Germanii de la Liebherr au anunţat instalarea în portul Constanţa din România a două macarale imense pentru sporirea capacităţilor portului

Producătorul germani Liebherr, unul din cei mai experimentaţi şi respectaţi din lume în domeniul macaralelor de toate tipurile, a anunţat livrarea şi instalarea în portul Constanţa din România a două macarale imense, pentru sporirea capacităţilor şi abilităţilor de manevrare în portul românesc. Noile macarale portuare au fost instalate în terminalul sudic de containere, operat de DP World. Acestea sunt mobile, şi pot funcţiona în tandem la descărcarea şi încărcarea navelor, spoind astfel limitele de greutate şi dimensiune ale obiectelor pe care le poate procesa portul.

DP World Constanţa este în prezent cel mai mare terminal de containere din Marea Neagră, având un rol tot mai mare ca punct logistic de intrare în Europa de Est. Terminalul românesc poate procesa nu doar containere, ci şi nave care transportă maşini în regim Ro-Ro, care acced şi coboară de pe navă pe propriile roţi, dar şi transporturi agabaritice speciale, precum ar fi componentele turbinelor eoliene.

Modelul ales pentru noile macarale e Liebherr LHM 600. E un model acţionat electric, ca sursă de energie, cu manevrarea elementelor sale mobile prin sisteme hidraulice. Poate ridica până la 208 tone, având o lungime a braţului de până la 61 metri.

În portul din Constanţa, însă, cele două macarale sunt prevăzute să poată opera în tandem, şi astfel pot asigura procesarea greutăţilor de până la 400 tone. Astfel, portul va putea recepţiona transporturi mai mari, mai speciale şi mai grele şi va câştiga o importanţă regională şi mai mare.

Până acum, operarea unor greutăţi atât de mari în portul din Constanta era posibilă mai ales în partea de nord, şi mai puţin în cea de sud, dar în ambele cazuri era nevoie de operaţiuni mult mai complexe, susţinute de macarale flotante, poziţionate pe platforme plutitoare. Noile macarale în tandem elimină această necesitate de macarale flotante pentru greutăţile de până la 400 tone, adăugând astfel capacităţi preţioase de procesare rapidă portului Constanţa şi randament.

Noile macarale Liebherr dispun de sisteme electronice ce le permit sincronizarea eforturilor atunci când operează în tandem, pentru a evita dezechilibrele. Practic, cele două macarale independente pot comunica pentru a-şi sincroniza eforturile mecanice la unison, asigurând astfel operaţiuni mai sigure şi mai rapide.

Ambele macarale au şi sistem de vizualizare la 360 grade în jurul lor, pentru a garanta o monitorizare constantă a ambianţei din jurul lor în timpul operării.

Noile macarale vor spori foarte mult şi eficienţa transporturilor de turbine eoliene, or, regiunea sud estică a României e cea mai prolifică pentru energia eoliană, iar turbinele eoliene, chiar şi cele de uscat, devin tot mai mari, impunând adaptarea logisticii de transportare a lor şi descărcare în porturi.

De asemenea, terminalul actualizat va putea descărca mai uşor utilaje mari pentru centrale electrice, generatoare, turbine, precum şi alte obiecte de dimensiuni foarte mari. Fiind un terminal conectat şi cu calea ferată, şi cu infrastructura rutieră, logistica transporturilor poate deveni mult mai simplă.

Iar în contextul ultimilor patru ani, cu piedici majore evidente în operarea porturilor ucrainene din Marea Neagră, importanţa logistică a portului Constanţa pentru toate ţările din regiune a devenit mai mare, iar astfel portul românesc şi-a crescut mult volumele de mărfuri procesate.