi în baterie iau cam două ore. Iar cu 90% nivel al bateriei, Tesla îi indică o autonomie de circa 340 km. Astfel, după vreo două-trei ore de încărcare, germanul mai poate conduce vreo 3 ore pe autostrăzi, străduindu-se să menţină oricum o viteză relativ eficientă, după care revine acasă şi maşina e pusă din nou la încărcare.

Foto: Afişajul din aplicaţia Tesla la sfârşitul încărcării, când bateria a ajuns la 90%

La o autonomie de vreo 340 km per încărcare, înseamnă că e nevoie de circa 4 asemenea reprize la fiecare 24 ore, ca să se atingă media zilnică de 1.212 km. Iar dacă o repriză înseamnă 2-3 ore de încărcare şi 2-3 ore de consum, asta înseamnă cam 5-6 ore pentru un asemenea ciclu, şi la 4 asemenea cicluri se împlinesc cele 24 de ore ale unei zile.

Foto: Din datele furnizate de Hansjorg, în ultima lună au fost 0% încărcări la Supercharger şi 100% acasă, cu 5.738 kWh de electricitate consumaţi într-o lună şi o medie de 185 kWh pe zi. La 20 kW putere, asta înseamnă că Tesla e conectată cam 9 ore şi 15 minute la priză pe zi.

Desigur, putem prezuma că media a fi de un pic peste 5 ore efectiv, iar astfel cele 4 cicluri adună de fapt vreo 21 ore. Ultimele 2-3 ore de încărcare seara, după ultima ieşire, pot coincide şi cu primele ore de somn, urmate de cele vreo 3 ore rămase din matematica de mai sus, iar astfel germanul poate să-şi asigure vreo 5-6 ore de somn neîntrerupt, după care dimineaţa devreme, înainte de traficul matinal, iese la o nouă tură cu Tesla sa.

Foto: Priza de 20 kW de acasă a lui Hansjorg

Iar asta înseamnă o dedicare totală a timpului său pentru această misiune de a atinge câţi mai mulţi kilometri cu Tesla sa Model S. Bateria actuală are deja aproape 1.000.000 km de când e exploatată şi în ultimele 3 luni a mai degradat cu doar 1%. Electromotorul actual se apropie şi el de un milion, deşi la început maşina a schimbat 13 electromotoare din cauza gafelor inginereşti ale Tesla, până când croaţii de la EV Clinic i-au rezolvat problema cu un kit de garnituri şi componente proiectate de ei. Deci maşina e acum excepţional de fiabilă.

O asemenea dedicare totală a timpului pentru condusul unei Tesla e de neînţeles pentru mulţi oameni, dar asta e pasiunea lui Hansjorg şi el spune că o face cu plăcere. Dacă te întrebi unde e partea cu jobul din viaţa lui, unde el ar fi nevoit să-şi câştige şi existenţa, adevărul e că Hansjorg şi-a făcut o avere deja, care-i permite să nu mai muncească activ undeva. Asta îi permite să-şi dedice tot timpul pe care-l are aceste misiuni.

Iar acum aproape doi ani noi am fost la el acasă în Germania, să-i aflăm istoria. Pe atunci maşina sa abia marca 1,9 milioane km, dar într-un video detaliat el ne-a relatat din prima sursă perspectiva sa şi ne-a spus că şi-ar dori să treacă de 5,3 milioane de km, pentru a depăşi recordul mondial general pentru maşina cu cel mai mare parcurs din toate tipurile de propulsie, nu doar electrice, record care e deţinut în prezent de Irv Gordon, care a condus un Volvo P1800 peste 5,24 milioane de km.

Foto: Volvo P1800, deţinător al recordulu mondial pentru cel mai mare parcurs şi proprietarul său, Irv Gordon

Dacă acum germanul are 2.564.390 km pe odometrul său şi am prezuma că are nevoie să atingă 5.300.000 km pentru a avea un record clar şi detaşat de cifrele acelui Volvo, asta înseamnă încă 2.735.610 km parcurşi. La 1.212 km parcurşi pe zi, ar fi nevoie de încă 2.258 zile. Asta înseamnă că Hansjorg are nevoie de încă 6 ani şi 3 luni pentru a atinge ţinta dorită, cu condiţia că va păstra acelaşi ritm. Deci, undeva pe la 10-15 decembrie 2031, Hansjorg ar trebui să poată atinge 5.300.000 km parcurşi cu Tesla sa. Iar dacă mai admitem eventuale pauze de mici reparaţii sau înlocuiri de baterie, putem prezuma că ţinta va fi atinsă în ianuarie 2032.

Iar Hansjorg menţine un ritm incredibil de consistent. Dacă la 10 august 2025 el a împlinit 2.500.000 km, iar la 2 octombrie, peste 53 zile, a marcat 2.564.390 km, asta înseamnă că el a menţinut un ritm de 1.214,9 km în acest interval. Iar de la 2 iulie până la 10 august, în 39 zile, el a parcurs de la 2.452.853 km la 2.500.000 km, ceea ce înseamnă 47.147 km în 39 zile, sau 1.208 km pe zi. O consistenţă incredibilă, deci, cu un ritm şi o rutină zilnică incredibil de bine pusă la punct şi dedicată total acestei misiuni!