Mercedes a lansat noua generaţie GLB, transformând modelul într-un SUV electric, urmat de versiuni viitoare hibride

Mercedes a lansat azi noua generaţie GLC, transformând acest model într-un SUV pur electric, urmat de viitoare versiuni hibride. Germanii au păstrat silueta rectangulară, dar şi posibilitatea de a avea 5 sau 7 locuri la bord, însă la nivel tehnic au aplicat reţeta lui CLA Electric, lansându-l iniţial doar cu versiuni electrice şi promiţând în viitor şi versiuni hibride. Partea intrigantă e că Mercedes nu a aplicat doar principiul reţetei lui CLA, ci şi toate ingredientele inginereşti, despre care noi spuneam la lansarea lui CLA Electric să reprezintă cel mai profund şi consistent efort al celor de la Mercedes în crearea unui model electric cu adevărat conceput temeinic.

Noul Mercedes GLB se bazează, deci, pe aceeaşi arhitectură de 800V, ceea ce-i permite să accepte o putere de încărcare de până la 320 kW. În viaţa reală, asta s-ar traduce ca echivalentul a 260 km de autonomie, încărcată în 10 minute.

Totuşi, la CLA Electric Mercedes a admis o gafă mare prin echiparea lui doar cu un modul ce acceptă staţii fast charge de 800V, nu şi de 400V, ceea ce-i limitează foarte mult numărul de staţii unde maşina poate încărca. La noul GLB, însă, germanii menţionează din start că l-au echipat cu posibilitatea de a încărca şi la staţii de 400V. Iar încărcarea la prize trifazice AC poate fi făcută până la 22 kW putere, ceea ce e foarte bine pentru o încărcare domestică mai rapidă.

Versiunea incipientă va fi GLB 250+, care va avea un singur electromotor, pe puntea spate, de 200 kW, sau 272 CP, şi 335 Nm cuplu maxim. SUV-ul electric în această motorizare va prinde prima sută în 7,4 secunde, deci va fi moderat de dinamic în raport cu standardele actuale ale maşinilor electrice. Va avea o baterie de 85 kWh, care-i va asigura o autonomie decentă de 542-631 km, conform estimărilor producătorului.

Versiunea cea mai dinamică va fi GLB 350 4MATIC, care va avea tracţiune integrală şi 260 kW putere, sau 354 CP. Cuplul maxim în acest caz va fi de 515 Nm. Această versiune va prinde prima sută în 5,5 secunde. Bateria va fi aceeaşi, de 85 kWh, iar autonomia nu va fi cu mult mai mică, de 521-614 km. Viteza maximă a ambelor motorizări va fi de 210 km/h.

Deci, vorbim de exact aceleaşi motoare ca şi la CLA Electric şi exact aceeaşi baterie. Asta înseamnă că electromotorul spate e cuplat la o cutie de viteze cu două trepte, pentru o eficienţă sporită. Şi asta mai înseamnă şi că maşina foloseşte aceleaşi invertoare SiC, care permite convertirea a 93% din electricitate în forţă motrice a electromotoarelor, cu un randament superb.

Versiunile hibride vor avea un motor de 1,5 litri, cu 4 ciindri, care funcţionează în ciclu Miller şi are o rată de compresie mare, de 12:1.

La nivel de design, designerii Mercedes au reuşit să-i confere noului model o prezentă neaşteptat de impozantă pentru dimensiunile lui compacte. În faţă grila se inspiră de la modelele mai mari, însă posteriorul aduce un suflu nou de design şi va face noul model uşor de recunoscut.

Ca şi la GLC Electric, noul model are o grilă cu elemente în forma stelei Mercedes, tocmai 94 la număr în acest caz, dosr că ele nu mai sunt iluminate, ci doar cromate. Iar această stea e prezentă în multe alte locuri de pe maşină, inclusiv în blocurile optice spate.

În interior, planşa de bord e aproape complet acoperită de ecrane, ele fiind trei la număr, ca şi în CLA. Pasagerul are ecranul său, care poate fi conectat separat la Apple CarPlay, spre exemplu, pentru o experienţă multimedia proprie.

În rest, habitaclul poate lua ipostaze foarte nuanţate şi plăcute vizual, cu tapiţerie şi combinaţii de culori care au cam lipsit o perioadă în segmentele mai compacte.

Se simte, deci, că Mercedes e din nou mai generos în segmentele compacte, pentru a-şi garanta vânzări bune şi în segmentele unde maşinile nu costă peste 100 mii euro.

Totuşi, GLB Electric nu va fi tocmai un model foarte accesibil. Preţurile în Germania vor porni de la 59.048 euro pentru versiunea cu tracţiune spate şi 62.178 euro pentru cea cu integrală. Cu tot cu opţiuni şi personalizări, putem estima că preţul va trece cu uşurinţă de 70.000 euro.