(VIDEO) Mecanicii unui service modern din România au descoperit că uneori nu e atât de simplu să lucrezi la o Dacia 1310 clasică

Cândva, la maşini precum Dacia 1310 se spunea că sunt construite atât de simplu, încât orice proprietar un pic mai priceput în ale tehnicii poate lucra la ele direct în garaj sau curte. Iar dacă se mai strică ceva, ridici capota şi sunt mari şanse să poţi rezolva rapid problema tot singur. În zilele noaste, însă, sunt mai mari şanse să vezi un exemplar de Dacia 1310 într-o stare impecabilă, restaurat şi bine păstrat, decât unul chinuit, care încă mai merge pe drumurile patriei. Şi dacă tot sunt bine întreţinute, sunt la fel de mari şanse ca aceste exemplare clasice de Dacia să mai ajungă şi în service-uri moderne. Doar că de curând mecanicii unui asemenea service modern din România, de la Coasta de Est, au descoperit că uneori nu e atât de simplu să lucrezi la o Dacia 1310 clasică, deşi tot ei se plâng uneori pe complexitatea nenecesară a maşinilor actuale.

Acest exemplar de Dacia 1310 e într-o condiţie impecabilă, iar motorul său original arată excelent şi porneşte la fel de excelent, „dintr-un sfert de cheie”.

Dar maşina are o cutie cu 5 trepte şi un levier care e poziţionat prea în faţă de cel care a făcut ultimele lucrări, iar astfel, când cuplează a 1-a, levierul atinge planşa de bord. Prin urmare, era nevoie de un nou braţ în timoneria acestui levier, pentru a se corecta poziţia lui.

La motor, a trebuit să se schimbe delcoul, pentru că cel vechi era distrus. Noul delcou a fost asamblat de componente, iar odată cu el s-au schimbat şi bujiile spre care acesta transmite curentul pentru generarea de scântei.

De asemenea, există şi nevoia de a recalibra carburatorul şi de a elimina o problemă cu o tijă, care cădea în viraje.

Mecanicii au cumpărat toate piesele necesare, inclusiv pivoţi noi, manetă la timoneria cutiei de viteze, dar şi piesele necesare la carburator. Deci, au pornit lucru cu o bună organizare din start, dar asta nu i-a scutit de surprizele Daciei.

Odată ce Dacia a fost ridicată pe elevator, s-a putut vedea deplin starea ei impecabilă, după restaurarea de care a avut parte. Mecanicii, obişnuiţi cu maşinile mai moderne, s-au întrecut în ovaţii pentru Dacia clasică.

Dar lucrul la instalarea noii manete n-a fost simplu. E nevoie de instalat o siguranţă mecanică acolo şi există şi o consecutivitate în toate lucrările, fiind nevoie să se umble cu mâinile în lubrifiant vâscos.

După ce a fost instalat noul levier, s-a dovedit că şi acesta stă prea în faţă, ceea ce însemna că bieleta ce asigură legătura dintre levier şi cutie e prea lungă. Deci, problema n-a fost rezolvată din prima. Bieleta actuală are 32 cm, şi ar fi nevoie de una ceva mai scurtă.

Între timp s-au înlocuit şi pivoţii la suspensia faţă, şi aici lucrările necesitând mai multă ajustare a componentelor mecanice în asamblarea lor. E nevoie de mai mult simţ intuitiv în aceste operaţiuni.

Mecanicul s-a apucat apoi de carburator şi a recunoscut că ultima dată a mai lucrat la un motor cu carburator tocmai 4 ani în urmă. A urmat o operaţiune complexă de curăţare a carburatorului şi înlocuire a componentelor lui interne, pe care puţini mecanici în zilele noastre o mai pot face.

Până la urmă, şi acest mecanic iscusit de la Costa de Est a pierdut garniturile de la carburator pe undeva pe jos prin service. Sunt prea mici componentele, iar asamblarea unui carburator de Dacia e muncă de giuvaer, care mai dă şi asemenea efecte. Dar toţi mecanicii i-au promis proprietarului că-i găsesc garniturile până la urmă şi-i rezolvă Dacia într-un final.

Vezi totul în video-ul de mai jos.