California, statul unde a fost fondată Tesla, a anunţat că vrea să introducă taxa per milă pentru maşini electrice

Ultimele săptămâni par să aducă un val necontenit de veşti triste pentru maşinile electrice şi proprietarii acesta. În Suedia proprietarii de maşini electrice descoperă cu indignare că sunt penalizaţi din când îşi încarcă maşinile electrice împreună cu folosirea altor consumatoare electrice de mare putere, iar penalitatea lunară din facturile din prima lună a ajuns până la 90 euro. În Norvegia a fost coborât pragul aplicării TVA pentru maşinile electrice, astfel încât toate maşinile de un preţ mediu sau mai mare devin automat cu circa 4.200 euro mai scumpe în taxele aferente lor, iar asta a determinat unii producători precum VW să livreze nave cu mii de maşini până la anul nou. În Elveţia, a fost anunţată intenţia de a impune taxa per kWh pentru maşinile electrice, de circa 0,22 franci/kWh, care va fi plătită indiferent dacă îţi încarci maşina electrică la o staţie fast charge sau la una de acasă, ba chiar şi prosumatorii care îşi produc propria electricitate o vor plăti. Iar în Marea Britanie a fost deja aprobată o taxă per milă pentru maşinile electrice, care va totaliza câteva sute de lire anual la un parcurs mediu. Acum şi California s-a alăturat acestei tendinţe şi a anunţat că vrea să introducă o taxă per milă pentru maşinile electrice, oarecum similară celei din Marea Britanie. „Cineva trebuie să plătească pentru drumuri”, a fost mesajul însoţitor al acestui anunţ.

California e statul american cu cea mai mare cotă formată de maşinile electrice în achiziţia de maşini noi, la începutul anului ea fiind de 23%, iar în trimestrul trei, pe fundalul ultimelor subvenţii, ea a atins aproape 30%. California e şi statul unde a fost fondată Tesla şi încă din perioada guvernării sale de Arnold Schwarzenegger şi-a făcut o reputaţie din a avea cele mai progresiste politici pentru tehnologiile de propulsie electrică şi cu hidrogen, stimulând tranziţia spre energie regenerabilă şi transport fără emisii.

Dar odată ce cota maşinilor electrice ajunge să crească tot mai mult bugetele acestor state încep să simtă scăderea sumelor acumulate pentru mentenanţa şi construcţia de drumuri. Ca şi în multe alte regiuni şi ţări ale lumii, o mare parte din bugetul de drumuri în California e forma din taxarea inclusă în preţul carburanţilor, mult timp considerându-se că asta e cea mai justă formă de taxare, întrucât e direct proporţională cu numărul de kilometri parcurşi şi cu greutatea şi dimensiunea unei maşini. Doar că acum, dacă maşinile electrice nu mai alimentează la pompa cu carburant, statul constată că venitul ratat devine tot mai mare.

În California, spre exemplu, unde preţul benzinei e de obicei mai mare decât în alte state, în preţul unui galon sunt incluse taxe de drum de 61 cenţi. E echivalentul la 0,16 dolari/litru, dacă e gândim în unităţi metrice.

În electricitatea consumată de maşinile electrice, însă, nu sunt incluse asemenea taxe, iar astfel aceste maşini nu contribuie la mentenanţa infrastructurii pe care o folosesc, cu excepţia unor taxe anuale fixe. Iar maşinile electrice sunt de obicei mai grele, ceea ce înseamnă că de facto uzura generată de ele pentru drumuri, poduri şi alte obiecte de infrastructură ar putea fi mai mare.

Tomai de asta, California şi-a anunţat acum intenţia de a introduce o taxă pentru fiecare milă parcursă de maşinile electrice. Mărimea acesteia e încă discutată, dar ea ar urma să se situeze între 2 şi 4 cenţi.

Dar în SUA ideea a fost întâmpinată rapid cu critici, menţionându-se că acei care trăiesc în suburbiile marilor oraşe sau în zonele rurale vor trebui să plătească cele mai mari taxe conform noii idei. Am putea spune că asta e relativ valabil şi la benzină, dar nu e în totalitate adevărat, pentru că cifra de consum la traseu e de obicei mai mică şi un om care călătoreşte 15-20 km din suburbie spre un oraş poate consuma mai puţin carburant decât unul care călătoreşte 7 km prin ambuteiajele din centrul unui oraş mare.

Presa americană a şi calculat deja că navetiştii tipici din California ar urma să plătească aproximativ 11 dolari în plus pe săptămână pentru noua taxă şi vreo 45 dolari pe lună, judecând după 1.125 mile parcurse şi o taxă de 0,04 dolari per milă. La nivelul unui an, povara depăşeşte 500 dolari, şi nu-i va face deloc fericiţi pe proprietarii de maşini electrice.

Ca şi în Marea Britanie, o mare provocare e în a urmări milele parcurse. În California se propune montarea unui dispozitiv special în maşină, care ar monitoriza milele şi ar transmite periodic datele. Dar, bineînţeles, nici cu ideea monitorizării suplimentare din partea autorităţilor proprietarii nu sunt prea fericiţi. Pentru că pot existe dubii justificate despre cum ar fi folosite aceste date, pe lângă taxare şi cui ar mai fi ele transmise ulterior.

Dar autorii iniţiativei rămân determinaţi pe ideea de bază de a aplica această taxă, chiar dacă maniera implementării ei mai poate fi ajustată. Se pare că şi plug-in hibridele vor fi ţintite, cel puţin parţial.

Pentru că miza e cât se poate de mare deja. La circa 2 milioane de maşini electrice şi plug-in hibride estimate în California în circulaţie curentă, noua taxă ar putea aduna la buget peste 1 miliard de dolari adiţionali pentru mentenanţa drumurilor.

Un fapt e absolut clar, însă. Ceea ce vedem în ultimele săptămâni se conturează tot mai mult ca o tendinţă clară, prin care numărul mare de maşini electrice din unele ţări impune necesitatea taxării lor, or, şi ele folosesc aceleaşi drumuri, iar scutirile de până acum, înmulţite la numărul tot mai mare de maşini electrice, ajung la sume ce nu mai pot fi acoperite şi, respectiv, tot mai multe ţări găsesc metode de a aplica noi taxe pentru maşinile electrice.