(VIDEO) Un motociclist a doborât unul din cele mai longevive recorduri mondiale de viteză la Bonneville, rulând pe sare

În lumea noastră, a performanţelor care cresc aproape exponenţial la vehiculele motorizate, e foarte rar ca un record să stea neclintit 50 de ani sau mai mult. Dar recordul de viteză pentru motociclete mari din clasa ASP-AG cu cilindree de până la 2.000 cm cubi, a rămas neclintit din 1972 până în prezent la Bonneville, renumitul lac secat din SUA, care a lăsat un teren imens acoperit cu sare în urma lui. De curând, însă, un motociclist a doborât acest record mondial, neclintit de 53 de ani încoace, şi a făcut-o cu o motocicletă Indian.

Lacul secat Bonneville oferă un teren plat până la perfecţiune, cu o suprafaţă imensă de 260 km. Diferenţa de altitudine de la un capăt la altul de doar câţiva centimetri, deci e unul din puţinele locuri din lume absolut libere de obstacole care a perfect plat pentru a se încerca asemenea recorduri de viteză. Iar asta l-am făcut foarte popular pentru asemenea activităţi încă de pe la începutul secolului trecut.

Terenul e acoperit doar cu sare şi n-are pietre, copaci sau alte obstacole, ceea ce face ca un vehicul să poată aluneca sute de metri în siguranţă dacă-şi pierde controlul, minimizând riscurile pentru cel de la volan. Totuşi, sarea are adeseori zone cu infiltrări de apă la suprafaţă, mai ales după perioade ploioase, iar acestea pot fi imprevizibile pentru vehiculele care încearcă să alerge pe aici. Sarea uscată, de altfel, e cât se poate de predictibilă în aderenţa pe care o oferă, chiar dacă rezistenţa la rulare e mai mare decât la asfalt şi vehiculele trebuie să accelereze un timp mai îndelungat.

În acelaşi timp, aerul uscat şi altitudinea înaltă, de 1.280 metri, fac ca rezistenţa aerodinamică să fie cu circa 10% mai mică, ceea ce le permite vehiculelor să atingă viteze maxime mai mari. Iar lacul a ajuns să ofere astfel cea mai lungă pistă motorizată în linie dreaptă de pe planetă, la 16 km lungime, dintre care aproape 13 km sunt partea cu timp contorizat, iar ceilalţi 3 km sunt divizaţi în sectorul de accelerare la început şi cel de frânare la final. Multe încercări de a stabili recorduri nici nu au nevoie de toată lungimea, dar tocmai aceste caracteristici au făcut din Bonneville un loc legendar.

Toate aceste provocări sunt mari pentru maşini, dar cu adevărat uriaşe pentru motociclete, care trebuie să-şi menţină şi echilibrul la viteze înalte, pe acest teren relativ moale cu sare. Tocmai de asta, recordurile motocicletelor au şi rezistat atât de mult, pentru că pericolul în cazul lor e mult mai mare.

Motocicletele Indian au avut performanţe admirabile de-a lungul istoriei la Bonneville, în are parte datorită lui Burt Munro, un entuziast care a marcat 3 recorduri mondiale aici, ultimul fiind marcat în 1967, în clasa motocicletelor de 1.000 cm cubi, atingând 184,087 mile la oră, sau 296,26 km/h. Munro a fost măsurat atingând şi viteze mai mari, dar nu în cadrul alergărilor duble oficiale pentru omologarea de recorduri.

În categoria de 2.000 cm cubi, recordul valabil până de curând era de 169,828 mile pe oră, sau 273,314 km/h, fiind stabilit în 1972 de J. Angerer cu o motocicletă Triumph. Aşadar, motocicletelor mai mari şi mai grele le era mai greu să atingă asemenea viteze, în ciuda puterii mai mari a motorului.

Acum, însă, pilotul Tyler O’Hara a urcat pe o motocicletă Indian Challenger, echipată cu un motor V2 de la S&S şi modificată uşor de divizia de motorsport a acestora pentru a avea aerodinamică mai bună.

Motorul are 1.843 cm cubi şi livrează 126 CP în forma sa de stoc. Pentru acest exemplar, motorul a fost modificat substanţial, ca unul de curse, cu arbore cotit modificat, pistoane modificate, admisie şi evacuare diferită şi arbori cu came din motorsport. În rezultat, putem estima cu încredere că acest a crescut şi simţitor în putere.

Motocicleta cântăreşte aproximativ 270 km, deci e relativ grea pentru asemenea viteze şi suprafeţe. Şi totuşi, după mai multe încercă, a venit şi omologarea oficială a recordului, cu o viteză de 194,384 mile la oră, sau 312,834 km/h. Deci, aproape 313 km/h pe o motocicletă grea, alergând cu ea pe sare!

Vezi toată experienţa marcării acestui record în video-ul de mai jos.