(VIDEO) Un german cu un Audi Q7 V12 TDI de aproape 1 milion km, care se plângea că TUV-ul e greu de trecut în Germania, şi-a mai încercat o dată norocul după multiple lucrări la maşină

Acum câteva săptămâni, scriam despre un german care a găsit un exemplar foarte rar de Audi Q7 V12 TDI, unul din cele aproximativ 1.500 produse în istorie, dar care avea aproape 1 milion de kilometri parcurşi, pe care l-a şi cumpărat. Şi mai surprinzător pentru german a fost să descopere că fostul proprietar a plătit pe costuri de service şi rulare peste 500.000 euro, dispunând de un buget generos şi adorându-şi maşina. Totuşi, în ultimul an ea a staţionat în aşteptarea unui cumpărător, întrucât nimeni nu îndrăznea să o achiziţioneze. Iar după ce a cumpărat-o, germanul a descoperit că ea n-a putut trece inspecţia TUV, din cauza mai multor probleme majore, identificate de inspectori, printre care şi frânele faţă din ceramică şi carbon, extrem de scumpe. Ei bine, acum, după multiple lucrări la maşină, făcute cu buget moderat, germanul şi-a încercat încă o dată norocul la redutabila inspecţie tehnică periodică TUV.

Data trecută, el recunoştea că maşina avea nişte probleme, pe care el le califica drept relativ minore, dar spunea că inspectorul a fost predispus din stat să caute probleme majore în acest Audi, după ce a văzut cifra de peste 911.000 km pe odometrul maşinii. Era de parcă la un asemenea parcurs maşina sigur ar fi fost într-o stare proastă şi trebuia descalificată.

Totuşi, germanul a trebuie să înlocuiască discurile de frână din faţă, un set original de discuri ceramice costând peste 12.000 euro. El n-a avut aceşti bani şi a cumpărat un set la mâna a doua cu un pic peste 2.000 euro. Dar a lăsat plăcuţele vechi, şi cele din stânga nu reuşeau să contacteze corect cu discul de frână, ceea ce a determinat o forţă inegală de frânare, ea fiind şi unul din motivele de descalificare.

A fost şi o problemă cu un far din dreapta, care nu mai acţiona corect la reglajul unghiului de incidenţă. Germanul şi-a comandat un far ieftin, dar când a venit, a constatat că nu era exact aceeaşi ipostază şi deja nu mai funcţiona indicatorul de direcţie, maşina scoţând erori pe bord, iar germanul constatând astfel că e foarte greu să aduci maşina la conformitate cu buget mic şi asemenea achiziţii.

Acum, înainte de noua vizită la TUV, germanul a găsit şi soluţia pentru farul din dreapta. A desfăcut conectoarele şi a descoperit că un cablu responsabil de indicatorul de direcţie e pur şi simplu conectat în altă parte pe priza farului faţă de cea a maşinii. Aşa că a luat un ciocan de lipit şi a rezolvat problema în manieră de şcoala veche, chiar dacă farul e unul sofisticat.

Aşadar, după rezolvarea farului, a frânelor, a scurgerilor de ulei, a ştergătorului de faruri şi a multor altor mici detalii, părea că toate problemele tehnice au fost rezolvate. Dar germanul şi-a zis că vrea să lupte şi cu preconcepţia de maşină cu parcurs mare şi s-a gândit să-i redea maşinii şi un aspect de vehicul aproape nou, printr-un pic de detailing.

Vopseaua are stratul superior cu o mulţime de mici puncte şi zgârieturi, fiind şi oarecum mat. Aşa că o lustruire ar fi indicată la o asemenea vârstă şi stare.

Au urmat lucrări făcute în condiţii simple, de garaj, dar până la urmă efectul a început a se face vizibil. Iar germanul a curăţat şi pielea din interior într-o manieră similară.

Proprietarul şi-a scos apoi maşina afară, pentru a o verifica şi admira în reflecţia luminii solare. Iar munca bine făcută s-a confirmat. Maşina arăta mult mai bine, şi ar fi greu să estimezi că ea are 911.000 km parcurşi.

Desigur, erau şi mici urme de la pietre de pe drum pe capotă sau pe barele de protecţie, care nu se pot lua la polisare, dar per total acest Audi lăsa o impresie mult mai bună.

Peste câteva zile a urmat şi marea vizită repetată la TUV. De această dată, acest Audi Q7 V12 TDI a trecut cu brio inspecţia, fără nici o problemă majoră înscrisă. L-a ajutat şi aspectul mai proaspăt să treacă TUV-ul, dar cu siguranţă a contat şi remedierea problemelor tehnice.

Germanul spune că de această dată inspectorul era mult relaxat şi mai puţin pretenţios faţă de maşină, şi întrucât ea nu avea nici o problemă care să iasă în evidenţă, a primit certificatul multaşteptat de aprobare TUV, sau HU, cum i se mai spune.

Germanul spune că mai departe, scopul lui era să ajungă la exact 1 milion de kilometri parcurşi, dar totuşi mai are de parcurs peste 88 mii km până, ceea ce în cazul lui poate însemna câţiva ani buni. Iar taxa anuală de peste 1.000 euro, la cilindreea de 6,0 litri a motorului V12 diesel, e o problemă apăsătoare, spune acesta, mai ales că a început a primi deja oferte de la pasionaţi care să i-o cumpere, după ce i-au cunoscut istoria.

Pentru a celebra succesul inspecţiei, germanul a ieşit cu maşina pe autostradă şi aici a constatat cât de curat şi fidel sună sistemul audio Bang & Olufsen de pe această maşină. E ca şi cum aceste maşini de demult aveau sisteme audio mai fidele şi mai bune în calitatea sunetului decât cele de acum. Şi, desigur, şi sunetul motorul V12 e excepţional, chiar dacă e un diesel TDI.

Vezi totul în video-ul de mai jos.