Elveţienii au folosit prima macara mobilă electrică pliabilă Liebherr pentru o operaţiune complexă în centrul Bernei, într-o configuraţie practică, fără tone de baterii

Mobilitatea electrică şi electricitatea ca sursă de energie pentru cele mai complexe operaţiuni şi sarcini e un deziderat pentru multe industrii şi domenii. Dar totuşi, dacă la o maşină electrică uneori şi o baterie de 27,5 kWh poate asigura suficientă autonomie urbană, ca în cazul noului Renault Twingo, iar una de 80-110 kWh poate da o autonomie suficient de generoasă încât să concureze cu maşinile diesel, atunci în alte domenii, oarecum cel al utilajelor mari, consumurile sunt şi ele mult mai mari şi atunci se ajunge la situaţii un pic absurde, precum excavatoarele electrice Volvo care puteau iniţial lucra doar 4 ore în continuu cu bateriile proprii. Acele excavatoare au primit abia ulterior baterii mai mari, care să le asigure 6-8 ore de muncă. Dar un fapt e clar — utilajele mare trebuie să fie capabile de a munci, iar operatorii lor n-au timp să experimenteze soluţii frumoase pe hârtie, care nu funcţionează în practic. Acum, însă, elveţienii au folosit prima macara mobilă pliabilă Liebherr pentru o operaţiune complexă în centrul Bernei. Şi au folosit acea macara într-o configuraţie practică, fără tone de baterii, tocmai din motivele de mai sus. Or, de obicei elveţienilor le pasă de ecologie şi de ţara lor curată, dar nu le place să adopte soluţii absurde şi lipsite de viabilitate doar pentru a părea că fac ceva.

Misiunea pe care o aveau în faţă elveţienii era una chiar în inima capitalei lor, printre clădiri istorice, cu puţin spaţiu între ele. Două edificii istorice aveau nevoie urgentă de reparaţii ale acoperişurilor lor, iar cât acoperişurile erau reparate cu tipurile corecte de oale, era nevoie de instalarea unor structuri suplimentare deasupra, care să protejeze lucrările şi edificiile de ploaie pe perioada reparaţiei. Un soi de structuri ale unui acoperiş de urgenţă, deci, pentru a proteja lucrările de bază la fel de urgente la acoperişul propriu-zis al celor două edificii alăturate.

Fiecare din aceste structuri temporare cântăreşte 2,5 tone, dar în imediata apropiere a şantierului nu exista un loc pentru poziţionarea unei macarale. Aşa ca a fost nevoie de o macara care poate intra pe o stradă paralelă alăturată, oricum îngustă şi ea, şi care să poată să-şi întindă turnul exact în sus, după care braţul exact deasupra clădirilor, iar apoi să poată ridica 2,5 tone la o distanţă de 45 metri faţă de baza macaralei.

Aparent, o macara mobilă pe şasiu de camion ar fi putut intra, dar aceste macarale au de obicei braţe telescopice, care se întind oblic spre punctul de lucru. Aici era nevoie de un braţ care să facă efectiv două unghiuri la 90 de grade.

Aşa că s-a optat pentru o macara cu braţ pliabil de la Liebherr, din compania germană, cu o prezenţă puternică prin fabrici şi centre de inginerie în Elveţia, are asemenea macarale în gamă. Doar că lucrarea avea loc în centrul istoric al oraşului, în care există mult limitări şi recomandări de zgomot şi de emisii pentru asemenea lucrări. Când se desfăşoară lucrări de construcţie de perioade mai lungi, programate din timp, se optează de obicei pentru macarale electrice fixe, care sunt alimentate de la reţea printr-o conexiune specială. Aici, însă, era vorba de o operaţiune complexă, dar de scurtă durată şi era nevoie de o macara mobilă care să poată fi gata de muncă repede.

Aşa au ajuns elveţienii să folosească primul exemplar al macaralei mobile electrice pliabile Liebherr MK 120-5.1E, abia lansat acum câteva luni. Acest prim exemplar a fost livrat companiei elveţiene Zaugg AG Rohrbach şi acum a avut loc prima operaţiune de muncă din lume.

Dar, aşa cum spunea, configuraţia acestei macarale e concepută pentru a fi practică şi viabilă, fără tone de baterii. Ea e montată pe un şasiu de camion cu 10 roţi, 3 punţi fiind motrice — a 2-a, a 4-a şi a 5-a — având şi diferenţiale blocabile. Toate cele 10 roţi sunt viratoare, şi asta pentru că macaraua a fost gândită special pentru accesul în centrul istoric al oraşelor. Bineînţeles, toate roţile au suspensie pneumatică, cu funcţie de auto nivelare.

Dar camionul nu înaintează electric, ci propulsat de un motor diesel de 544 CP şi 2.494 metri. Ce este electric, atunci la noua macara? Chiar operarea macaralei, de fapt. Şi aici totul e configurat interesant.

Pentru că macaraua trebuie să muncească în zone civilizate, ea a fost gândită cu o baterie proprie mai mică, de doar 8-9 kWh, care-i ajunge pe perioade scurte şi e mai degrabă una cu rol de tampon şi asigurare a funcţionalităţii între etapele principale. În schimb, macaraua e gândită pentru a fi conectată la o reţeaua electrică print-o conexiune trifazică de 400V şi 63A. Simplu şi genial, deci, chiar dacă nu a absolut nimic nou. Pentru că cea mai eficientă metodă de operare a unor lucruri a fost inventată de mult, şi dacă ea rămâne e fi cea mai eficientă, trebuie folosită în continuare. Asta face ca noua macara să nu aibă nevoie de pauze pentru încărcarea bateriei.

Doar că aici, în centrul Bernei, până şi o conexiune de 400V şi 63A ar mai fi durat. Aşa că cei de la Liebherr au altă soluţie pentru asemenea cazuri, şi ea constă într-o baterie transportată pe o remorcă până la şantier, care livrează conexiunea necesară de 400V şi 63 A.

Această baterie încadrată în remorcă poate furniza 110 kW de putere maximă şi se bazează pe obişnuita compoziţie litiu-ion NMC, având o capacitate brută de 95 kWh şi una netă de 85 kWh. Bateria cu tot cu remorcă are o greutate de 2,1 tone, iar partea surprinzătoare e că deşi ea stochează 85 kWh, cât Hyundai electric sau o Tesla, această energie e suficientă pentru două zile. Şi bateria e opţională, nefiind deloc nevoie de ea acolo unde există conexiune electrică.

Cei de la Liebherr spun că toată operaţiunea lor complexă din Berna a durat mai puţin decât programul complet de muncă al unei zile, iar la finalul lucrărilor, bateria din remorcă mai arăta 68% rămase. Deci, din 85 kWh au fost folosiţi doar 32% sau 27,2 kWh de electricitate. O cifră extrem de mică de energie consumată pentru această operaţiune complexă, deci!