(VIDEO) Un mecanic din SUA a arătat de ce Mercedes W123 a fost o maşină indestructibilă, dar se plânge că preţurile pentru reparaţii au devenit exorbitante

Mercedes W123 e o maşină legendară şi respectată, pentru suma impresionantă de calităţi pe care o oferea, dar cea mai impresionantă era fiabilitatea absolut fenomenală. Despre aceste maşini se spune că sunt indestructibile şi e absolut adevărat. Cu niţică grijă şi mentenanţă, fără nimic prea pretenţios, aceste maşini rezistau o viaţă, cu milioane de kilometri parcurşi. Un mecanic din SUA a arătat de curând de ce Mercedes W123 a fost o maşină indestructibilă, dar se plânge că preţurile pentru reparaţii au devenit exorbitante.

Acesta spune că-l leagă multe amintiri frumoase de acest model. Ține minte perioada când şi în SUA existau multe asemenea exemplare pe drumuri, modelul având succes şi acolo. Iar la un moment dat, acum mai mulţi ani, a şi cumpărat un exemplar la mâna a doua, pe care l-a reparat cu propriile mâini până la o stare perfectă, după care l-a savurat.

Maşina venită acum în atelierul său e fabricată în 1981 şi un S123, de fapt, adică versiunea T-Modell, sau break, a lui W123.

Motorizarea de aici e 300 TD Turbodiesel, iar sub capotă e amplasat un motor cu 5 cilindri în linie, de 3,0 litri, cu o turbină Garett. Motorul dezvolta 125 CP şi 250 Nm, într-o perioadă în care era nevoie de 3,0 litri şi o turbină pentru a scoate doar 125 CP din el.

Grosimea pereţilor blocului motor şi a fiecărui component, însă, e mai mare decât o au azi unele motoare de 300 sau 400 CP. Prin urmare, construcţia motorului e solicitată departe de limitele rezistenţei sale, iar asta-l face indestructibili.

Mecanicul spune că maxim ce se poate întâmpla la aceste maşini sunt scurgerile de felul de ulei şi lichide, în mare parte din cauza garniturilor care se usucă deja în timp şi cedează. Dar probabil nimeni n-a auzit vreodată de vreun motor de W123 care să-şi rupă vreun piston, să-şi spargă blocul motor şi să clacheze ireversibil.

Tot el mai spune că motorul pur şi simplu nu are gafe inginereşti, care să-l facă vulnerabil. Maşina asta a fost concepută în timpurile în care norma era ca inginerii să definitiveze produsul până la perfecţiune, apoi să-l lanseze pe piaţă şi să-l vândă clienţilor. Iar azi avem nenumărate exemple de maşini neterminate lansate cu defecte ştiute şi de producător, iar posesorii sunt cei care trebuie să trăiască cu ele, să se plângă la service-uri, să piardă timp pentru rezolvarea lor, să aştepte actualizări sau rechemări în service-uri.

Acest exemplar, care a venit acum în atelier, are de asemenea mai multe scurgeri de ulei, cea mai mare fiind de la baia de ulei, garnitura căreia nu mai poate etanşa eficient.

Mai e nevoie de schimbarea semiaxelor planetare pe puntea spate, întrucât există deja o uzură sesizabilă acolo.

Arborele cardanic, însă, e absolut perfect, cu discul său flexibil recent înlocuit, într-o stare foarte bună.

Construcţia suspensiei e relativ simplă pentru tot, cu bascule mari şi braţe puternice, iar asta îl ajută din nou la durabilitate.

La fel de impresionant e că protecţia anticorozivă aplicată pe maşină când ea era nouă şi-a făcut de minune efectul şi acest Mercedes nu are deloc rugină la caroseria sa, chiar şi la 44 ani de când a fost produs. Anumite piese de suspensie au depuneri corozive superficiale şi doar atât.

Dar mecanicul se plânge că, dacă acum 10 ani se puteau găsi toate piesele pe care ţi le puteai dori la acest model, iar ele costau câteva zeci de dolari fiecare, acum piesele sunt cam epuizate peste tot şi se găsesc extrem de greu. Iar când se găsesc, costă de 10-20 ori mai scump decât costau cândva.

Nici manopera nu e foarte ieftină, întrucât maşina e tratată deja ca una clasică. Toate lucrările necesare la această maşină au fost estimate de mecanic la 5-6 mii dolari, din cauza timpului mare necesar.

Partea frumoasă e că nici maşinile nu mai costă 2-3 mii dolari, cât costau cândva. Exemplarele bine păstrate se vând acum cu preţuri de 28-40 mii dolari, chiar şi cu motorizări banale. Deci, şi ele au devenit mai scumpe, şi mentenanţa acestor modele e devenit foarte scumpă. Dar maşinile au rămas la fel de indestructibile şi poate chiar sunt mai adorate acum decât acum 10 ani, în timpuri în care maşinile indestructibile au devenit o amintire.

Vezi totul în video-ul de mai jos.