Grupul VW a anunţat că-şi va concedia o treime din şefii de top cu cele mai mari salarii şi va unifica şi mai mult producţia mărcilor accesibile

Ştim cu toţii că grupul VW e într-o perioadă de probleme profunde în ultimii doi ani, care a determinat şi concedierile din Germania, agreate la finalul anului 2024, în număr de 35.000 de angajaţi, dar şi oprirea definitivă a producţiei de automobile la una din fabricile din Germania, pentru prima dată în istoria producătorului. Probleme cu vânzări volatile există la toate mărcile grupului, atât la cele premium şi ultra luxoase, cât şi la cele accesibile. Şi doar concedierile nu pot rezolva problemele de bază, aşa că erau nevoie de noi acţiuni tranşante. Câteva din aceste acţiuni au fost făcute chiar în 2025, precum reorientarea la motoarele cu combustie a mărcilor Porsche şi Audi, sau accelerarea planurilor de dezvoltare a modelelor electrice accesibile la VW. Iar pentru a se putea concentra mai bine pe planurile de salvare ale grupului, Olive Blume, care avea şi rolul de CEO al grupului VW; şi rolul de CEO al Porsche, a renunţat la şefia Porsche, locul său fiind preluat de fostul şef McLaren, Michael Leiters. Acum grupul VW a anunţat noi măsuri de economisire de costuri şi sporire a competitivităţii. Producătorul german a confirmat că-şi va concedia o treime din şefii de top cu cele mai mari salarii şi va unifica şi mai mult conceperea şi producţia mărcilor accesibile.

Foto: Şeful grupului VW; Oliver Blume

Când spunem mărcile accesibile, le vizăm pe cele incluse de VW în categoria BGC, sau Brand Group Core — autoturismele VW, Skoda, Seat/Cupra, dar şi VW Comerciale. Germanii au decis să formeze un consiliu de directori la nivel de grup, care va dirija coordonat o mare parte din activitatea mărcilor, care era corelată anterior de consilii de directori separate. E foarte curios ce înseamnă asta, de fapt.

În noul consiliu la nivel de grup, vor fi incluşi 4 şefi ai 4 mărci şi divizii — VW, Skoda, VW Comerciale şi şeful de la Seat/Cupra. Pe lângă asta, vor exista alţi 4 membri responsabili de 4 domenii clare — Finanţe, Procurări, Producţie şi Dezvoltare Tehnică.

Thomas Schafer, Brand Group Core CEO

Toate aceste 4 direcţii, care vor fi reprezentate începând cu luna martie 2026 la nivel de grup, nu mai rămân la latitudinea consiliilor separate pentru fiecare marcă. Cele 4 funcţii noi vor fi ocupate probabil de cel mai eficient manager actual pe fiecare direcţie, de la cele 4 mărci. Restul directorilor de top, care ocupau poziţii din aceste direcţii şi erau membri ai consiliilor de directori la fiecare dintre cele 4 mărci, vor fi concediaţi.

VW spune că aceste concedieri vor cuantifica o treime din numărul şefilor de top din prezent de la cele patru mărci, iar întrucât salariile acestora era cele mai mare din ierarhia companiei, se vor face economii uriaşe. Şi asta chiar dacă în ianuarie 2025 managerii de top de la VW au semnat o declaraţie comună prin care-şi exprimau acceptul de a le fi reduse salariile cu 300 milioane de euro cumulativ până în 2030, pentru a contribui la restabilirea financiară a grupului.

O economie şi mai mare va veni de la efectul adus de această modificare a managementul de top, însă. VW vrea decizii mult mai rapide, luate centralizat, pentru a deveni mai viguros în adaptare, mai rapid în dezvoltarea de noi modele şi mai eficient în costuri.

Deciziile de finanţe se vor lua centralizat pentru că va fi analizat mai rapid costul sinergic la nivel de grup. Deciziile de procurări vor fi făcute şi mai centralizat decât până acum, punându-se accent pe o logistică mai bună a fabricilor.

În prezent, mărcile accesibile ale grupului sunt produse la peste 20 de fabrici din întreaga lume, iar VW îşi doreşte reorganizarea logisticii în zone de producţie, care să poată gestiona mai bine livrările de la furnizorii din preajmă şi asigurarea fabricilor din regiunea lor. Acum acest sistem e testat în peninsula iberică, acolo unde VW a descoperit de curând că preţul ieftin al energiei le permite să producă la fel de ieftin ca în Ungaria sau România, dar cu multe alte avantaje logistice, şi unde vor fi produse viitoarele modele accesibile VW. Fabricile din Spania şi Portugalia vor funcţiona într-un sistem logistic comun, cu procurări comune. Deciziile de furnizori se iau central, pentru a beneficia de costuri cât mai bune, dar celulele locale vor avea responsabilitatea logistică, pentru o organizare cât mai eficientă.

Aceleaşi fabrici din peninsula iberică vor fortifica şi un alt principiu pe care grupul VW îl aplica şi anterior, când nu mai există o fabrică Seat sau VW, ci o fabrică a grupului, unde se produc modele oricăror mărci. Această sinergie va fi extinsă şi mai mult, cu componente unificate şi mai mult pe modele accesibile.

Iar asta ne aduce şi la noul director de Dezvoltare Tehnică al noului board centralizat. Acesta va superviza efectiv dezvoltarea de noi platforme şi noi modele, asigurându-se din start că sinergia dintre diverse modele e maximă şi economiseşte cât mai mult pentru producător.

Pentru pasionaţii de maşini, asta ar însemna că viitoarele modele accesibile ale mărcilor vor fi gândite şi mai uniformizat şi asemănători între ele, deşi mulţi ar putea crede că şi aşa unificarea e destul de evidentă şi avansată. De asemenea, consiliile de directori ale mărcilor rămân mult mai mici, fiind formate efectiv din CEO-ul mărcii, CFO-ul, adică directorul financiar al acelei mări, directorul responsabil de resurse umane şi cel responsabil de vânzări. Cel mai îngrijorător lucru e că niciun inginer, niciun om responsabil de dezvoltare de noi produse, nu rămâne în boardul de conducere a celor 4 mărci. Toată ingineria va fi decisă doar la nivel de grup şi nu prea va exista nimeni care să limiteze pentru distincţii tehnice între mărci, pentru a le păstra personalitatea. Şi, după cum observă, nu există nimeni nici responsabil de design.

VW ne asigură că planurile sale vor îmbunătăţi semnificativ agilitatea financiară a grupului VW. Doar unificarea pe partea de producţie şi planurile de acolo vor reduce costurile cu 1 miliard de euro în perioada 2026-2030, spun germanii.

Foto: Martin Sander, director de vânzări al VW, membru al consiliului de directori