(VIDEO) Francezii au marcat un record de autonomie cu Renault Filante, parcurgând 1.008 km la viteză de autostradă fără reîncărcare, mai având energie în baterii
24 Decembrie 2025, 09:33 Redacţia PiataAuto.md
La începutul acestui an, inginerii Renault dezvăluiseră o maşină electrică de doar 1.000 kg, pe nume Renault Filante, cu care spuneau că vor să marcheze recorduri ca-n trecut şi să testeze tehnologii pentru modelele noi. Era un prototip de studiu, dar accentua foarte bine filosofia pe care Renault încearcă să o implementeze pe toate maşinile sale electrice de serie, de mult timp încoace, şi anume evitarea greutăţii excesive şi încercarea de a le face pe acestea cât mai uşoare, pentru că astfel se poate atinge cea mai mare eficienţă. Ei bine, acum Renault Filante a marcat primul său record mondial sonor, parcurgând 1.008 km fără reîncărcarea bateriilor, doar că a parcurs această distanţă la viteză de autostradă şi a ajuns la final cu rezervă de energie în baterii.
Viteza e excepţional de importantă aici, pentru că toate încercările anterioare şi recordurile de autonomie au fost atinse cu viteză mai mică. Spre exemplu, în 2022, prototipul Mercedes EQXX a parcurs 1.202 km cu un singur prin, din Germania până în Marea Britanie, cu un consum de doar 8,3 kWh/100 km, dar a făcut toată călătoria în 14 ore şi 30 minute, cu o viteză medie de deplasare de 83 km/h.
Foto: Mecedes EQXX în călătoria sa spre Marea Britanie
În luna martie 2024, acelaşi Mercedes EQXX a mers în Arabia Saudită pentru a marca un nou record în condiţii de deşert, de circa 34 grade Celsius în mediu. A parcurs 1.010 km acolo, timpul net de deplasare fiind de 12 ore şi 45 minute, viteza medie fiind astfel de 79,2 km/h.
În luna iulie 2025, un Lucid Air Grand Touring a marcat un record mondial în Elveţia şi Germania, parcurgând 1.205 km cu un singur plin al bateriei, pornind din St. Moritz, de la altitudine, şi ajungând în Munchen, dar trecând şi prin Austria. Lucid nu a anunţat atunci timpul exact, dar a menţionat că ea a început la 5 iulie spre seară şi a sfârşit la 6 iulie după amiază, deci putem estima vreo 20-22 ore. Iar în imaginile de traversare a unui tunel se putea observa o viteză de 61 km/h. Deci, viteza de deplasare a fost probabil cea mai mică ce putea fi permisă pe autostrăzi, mai ales că s-a folosit o întreagă noapte pentru a beneficia de trafic cât mai liber.
Iar în luna august 2025, şi Polestar a marcat un record la categoria SUV-urilor electrice, parcurgând 935 km fără reîncărcare, însă făcând asta în 22 ore şi 57 minute, viteza medie fiind de doar 40,76 km/h.
Pe acest fundal, realizarea de acum a celor de la Renault e una excepţională. Ei au atins o viteză medie de 102 km/h, şi au parcurs cei 1.008 km în mai puţin de 10 ore!
Bateria maşinii a fost una de 87 kWh, similară celei de pe Scenic E-Tech, iar consumul mediu a fost de doar 7,8 kWh/100 km. Mai mult ca atât, maşina a ajuns la final cu încă 11% de energie rămasă în baterii.
Inginerii Renault au planificat iniţial să marcheze acest record în august sau septembrie 2025, în Franţa. Dar testele aerodinamice au arătat că maşina nu avea indicii doriţi de rezistenţă aerodinamică şi recordul ar fi fost imposibil. Aşa că a fost nevoie să se mai lucreze la maşină câteva luni, până când ea a fost gata în decembrie. Doar că în decembrie condiţiile meteo sunt mai puţin favorabile în Franţa, aşa că inginerii au decis să facă acest test în Maroc, acolo unde condiţiile ar fi perfecte.
Şi marea provocare le-a reuşit cu excelenţă. Trei piloţi au condus în ture, făcând doar două opriri scurte în cele 10 ore pentru schimbarea celor de la volan.
Astfel, noua creaţie electrică a celor de la Renault a reuşit să justifice misiunea pentru care a fost creată şi să marcheze recorduri despre care francezii vor vorbi ulterior cu mândrie în istoria lor. Iar inginerii Renault demonstrează astfel lucruri esenţiale pentru maşinile electrice — că greutatea redusă şi aerodinamica sunt elemente cheie în atingerea unei eficienţe excepţionale, iar o maşină care respectă aceste principii nu are nevoie de o baterie uriaşă.
Or, cei 7,8 kWh/100 km, consumaţi aici, ar echivala cu 0,82-0,88 litri/100 km dacă am calcula echivalentul energetic al benzinei. Deci, eficienţa atinsă e de-a dreptul fascinantă, mai ales că ea a fost atinsă la viteză de autostradă.
