(VIDEO) Un jurnalist a descoperit că legendarele Audi, BMW şi Mercedes de acum 20 ani nu pot fi învinse de un model german modern de performanţă cu tracţiune 4x4

De multe ori ni se spune să maşinile noi sunt atât de rapide, încât sunt incomparabil mai rapide decât cele de acum 20 sau 30 de ani. Ba chiar ni se sugerează că până şi cel mai banal model de performanţă din zilele noastre ar fi oricum mai rapid decât cele mai glorioase maşini cu caracter de doar 20 de ani în urmă. Maşinile de azi au cutii automate mult mai rapide, au launch control care le face să demareze într-o clipă şi chiar dacă unele din acestea au doar 4 cilindri sub capotă, oricum ar învinge maşinile cu motoare generoase, cu tracţiune pe puntea spate şi uneori chiar cu cutie automată de acum 20 de ani. Dar nu e chiar întotdeauna aşa. Ba chiar uneori lucrurile sunt de-a dreptul surprinzătoare. Unul din jurnaliştii auto cu cea mai lungă experienţă din SUA a vrut să demonstreze pe viu că ingineria de vârf, înţesată profund cu pasiunea, şi-a cunoscut apogeul la multe mărci acum vreo 20 e ani. Se întreba la început dacă nu e cumva vorba de o nostalgie venită odată cu vârsta şi iniţial a luat un Audi RS4 B7, un BMW M3 E90 şi un Mercedes C 63 AMG W204, toate cu motoare V8 şi le-a comparat cu sedan modern de performanţă apropiată, Cadillac CT4-V Blackwing. Iar acea concluzie de acum mai bine de o săptămână a fost fără echivoc — nu e nostalgie, e inginerie pură, dusă la superlativ, iar Cadillac-ul actual n-a învins, chiar şi cu 20 de evoluţie după modelele germane. Iar odată ce avea acel verdict, jurnalistul şi-a dorit să descopere şi dacă un automobil german modern de performanţă, cu tracţiune integrală, cutie cu dublu ambreiaj şi launch control, va învinge cu adevărat legendarele Audi, Mercedes şi BMW de acum 20 de ani.

E o idee foarte provocatoare pentru un pasionat auto, pentru că mulţi dintre noi avem o imagine idealistă despre aceste maşini superbe şi le ştim drept performante şi savuroase. Iar plasarea lor într-o competiţie directă cu un banal hatchback modern riscă să spulbere ireversibil acea imagine frumoasă. Da, va rămâne o doză de admiraţie pentru acea maşină oricum, dar dacă vezi cu ochii tăi cum un superb Mercedes C 63 AMG cu motor de 6,3 litri V8 e învins de un banal VW Golf R cu motor de 2,0 litri şi 4 cilindri, ceva se strică în corola de minuni a acelei lumi şi o umbră de tristeţe se instaurează oricum.

Dar până la a pune cele trei maşini legendare la un test cu Golful modern, jurnalistul Jason Cammisa, a vrut să-şi delecteze simţurile lui, şi nouă, cu o luptă dreaptă între ele.

BMW-ul M3 de aici are cutie manuală pentru a menaja cei 420 CP ai motorul V8 de 4,0 litri de sub capotă, şi toată puterea e trimisă doar spre puntea spate. Iar motorul avea linia roşie abia la 8.400 rpm, o cifră care n-a fost devansată până azi de niciun alt motor V8.

Mercedesul are o cutie automată, care era foarte rapidă în schimbările de trepte pentru acele timpuri, dar probabil n-ar putea concura chiar direct cu cutii de azi. Motorul imens, însă, livra mai multă putere, tocmai 451 CP şi o trimitea pe toată doar pe puntea spate.

Nu în zadar se spunea despre aceste maşini că sunt instrumentele perfecte pentru drift, şi era imposibil să nu te tenteze ideea de a topi total setul de anvelope cu care intrat pe circuit cu el. Dar dacă îţi doreai să învingi pe cineva în linie dreaptă, maşina asta era întruchiparea germană a expresiei că nimic nu înlocuieşte cilindreea imensă.

Iar Audi are tot 420 CP sub capotă, ca şi M3, doar că îi scoate dintr-un motor V8 de 4,2 litri şi-i trimite tuturor celor 4 roţi. Dar cutia era tot una manuală. Pe atunci, nici nu se putea cumpăra un Audi RS4 cu cutie automată — singura opţiune era manuala.

Deci, care ar fi diferenţa între aceste maşini într-o cursă directă? Ele vin dintr-o epocă în care YouTube-ul era abia la început, iar unele chiar de dinaintea lui, aşa că pe atunci nu prea existau atâtea comparaţii de acceleraţii cu start de pe loc ca şi azi.

Au demarat frumos de pe loc, toate trei. Dar după o secundă au început să se vadă diferenţele. Cilindreea şi puterea Mercedesului l-au catapultat înainte.

Iar dintre BMW şi Audi, e surprinzător că Audi a rămas în urmă, or, tracţiunea integrală nu l-a ajutat. Şi ambele au cutie manuală.

Mercedes a învins detaşat, pentru că vine din timpurile când inginerii Mercedes AMG erau lăsaţi să facă cea mai rapidă maşină din segment, aşa cum ştiu ei că pot mal bine.

Jason Cammisa are avantajul de a fi testat aceste maşini şi acum douăzeci de ani, când ele fuseseră lansate când erau nou. Şi-şi aminteşte că acest Mercedes ar fi învins pe atunci şi supercar-urile, nu doar la acceleraţia de la 0 la 100 km/h, dar şi la distanţa completă de 402 metri.

Ei bine, odată ce a fost învingător în cursa dintre modelele legendare, Mercedes a avut să înfrunte şi Golful R modern, cu tracţiune integrală, DSG şi launch control. Maşina are 330 CP, dar e mai uşoară, pe lângă toate beneficiile moderne de mai sus. Totul pare să indice spre o victorie a Golf-ului.

Şi aşa a fost în primele două secunde ale cursei, când VW-ul a demarat mai prompt şi a ajuns cu jumătate de maşină în faţa Mercedesului legendar. Dar apoi beneficiile moderne s-au epuizat.

Şi de aici încolo a intrat în ecuaţie cilindreea mare clasică şi un motor de 8 cilindri capabil să-i arate tânărului Golf cum era ingineria de performanţă de acum 20 de ani.

Mercedes C63 AMG W204 a spulberat pur şi simplu VW Golf R actual, iar asta înseamnă că acea imagine idealistă a maşinilor superbe de acum 20 de ani a rămas intactă. Nu, nu e o iluzie. Chiar erau superbe. Şi paradoxul e că acum, în SUA, la mâna a doua, fiecare din ele costă jumătate faţă de preţul lui Golf R nou. Deci, în loc să-ţi cumperi un Golf R din showroom, îţi cumperi două legende dintr-o galerie de maşini clasice.

Vezi totul în video-ul de mai jos.