Ministerul Apărării din Marea Britanie le-a interzis vehement angajaţilor săi să poarte conversaţii când se află în maşini chinezeşti

Acum câteva zile, scriam că norvegienii au descoperit cu stupoare că maşinile chinezeşti, care vor să ajungă în flota poliţiei, transmit volume imense de date către China şi pot fi controlate de la distanţă. Descoperirea venise la puţin timp după una similară făcută în raport cu autobuzele electrice chinezeşti, testele norvegiene fiind făcute în interiorul unui munte, pentru a le izola de comunicaţiile normale. Atunci norvegienii au descoperit, spre exemplu, că modelul chinezesc testat, produs de Nio, încerca să se conecteze la sateliţii chinezeşti BeiDou, folosiţi atât în scop civil, cât şi militar în China, iar asta se întâmpla după ce maşina constata că îi era imposibil să transmită date prin trafic mobil obişnuit. Volumele de date erau imense şi, deşi ele nu fuseseră decriptate pentru a putea spune cu certitudine, norvegienii intuiau că ele pot conţine nu doar coordonatele locaţiilor şi parametrii maşinilor, ci şi fişiere audio şi video de la multiplele camere ale maşinii, maşina fiind efectiv un instrument de spionaj, or, asemenea volume de date sunt nefiresc de mari pentru unii parametri generaţi ai maşinii, despre care s-ar putea spune că ar fi motivaţi. Acum şi Ministerul Apărării din Marea Britanie a luat o decizie tranşantă, prin care a interzis vehement angajaţilor săi să poate conversaţii când se află la bordul maşinilor chinezeşti sau lângă acestea, din cauza riscului ca aceste discuţii să fie transmise către servere din China, transmite publicaţia britanică Telegraph.

Decizia interzice şi conectarea telefoanelor personalului militar la sistemele multimedia ale maşinilor, pentru că odată conectate, date din telefon ar putea risca de asemenea să fie transmise.

Interdicţia de discuţii se referă la orice discuţiile de serviciu, cu excepţia celor ce nu conţin decât informaţii oficial şi disponibile public. Dar orice discuţii despre situaţii curente, planuri, analize, locaţii sau din cele cu parafa secret sunt absolut interzise. În maşini au fost instalate şi abţibilduri pentru a le aminti angajaţilor despre asta.

Paradoxul e că în ultimii ani ministerul britanic al apărării a încheiat contracte de achiziţie şi leasing pentru maşini electrice chinezeşti, din dorinţa de a-şi reduce impactul de CO2. Conform informaţiilor disponibile public, ministerul are în flota ta modele BYD, MG, dar şi exemplare Xpeng sau GWM, cu denumirea comercială Ora.

Aceste modele electrice chinezeşti au câştigat mai multe licitaţii, fiind mai ieftine decât ofertele britanice, europene sau americane, iar criteriul de securitate cibernetică nu s-a numărat printre cele analizate. Acum sute de asemenea maşinile electrice chinezeşti fac parte din flota ministerului britanic al apărării.

Foto: Un Peugeot şi un MG Electric în flota ministerului apărării

Britanicii au de fapt o problemă de suspiciune faţă de maşinile electrice chinezeşti încă înaintea norvegienilor, după ce a găsit unele dovezi care-i făceau să creadă că unele maşini folosite de oficiali din apărate şi din guvern transmiteau imagini şi date de localizare în China. Acele suspiciuni au dus la o interdicţie de a conduce şi parca maşinile chinezeşti în apropiere de obiectele militare secrete. Decizia e deja în vigoare de mai mult timp.

Acum, însă ea fost completată şi de interdicţia de a purta orice discuţii sensibile în interiorul sau lângă acestea şi a de a conecta orice telefon al angajaţilor la sistemele multimedia ale maşinii. Unii ofiţeri pensionaţi, însă, au menţionat că în perioadele de demult existau anumite interdicţii similare de a discuta orice în maşini neverificate recent la prezenţa unor mijloace de interceptare, pentru că asemenea mijloace putea fi plantate în orice vehicul de interes.

Colonelul Philip Ingram, fost ofiţer al serviciilor de informaţii britanice, a spus pentru Telegraph că situaţia la care s-a ajuns e una absurdă. „Maşinile moderne nu mai sunt doar construcţii mecanice, ci computere pe roţi, cu sisteme complexe, cu zeci de senzori, camere şi microfoane încorporate relativ la vedere. Toţi ştim că aceste dispozitive există în maşină, doar că prezumăm că ele vor fi folosite doar pentru scopuri nobile şi că ele nu trimit date nedorite către servere din China, sau din alte ţări.”, mai spune acesta.

„E absolut evident pentru oricine cu şcoală şi experienţă în domeniul serviciilor de inteligenţă şi informaţii că maşinile folosite de angajaţii din apărare au şanse foarte mari de a le fi exploatat acest potenţial şi de a transmite date sensibile, inclusiv de pe telefonul angajaţilor. Ceea ce mă oripilează e că Ministerul Apărării trebuia să fi realizat demult că aceste breşe vor fi neapărat folosite. Însă ceea ce avem acum arată un nivel inimaginabil de naivitate şi ignoranţă a celor care iau decizii în acest domeniu”, spune colonelul pensionat, cu o carieră completă în acest domeniu.

Publicaţia britanică menţionează că încă în luna aprilie în Marea Britanie a fost publicat un raport care atenţiona despre aceste riscuri majore, şi care menţiona că nu doar maşinile electrice, ci şi cele plug-in hibride din China sunt la fel de susceptibile pentru aceste riscuri de securitate cibernetică. Mai mult ca atât, acel raport estima un risc similar sau chiar identic îl au şi maşinile mărcilor occidentale, dar cu arhitecturi electronice chinezeşti, aici fiind dat exemplul unor mărci precum Volvo, care e deţinut de Geely.

Publicaţia britanică menţionează că a contactat ambasada chineză şi producătorul MG, furnizorul celor mai multe maşini chinezeşti pentru ministerul britani al apărării pentru comentarii, dar deocamdată nu obţinuse nimic. Tot ea menţionează că numărul total al maşinilor electrice din flota ministerului apărării ar fi de 745, iar cel al maşinilor hibride de 1.400 exemplare.