(VIDEO) Un service modern din România a arătat de câte utilaje şi instrumente e nevoie pentru a opera eficient un atelier în zilele noastre

Există foarte multe abordări în maniera în care poate fi gestionat un service, iar proprietarii de maşini care au vizitat mai multe ateliere în viaţa lor ştiu cu siguranţă că pot exista diferenţe majore. În unele service-uri, pare că e o permanentă murdărie şi dezorganizare, în altele parcă totul e relativ decent, în timp ce-n unele e o curăţenie ca într-un spital privat, de ţi-e mai mare dragul să priveşti acel atelier şi să le încredinţezi acelor mecanici maşina ta. Iar din service-urile din România, noi spuneam anterior că cei de la Coasta de Est, cu sediul lor actual din ultimul an, a fi un asemenea exemplu admirabil, în care totul pare curat şi organizat, astfel încât şi mecanicii muncesc mai cu spor. Ei bine, acum cei de la Coasta de Est au arătat de cât de multe utilaje şi instrumente e nevoie pentru a opera eficient un atelier în zilele noastre.

Service-ul acestora are 8 posturi de muncă, deci putem spune cu siguranţă de e unul relativ mare. Toate posturile sunt dispersate în două linii, cu unul din posturi gândit pentru a fi în aceeaşi linie cu intrarea, pentru a fi compatibil cu vehicule mai mari, precum dubiţele.

E curios că încălzirea pe timp de iarnă a atelierului nu se face cu ulei de motor folosit, aşa cum se întâmplă în majoritatea unităţilor. E o metodă rentabilă, dar e poluantă în esenţă. Pe lângă asta, de obicei dimineaţa în primele ore e oricum frig cu acel sistem şi atunci mecanicii nu pot munci productiv în orele dimineţii. În această unitate a fost ales un sistem pe bază de pompă de căldură, cu rol dublu de sistem de condiţionare pe timp de vară. Şi atunci, dimineaţa, se poate ajusta să fie temperatura corectă de la primul minut al programului.

Există şi furtunuri dedicate preluării gazelor de eşapament, pentru lucrările care presupun pornirea motorului şi menţinerea lui pornită. La un atelier cu 8 posturi de muncă, sunt suficient doar 3 asemenea furtunuri, pentru că nu se întâmplă niciodată să funcţioneze mai multe de 3 maşini simultan.

Mecanicii şi-au arătat şi dulapurile cu scule de lucru. Din nou, sunt dulapuri excelent organizate, cu sisteme gândite logic, iar orice piesă folosită şi pusă înapoi exact în poziţia ei nu va fi niciodată pierdută.

Mecanicii spun că lucrează mai rar cu ciocanele pneumatice şi preferă instrumente electrice, mult mai mobile, care le permit să opereze mai eficient. Aproape că nu-şi mai imaginează cum ar fi să demonteze manual, cu cheia, tot ce e nevoie.

E curios că rezervoarele de ulei sunt amplasate tot în interiorul dulapurilor, având dozatoare automatizate. Sunt două dozatoare la fiecare două posturi şi e interesant dacă aici sunt incluse doar cele mai populare gradaţii de ulei, iar restul se toarnă din recipiente.

Există şi un utilaj special de spălare a pieselor de motor, cum ar fi galeriile de admisii, sistemele EGR.

Desigur, e nevoie şi de unele utilaje prezente într-un singur exemplar pentru tot service-ul, cum ar fi camera video pentru lucrări endoscopice.

Bineînţeles, e nevoie şi de computere în zilele noastre, cu acces la softuri pentru service, pentru a avea acces la instrucţiuni tehnice de lucruri şi la recomandările producătorilor mai ales pentru nivelul de strângere a pieselor cu cheia dinamometrică.

Există şi un utilaj mai rar, de localizare a zgomotelor provenite de pe maşină. El e compus din nişte microfoane montate în zonele din care se suspectează sursa, apoi în timpul condusului se poate localiza de unde vine acel zgomot.

Mai există şi unelte specializate, cum ar fi trusele pentru ambreiajele DSG ale grupului VAG. Şi au instrumente separate pentru ambreiajele ude şi uscate.

Numărul utilajelor nu opreşte aici. Există două şi două aparate de curăţare a injecţiei, pentru că maşinile cu parcurs mai mare ajung să aibă nevoie frecvent de asta.

Există şi utilaje moderne de curăţare a chiulasei, pentru a nu pune chiulasele sub jet de apă. Iar când se doreşte identificare unor scurgeri, pentru asta se foloseşte un generator de fum special şi presiune, care scoate la iveală locurile prin care au loc scurgeri.

Iar lista lor continuă în prezentările acestor mecanici din România, ceea e ne face să înţelegem şi partea complexă din spate modului în care poate fi asigurată funcţionarea unui service exemplare în zilele noastre. Bineînţeles, toate aceste utilaje costă mult, iar un service bine echipat nu poate avea cele ai mici preţuri. Însă, în mod normal o asemenea atmosferă de muncă atrage şi menţine mecanici buni, care-şi formează experienţă şi standarde înalte de muncă, ia toate astea ajung să se vadă şi pe lucrările făcute la maşini.

Vezi totul în video-ul de mai jos.