(VIDEO) Hypercar-ul chinezesc Yangwang U9, cu 3.000 CP, a devenit cel mai rapid model electric de pe Nurburgring, devansând modelele Rimac, Xiaomi, Tesla şi Porsche

Chinezii continuă să fie la fel de determinaţi în a demonstra întregii lumi că ei domină tehnologiile maşinilor electrice, inclusiv atunci când e vorba de performanţa supremă. În luna august, aceştia au lansat hypercar-ul BYD Yangwang U9 Xtreme, o versiune de 3.018 CP, adaptată pentru performanţe de circuit, a lui Yangwang U9. Şi acum o lună scriam deja că acest model a reuşit să marcheze recordul mondial la cea mai mare viteză atinsă de un model de serie, ajungând la 496,22 km/h pe circuitul Papenburg din Germania, devansând recordurile anterioare ale lui Koenigsegg şi Bugatti. Ei bine, acum chinezii anunţă că hypercar-ul lor a devenit în mod oficial şi cel mai rapid model electric de pe Nurburgring, atingând un timp de 6 minute şi 59,157 secunde.

De fapt, chinezii anunţaseră acest record încă acum mai bine de o lună, dar atunci încă nu exista o validare oficială a rezultatelor. Acum, după toate verificările tehnice necesare, şi oficialii de la Nurburgring au confirmat oficial recordul, care a fost stabilit la 22 august 2025.

Era o perioadă când recordurile pentru cele mai rapide maşini electrice pe Nurburgring erau disputate de Rimac, Tesla Model S Plaid şi Porsche Taycan, ultimele două detronându-se reciproc de mai multe ori. Cel mai bun timp atins de Tesla Model S Plaid pe Nurburgring fusese de 7:25,2, care a fost detronat apoi de Porsche Taycan Turbo GT, cu un timp de 7:07,5.

Titlul lui Porsche de cel mai rapid model electric pe Nurburgring a fost apoi adjudecat de Rimac Nevera, cu 7:05,2.

Iar în iunie 2025 un Xiaomi SU7 Ultra a detronat din nou clasamentul, marcând un timp de 7:04,957 şi devenind astfel cel mai rapid model electric pe Nurburgring.

Putem observa, deci, că toate aceste ultime lupte se dădeau cu detronări de 1-2 secunde sau chiar mai puţin de o secundă. Dar acum BYD Yangwang U9 Xtreme a reuşit să marcheze un nou record la 5,8 secunde distanţă, atingând un timp de 6:59,157. Pentru Nurburgring, la acest nivel de performanţă de vârf, e o diferenţă uriaşă, care va fi greu de depăşit.

Recordul hypercar-ului chinez pe Nurburgring a fost marcat de pilotul german Moritz Kranz, cu o experienţă de peste 10.000 de tururi pe acest circuit.

Pilotul spune că noul sistem de frânare al versiunii Xtreme, cu componente din titan, a făcut o diferenţă uriaşă. Iar aici ne amintim că frânele de carbon şi ceramică de pe versiunea standard Yangwang U9, se dovediseră a fi insuficiente pentru această maşină, modelul fiind probabil primul din lume care a reuşit să încingă un asemenea tip de discuri de frână.

Maşina de 3.018 CP e un foarte grea, dar are oricum un raport de 1.217 CP/tonă, ceea ce înseamnă că ea cântăreşte 2.480 kg. Puterea e livrată de 4 electromotoare, câte unul pentru fiecare roată, iar arhitectura maşinii e unică în lume, prin faptul că operează la 1.200 V.

Chinezii spun că germanii de la Nurburgring au reţinut foarte mult validarea acestor rezultate, pentru că cifrele telemetrice păreau pe alocuri ireale, datorită performanţei extreme şi a suspensiei hidraulice, care compensează forţele suspensiei, asigurând o aderenţă mult mai bună la ieşirea din viraje. Germanii le-au cerut chinezilor să facă tururi adiţionale închise pe circuit la mijlocul lui octombrie, pentru a le putea verifica minuţios datele telemetrice şi abia după asta au confirmat recordul mondial.

Aşadar, cel mai rapid model electric de pe Nurburgring e unul chinez, care i-a trofeul de la un alt model chinez, şi se distanţează la un timp greu de detronat. Cam astea sunt timpurile în care trăim acum.

Vezi turul complet al hypercar-ului chinezesc de peste 3.000 CP în video-ul de mai jos.