Ca şi la maşinile cu schimburi de ulei la 30.000 km, Liebherr a anunţat dublarea intervalului de service pentru unele utilaje

În lumea utilajelor speciale destinate lucrărilor de construcţie sau minerit, intervalele de service sunt calculate şi efectuate cu stricteţe, or, acele utilaje muncesc de obicei în condiţii mult mai dificile, la solicitări mai mari. Dar şi ele au nevoie de schimburi de ulei şi filtre, în unele cazuri destul de frecvent, pentru a păstra durabilitatea în timp a motorului. Acum, însă, compania germano-elveţiană Liebherr a anunţat dublarea intervalului de service pentru mai multe utilaje ale sale de la 500 ore la 1.000 ore, într-un mod similar cu producătorii auto care au mărit la un moment dat recomandările lor de schimb de ulei pentru maşini de la 10-15 mii km la 25-30 mii km şi mai mult. În cazul maşinilor, ştim deja cu certitudine că asta grăbeşte uzura motoarelor şi ideea nu funcţionează decât în cazuri foarte specifice, cu maşini care fac naveta pe autostrăzi şi adună acei kilometri rapid. Prin urmare, putem prezuma şi îndoieli despre cum va funcţiona ideea şi la utilaje.

Câte ore de funcţionare a motorului înseamnă la un autoturism 15.000 km sau 30.000 km? Putem privi statisticile de viteză medie înregistrate de maşini şi la cei mai mulţi dintre noi, care mai circulă şi-n oraşe şi mai stau şi-n ambuteiaje, vor descoperi că viteza medie e cuprinsă între 30 km/h sau chiar mai puţin şi până spre 35-40 km/h la cei ce au parte de mai mult trafic liber. La 30 km/h viteză medie, 15.000 km înseamnă exact 500 ore de funcţionare a motorului, iar 30.000 km înseamnă exact 1.000 ore de funcţionare.

Tocmai de aici vine şi comparaţia pe care o facem acum cu utilajele Liebherr şi maşinile. Pentru că dublarea intervalelor pentru aceste utilaje pare să urmeze aceeaşi tendinţă din lumea auto, cu schimburi mai rare, dar cu preţul plătit într-o uzură mai accelerată a motorului.

Cei de la Liebherr au anunţat că dublarea intervalelor de service e valabilă iniţial pentru câteva modele de manipulatoare de materiale, un soi de utilaje similare excavatoarelor care au un braţ mai diferit cu un soi de „mână” mecanică la capăt, care apucă diverse obiecte.

Ca şi producătorii auto, Liebherr spune că noul interval mai mare e posibil datorită uleiurilor mai bune. Şi se promite că intervalele mai rare de service vor reduce costurile de mentenanţă curentă cu 30%.

E curios, totuşi, că cei de la Liebherr spun că primele două schimburi de ulei şi filtre la aceste utilaje trebuie făcute la intervalele anterioare, de 500 ore — deci atunci când odometrul utilajelor atinge 500 se face primul service, iar când atinge 1.000 ore — al doilea service. Abia al treilea service poate fi făcut după 1.000 ore, adică la 2.000 ore, şi de aici încolo intervalul recomandat e de 1.000 ore. Asta arată că, totuşi, există o precauţie pentru primele lucrări, când ar putea exista mici particule produse de rodaj.

Pentru cei care deţin aceste utilaje, mentenanţa mai rară înseamnă mai puţine pauze în munca lor, aceste pauza intrând de obicei în calculul rentabilităţii. Dar aceste utilaje mari nu merg fizic la service, ci vine service-ul la ele, pe şantier, aşa cum se întâmplă şi la utilajele agricole. Echipele mobile vin cu toate sculele şi fac aceste lucrări direct la locul de aflare a utilajului.

Aceste dublări ale intervalelor de service ar putea să fie răspândite în curând şi spre multe alte tipuri de utilaje, deci deciziile începute acum par să se contureze într-o nouă tendinţă.

Bineînţeles, asta ne face să ne întrebăm dacă nu cumva aceste decizii Liebherr sunt luate doar sub presiunea concurenţei şi a pieţei, exact cum s-a întâmplat şi-n lumea auto. Dacă ceilalţi măresc intervalele, iar o companie nu o face, ea începe a pierde clienţi. Iar Liebherr începe a simţi tot mai mult concurenţa pe unele pieţe, în special de la producătorii chinezi. Doar că în aceste industrii, oamenii care cumpărau aceste utilaje şi lucrau cu ele înţelegeau perfect că e nevoie de mentenanţă făcută la timp şi cât mai des, pentru a-şi asigura durabilitatea. Şi-au schimbat oare ei priorităţile şi vor merge pe intervale lungi, ajungând apoi ca şi la maşini să descopere că starea interioară a acestor motoare nu se mai păstrează la fel de bine peste 5-10 ani de utilizare?

În apărarea lor, inginerii germani şi elveţieni de la Liebherr spun că noile intervale de service vor fi valabile doar pe ultimele revizuiri ale motoarelor lor diesel, care sunt în mod specific prevăzute pentru aceste intervale mai lungi. Aceste motoare sunt echipate cu filtre mai bune, în câteva trepte, au rezistenţă mecanică în zonele cheie mai mare, şi folosesc alt tip de ulei, menit să-şi păstreze calităţile în timp mai bine. Prin urmare, ei spun că noul interval dublu de service nu va duce la o uzură accelerată a motoarelor.

Dacă aruncăm o privire la concurenţii internaţionali, observăm că cei de la Caterpillar au lansat ceva mai devreme un program prin care recomandarea standard de 500 ore poate fi extinsă la 1.000 ore, dacă se aleg filtre mai speciale originale, dar CAT e şi mai restrictiv la primele schimburi. Japonezii de la Hitachi rămân mai conservatori, însă, şi recomandă în continuare 500 ore între schimburile de ulei.

Surprinzător, dar concurenţii chinezi de la Sany sau XCMG nu recomandă 1.000 ore, ci dimpotrivă, 500 ore sau chiar 250 ore. Deci, Liebherr pare să fi acţionat nu ca o reacţie directă a pieţei aici, ci ca o companie care a considerat că poate fi ea prima ce dublează aceste intervale pentru a câştiga avantaj concurenţial. Dar presiunea pieţei despre care vorbeam poate venit din cauza concurenţei generale mai intense din China, care determină nevoia de o diferenţiere mai accentuată.

Şi e la fel de curios că până şi utilajele agricole mari, precum combinele sau tractoarele ultra puternice, păstrează un interval similar recomandat de schimb de ulei, de 500 ore. Partea mai puţin ştiută e că Liebherr furnizează motoarele sale diesel către mai mulţi producători de tehnică agricolă, de la combine la tractoare mari, precum cele de la John Deere. Iar intervalele mai mari de service anunţate acum de Liebherr ar putea ajunge o tendinţă în următorii ani şi în agricultură.