(VIDEO) Jurnaliştii britanici au descoperit cu consternare cum arată pe viu un model chinezesc clonat după Land Rover, dar s-au lăsat cuceriţi de el până la urmă

Cândva, era aproape o uzanţă să vedem maşini lansate în China care nu făceau decât se copieze sau chiar să cloneze modele occidentale. Dar apoi, odată cu marele salt al maşinilor electrice, brusc modelele chinezeşti au cam încetat să mai copieze totul şi au început a pretinde că ele ar fi chiar mai avansate în tehnologii şi design decât cele occidentale. Ba chiar şi în siguranţă, cu calificative maxime la Euro NCAP luate frecvent. Dar se pare că noua regulă mai are în continuare excepţii. Ieri aflam despre un model chinezesc care s-a dezintegrat din punctele de sudură la Euro NCAP. Iar azi aflăm că în Marea Britanie, care nu e o ţară UE acum, e lansat un model chinezesc pe nume Jaecoo 5, care e clonat după toate modelele Land Rover deodată, în special cele din gama Range Rover. Şi jurnaliştii britanicii de la carwow au descoperit cu consternare cu arată pe viu acesta.

În primul rând, e un paradox absolut însuşi faptul că această maşină mai e încă vândută în Marea Britanie, şi că nu există vreo decizie judecătorească, ce i-a interzice vânzarea din cauza proprietăţii intelectuale. Se pare că Land Rover e ocupat din plin cu atacul său cibernetic şi reluarea producţiei şi nu prea are timp de chinezii care încearcă să-l imite la el acasă.

Maşină costă cât o Dacia Duster în versiune incipientă şi ajunge cât o Dacia Bigster în versiune de vârf, aparent. Dar lucrurile surprinzătoare nu s-au lăsat aşteptate. Vopseaua de pe caroserie nu se potriveşte de la o piesă la alta, unele piese având nuanţe diferite faţă de altele.

Roţile sunt mici, proporţiile nu sunt asemănătoare cu Range Rover, dar pe ici, pe colo, se văd fragmentele copiate de la un model sau altul — aici e Velar, aici e Evoque, aici e Range Rover Sport şi tot aşa.

Interiorul, ca la multe alte modele chinezeşti, vrea să te impresioneze printr-un ecran mare, pentru că-n zilele noastre asta poate compensa lipsa altor elemente.

Jurnalistul britanic spune că şi materialele nu sunt tocmai rele şi aproape că ai putea avea iniţial senzaţia că ai cheltuit bani în mod înţelept, cumpărând această maşină.

Bancheta din spate e cam strâmtorată şi are o singură gură de ventilare din tunelul central, aşa că pasagerii spate ar putea ajunge să certe unde ar trebui să sufle căldura sau aerul rece.

Când jurnalistul a vrut să mute un pic maşina în spate, fără a-şi pune centura de siguranţă, a aflat cu consternare că maşina are un soi de sistem de „siguranţă”, ce nu-i permite eliberarea frânei de mână, care ţine blocată puntea spate. Însă e posibil să cuplezi marşarierul sau deplasarea înainte oricum, aşa că maşina începe a merge efectiv cu tracţiune faţă şi cu roţile spate blocate. Incredibil ce sistem „bine gândit”!

Când inginerii cu studii proiectează maşini, ei prevăd canale speciale din habitaclu cu valve de depresurizare, ca atunci când închizi uşa, presiunea să fie eliberată prin nişte clapete, de obicei puse în zona barei de protecţie spate. La acest model chinezesc se pare că ele lipsesc, pentru că atunci când închizi uşa, hayon-ul se mişcă în sus, vrând să se deschidă.

Singurul lucru bun din maşina asta pare a fi sistemul audio cu microfon karaoke, ca să poţi cânta. Doar că, dacă vei conduce, cum vei ţine microfonul în mână?

Maşina are 61 kWh capacitate în baterie, ceea ce ar trebuie să-i asigure 400 km autonomie. Asta ar însemna un consum de 15,2 kWh/100 km, ceea ce pare prea optimist.

Ea are 204 CP, transpuşi pe puntea faţă, şi poate accelera de la 0 la 60 mile pe oră în doar 7,7 secunde. Doar că a verificare acestei acceleraţii, Jaecoo 5 a accelerat, de fapt, în 6,65 secunde.

Jurnaliştii britanici au verificat şi frânarea maşinii. Ea şi-a pierdut un pic din traiectoria dreaptă la un moment dat, părând că o ia într-o parte, dar a revenit. Distanţa a fost bună pentru o primă frânare. În frânarea din exploatarea cotidiană, însă, acestea se simt foarte nefireşti, spune Mat, cel care conduce maşina.

Manevrabilitatea e relativ bună în viraje, spune jurnalistul, datorită suspensiei multilink de pe puntea spate. E drept că tracţiunea faţă face să nu poţi apăsa puternic pedala în viraje, din cauza că roată din interiorul virajului depărează.

Verdictul final e un adevărat paradox însă. După ce au râs copios de ea pe o parte din acest test, după ce că acest model chinezesc le copiază designul celei mai cunoscută mărci britanice actuale, la final jurnaliştii i-au dat un calificativ mai mare decât la modelele Land Rover şi au declarat că britanicii ar trebui să-l pună în lista lor scurtă de modele spre achiziţie.

Vezi totul în video-ul de mai jos.