Un producător elveţian de ceasuri a creat un nou ceas inspirat de hypercar-urile cu combustie, care costă cât un supercar

Acum un an, şeful Bugatti Rimac, Mate Rimac, tot el fiind şi mintea inginerească principală din spatele creării celui mai uimitor hypercar electric, pe nume Nevera, spunea că a ajuns la concluzia că oamenii foarte avuţi vor maşini puternice cu motoare cu combustie, analogice, nu electrice. El a mai adus atunci o comparaţie cu ceasurile super scumpe, de colecţie, care pot avea preţuri de ordinul sutelor de mii de euro, arătând că un asemenea ceas nu va fi niciodată electronic, ci exclusiv analog şi mecanic. „Un Apple Watch poate face totul mai bine, inclusiv să arate timpul mai exact şi mai eficient decât unul mecanic, iar pe lângă asta să-ţi măsoare ritmul cardiac şi încă o mie de alte funcţii, şi totuşi nimeni nu va plăti vreodată 200.000 dolari pe un Apple Watch. Însă pe un ceas analogic, acest preţ se plăteşte cu încredere”, mai spunea el. Apoi, în toamna acestui an şeful Bugatti spunea că acest fenomen s-a accentuat şi mai mult în lumea maşinilor scumpe. Şi acelaşi lucru confirma şi Porsche, care declara că cererea pentru maşini electrice scumpe scade vertiginos, pentru că oamenii avuţi văd componentele mecanice şi ingineria mecanică drept una mai valoroasă decât cea din maşinile electrice. Ei bine, iată că acum producătorul elveţian de ceasuri TAG Heuer, unul din cei mai ataşaţi de lumea auto şi de cea de motorsport din câţi există în lume, a creat un nou ceas inspirat de hypercar-urile cu combustie, analogice, doar că şi ceasul costă cât un supercar.

TAG Heuer are şi parteneriate cu anumiţi producători, dar în acest caz elveţienii spun că inspiraţia nu vine de la un singur producător sau un model, ci de la filosofia ingineriei mecanice şi analogice supreme, din hypcar-urile care mai păstrează spiritul puritan de pasiune în condus. Deci, inspiraţie din modelele cu inginerie sublimă, dar fără sisteme hibride, plug-in hibride sau din cele cu propulsie electrică.

Noul ceas are numele de TAG Heuer Monaco Split-Seconds Chronograph Air 1, dacă e să-i rostim numele complet. Şi designul lui îi aduce odă construcţiei mecanice de înaltă precizie din interior, asta o putem recunoaşte şi aprecia cu toţii.

Mecanismul din interior, care asigură toată acea mişcare a acelor, e un TH81-00, prefaţat de TAG Heuer în 2023 şi plasat în catalogul său abia în 2024.

Noul ceas are mai multe componente produse prin tehnică topirii selective cu laser (SLM). Noi menţionam într-un articol de acum două luni despre o altă inovaţie a unor studenţi ingineri din Elveţia, că topirea selectivă cu laser e în esenţă o variaţie a printării 3D folosită atunci când e nevoie de operare cu metale foarte specifice, la o precizie excepţională, folosită mai ales în industria aerospaţială. În tehnica topirii selective cu laser, utilajul aşterne un strat subţire de pulbere în locurile potrive, după care îl topeşte cu laser la temperatura corectă şi astfel îl creează şi legăturile dense şi puternice cu stratul anterior. Aceste operaţiuni se repetă strat cu strat, ajungându-se la conturarea formei necesare, iar în acele puncte de topire se asigură şi un flux de gaz inert pentru a elimina riscurile oxidării în acele legături metalice.

Şeful TAG Heuer, Antoine Pin, spune că aplicarea SLM în producţia ceasurilor de înaltă precizie e ca şi cum un inginer de ceasuri poate brusc produce şi livra cele mai ambiţioase forme pe care şi le imaginează un designeri de ceasuri. Iar astfel elementele mici, produse din materialul corect, pot avea forma dorită cu o rigiditate excepţională, care n-ar fi fost posibilă prin tehnicile anterioare.

Titanul de grad 5 e unul din aceste materiale, folosite în acest ceas. Şi cu toată construcţia complexă, lăsată în mare parte la vedere, mecanismul, cu tot cu carcasă şi sticlă, cântăreşte doar 85 de grame. O adevărată filosofie de greutate uşoară, exact ca în filosofia hypercar-urilor.

Ceasul dispune şi de un secundar, iar acele care indică minutele şi ora sunt placate cu aur. Există şi alte câteva elemente realizate în aceeaşi manieră, iar designul lasă la vedere nu doar roţile dinţate din construcţie, ci şi şuruburile ce fixează întreaga construcţie.

Construcţia e în mod similar vizibilă şi în spatele carcasei, iar toate aceste mecanisme vin să asigure şi acea analogie cu hypecarcar-urile de înaltă precizie şi performanţă.

Şi pentru că se inspiră din hypecar-uri non-hibride, nici noul ceas TAG Heuer nu are o baterie pe care să o schimbi periodic. E automatizat, ceea ce înseamnă că se încarcă de la un pendul care oscilează odată cu mişcările mâinii sau poate fi întors manual. Dar are o rezervă de funcţionare în mod static admirabilă, de 65 de ore, sau de 55 de ore cu cronometrul adiţional acţionat.

Cât costă noul ceas lansat de producătorul elveţian? Exact cât menţiona Mate Rimac în comparaţiile sale meditative de acum un an — 150.000 de franci elveţieni, ceea ce echivalează cu 186.000 dolari. Deci, e un ceas inspirat din hypercar-uri, care costă cât un supercar. Şi exact ca şi hypercar-urile, care sunt produse în număr relativ mic pentru a fi de colecţie şi a-şi păstra valoarea în timp, şi acest ceas va fi fabricat în numai 30 de exemplare.