Kia a lansat noul EV2, un SUV electric accesibil, la un preţ de sub 30.000 euro în Europa, care să concureze cu Renault 4 şi Skoda Epiq

Sud-coreenii de la Hyundai şi Kia au rămas printre cei mai consecvenţi producători auto în direcţia maşinilor electrice. Atunci când era vârful tendinţei de tranziţie la maşini electrice, prin 2021, sud-coreenii nu făceau declaraţii şi promisiuni pompoase de a scoate modele cu combustie complet din gamă şi nici n-au pensionat grăbit modele care le asigurau vânzările, dar totodată au fost printre cei mai rapizi în a inova la maşinile electrice, creând modele cu arhitectură de 800V, cu performanţe şi parametri fascinanţi, încât până şi Porsche a ajuns să facă notiţe şi să înveţe de la ei. Acum, chiar dacă unii producători se plâng de vânzări mai temperate pentru modelele lor electrice, sud-coreenii continuă să lanseze maşini electrice. Au adus la salonul auto de la Bruxelles noul EV2, un SUV electric compact, care-şi propune să fie accesibil la un preţ de sub 30.000 euro şi să concureze cu Renault 4 şi Skoda Epiq.

În ultimul an SUV-urile electrice compacte şi ultra compacte au generat vânzări bune în multe ţări europene şi au salvat cifrele de vânzările ale multor producători. Kia nu putea lipsi din acest segment, chiar dacă are deja modelul EV3, care are 4,30 metri lungime şi, tehnic vorbind, tot e un SUV compact.

Noua Kia EV2 e şi mai compact de atât, însă, având 4,06 lungime, deci cu 24 cm mai puţin. Nu ajunge să fie atât de compact ca Hyundai Inster, dar totuşi e simţitor mai mic decât EV3.

E adevărat că designul exterior e foarte asemănător în proporţiile şi silueta rectangulară şi va putea fi distins prin comparaţii de dimensiuni şi mici detalii, precum blocurile optice frontale duble.

Interiorul păstrează o abordare hi-tech specifică modelelor mai mari, cu două ecrane mari în tandem şi cu păstrarea multor comenzi cu butoane fizice.

Totuşi, tehnologia de bază a platformei tehnice a simplificată şi aici, ca şi pe EV3, şi nu mai conţine arhitectura de 800V, ci una de 400V, pentru a fi mai accesibilă în preţ. Astfel, bateria e una de 42,2 kWh, dar există şi o baterie mai mare, de 61 kWh.

Bateria standard va asigura 317 km autonomie în ciclu WLTP, iar cea mai mare — 448 km. Nu sunt cifre uriaşe, dar pentru un SUV ultra compact, ales de obicei pentru transport preponderent urban sau regional, ar trebui să fie suficient.

Încărcarea de la 10 la 80% durează 29 minute în cazul bateriei mai mici şi 30 minute în cazul bateriei mai mari, iar aici se fac simţite deficienţele retrogradării la 400V: Or, 70% din baterie, care e încărcată în acest răstimp, înseamnă 29,54 kWh la bateria mai mică şi 42,7 kWh la bateria mai mare.

Iar dacă la bateria mai mică, încărcarea a 29,54 kWh necesită 29 minute, asta înseamnă o putere medie de doar 61,1 kW. Cel mai probabil, puterea maximă trece puţin peste 100 kW. Iar la bateria mai mare, cei 42,7 kWh puşi în 30 minute înseamnă o putere medie de 85,4 kW. Aici putem estima o putere maximă de circa 130-150 kW, deşi producătorul nu anunţă această valoare.

Kia nu a dezvăluit deocamdată puterea electromotorului, dar aproape cu siguranţă maşina va avea doar versiuni cu tracţiune pe o singură punte, cu un singur electromotor.

E curios că modelul va putea fi configurat în versiune cu 5 locuri sau cu 4 locuri. Versiunea cu 5 locuri va avea portbagaj mai mic, de 362 litri, în timp ce cea cu 4 locuri va beneficia de portbagaj mai mare, de 403 locuri, aici scaunele spate putând fi rabatate şi culisând.

Noul model electric are funcţii V2L (alimentarea unui dispozitiv electric exterior) şi V2G (alimentarea reţelei electrice de la vehicul).

După debutul de acum de la salonul auto de la Bruxelles, lansarea de piaţă e aşteptată în primăvara acestui an. Preţul de start, promis pentru majoritatea ţărilor europene, e de imediat sub 30.000 euro, sud-coreenii mizând pe accesibilitatea noului lor model electric.

Renault 4 E-Tech, unul din principalii concurenţi, are o lungime apropiată de 4,14 metri, timpi de încărcare a bateriei similari, şi un preţ de pornire stabilit în majoritatea ţărilor la 29.990 euro. Deci, noul model sud-coreean va concura direct cu modelul francez.

Foto: Renault 4 E-Tech

În acelaşi timp, acum aproape un an Skoda a dezvăluit noul Epiq într-o formă de prototip de prefaţare, ca un SUV electric de 4,10 metri lungime şi autonomie de 400 km. Pe atunci, Skoda promitea că preţul SUV-ului său va porni de la 25.000 euro. Lansarea propriu-zisă a modelului urmează să aibă loc la mijlocul anului 2026, şi rămâne să vedem atunci dacă promisiunea de preţ va fi păstrată intactă.

Foto: Skoda Epiq

Dar e cert că toate aceste lansări dau în sfârşit mai multe opţiuni cumpărătorilor europeni pentru SUV-uri compacte la preţuri mai accesibile, de sub 30 mii euro, dau de puţin peste 30 mii dacă se optează pentru baterie mai mare şi dotări în plus. Iar aceste modele au şanse mari să le revigoreze puternic vânzările multor mărci prezente în Europa.