Şeful Rolls-Royce a declarat că cei mai avuţi cumpărători ezită să cumpere modelul electric al mărcii şi caută motorul V12 cu combustie

În ultimii doi ani, am auzit tot mai frecvent că cei mai avuţi oameni de pe planetă nu prea mai vor să cumpere maşini electrice foarte scumpe, pentru că nu le văd valoarea lor atemporală şi potenţialul de a creşte ca eventuale obiecte de colecţie. Asta o spunea şi Mate Rimac, şeful Bugatti Rimac, recunoscând la acel moment că nu toate exemplarele lui Rimac Nevera R fuseseră vândute, chiar dacă producţia era foarte limitată. Tot el a spus mai târziu că Bugatti şi motorul cu combustie al acestuia a salvat de fapt compania unificată, iar fără Bugatti, Rimac probabil n-ar mai fi existat. Un mesaj similar a fost transmis ulterior şi de şeful Porsche, atât în analizeze sale publice, cât şi în mesajele către angajaţi, în care spunea că această atitudine a oamenilor bogaţi îi forţează pe cei de la Porsche se regândească strategia şi să se reorienteze spre dezvoltarea de noi motoare cu combustie, chiar dacă o bună perioadă inginerii săi au dezvoltat doar modele electrice. Ei bine, în toată această vâltoare de mesaje, exista o singură excepţie — Rolls-Royce Spectre. Modelul electric al celor de la Rolls-Royce înregistra vânzări excepţional de bune şi părea să sfideze aceste declaraţii ale altor şefi din industrie. Acum, însă, şi şeful Rolls-Royce, Chris Brownridge, spune acelaşi lucru, şi a declarat într-un interviu recent pentru Bloomberg că cei mai avuţi cumpărători ai mărcii ezită deja să cumpere modelul electric şi caută modelele cu clasicul motor V12 cu combustie.

Doar un an în urmă Rolls-Royce încheia anul 2024 cu cifre de vânzări excelente pentru Specte, adunând 1.890 de exemplare vândute, ceea ce corespundea cu 33% din totalul vânzărilor Rolls-Royce, de 5.172 exemplare, pentru întreg anul 2024. Modelul electric Spectre era al doilea cel mai vândut model din gamă, fiind foarte aproape de SUV-ul Cullinan, dar depăşind toate celelalte modele ale mărcii. Şi asta chiar dacă Rolls-Royce Spectre e un model electric cu preţuri ce depăşesc de obicei 500.000 dolari în cele mai multe părţi ale lumii.

Foto: Rolls-Royce Spectre

Anul 2025 începuse bine pentru Spectre dar cererea s-a diminuat rapid pentru modelul electric, astfel încât Rolls-Royce a încheiat anul 2025 cu o scădere de -45% pentru vânzările lui Spectre. Vânzările total Rolls-Royce au crescut uşor, cu 3,3%, dar cererea pentru modelul electric a scăzut brusc şi a fost însoţită de revigorarea interesului pentru modelele cu clasicul motor V12 cu combustie.

„Dacă privim aceste modele electrice scumpe pe piaţă, observăm un alt tipar al ciclului de viaţă, unde cererea iniţială este foarte mare, după care scade vertiginos şi abia ulterior păstrează un ritm mai stabil, dar la diferenţă mai mare faţă de cifrele de vârf faţă de modelele cu combustie”, spune şeful Rolls-Royce. „Totuşi, în cazul Rolls-Royce am văzut o curbă asemănătoare în trecut la modele precum Dawn şi Wraith, deci n-aş lua-o ca pe o situaţie îngrijorătoare”, mai spune şeful mărcii britanice.

Totuşi, şeful Rolls-Royce recunoaşte că cei mai avuţi clienţi ai mărcii ezită acum să cumpere modelul electric. Spectre are mai degrabă rolul de a atrage clienţi noi acum, care au percepţii diferite asupra luxului şi care gustă din experienţa Rolls-Royce dintr-o perspectivă mai diferită. Cei care sunt deja mai experimentaţi sau eventual nu sunt la primul Rolls-Royce, aleg preponderent modelele cu combustie şi le personalizează mult mai profund.

Astfel, şi în zona preţurilor, Spectre e în partea incipientă a diapazonului de preţuri pentru Rolls-Royce acum, în timp ce cumpărătorii celorlalte modele sunt mai generoşi în personalizări avansate. Preţul mediu al unui exemplar Rolls-Royce vândut în 2025 a fost de aproape 675.000 dolari, spune şeful mărcii, iar modelul Spectre e sub această valoare medie.

Totalurile pentru anul 2025 încă n-au fost făcute în formă detaliată, dar în 2024 au existat 20 de automobile Rolls-Royce care au fost atât de personalizate, încât au costat peste 1 milion de lire sterline, mai spune şeful mărcii. Însă din câte putem deduce, niciunul din ele n-a fost creat pe baza modelului electric Spectre.

Şi e de înţeles de ce nimeni din clienţii ultra generoşi de Rolls-Royce nu investeşte peste un milion de lire într-o maşină electrică, ci într-un V12. Nu pentru că ar avea ceva împotriva propulsiei electrice, ci pentru că bateriile modelului electric vor degrada inevitabil în timp, iar asta va degrada valoarea maşinii. Chiar dacă pentru un proprietar de Rolls-Royce nu ar fi o problemă să-i cumpere o baterie nouă de câteva zeci de mii de euro, simplul fapt că maşina nu poate fi stocată pe termen lung la fel de uşor, şi că necesită înlocuirea bateriei scumpe la fiecare câţiva ani o face un produs mai puţin dorit de alţii ulterior, astfel încât valoarea ei se depreciază mult mai mult.

Şi apoi, pe lângă toate, la un Rolls-Royce personalizat se munceşte manual, cu oameni meşteşugari care taie, rod, şlefuiesc şi asamblează totul cu pasiune.

Un motor V12 e o bijuterie mecanică ce se pliază perfect pe această filosofie. O carcasă mare cu sute de celule de baterii nu se prea pliază în filosofia de pasiune desăvârşită, şi niciun electromotor cu cabluri oranj pe puntea faţă şi unul similar pe puntea spate.

Foto: Producţia lui Rolls-Royce Spectre

E pur şi simplu o altă filosofie, care poate fi apreciată, dar la nivel de device hi-tech, nu de măiestrie lucrată manuală. E un smart watch foarte capabil în funcţii şi precizie, care nu va putea niciodată atrage aceeaşi admiraţie şi preţuri uriaşe ca un ceas mecanic lucrat cu talent de meşteşugari elveţieni.

Toată această evoluţie a vânzărilor mărcii îl face pe şeful Rolls-Royce să nu mai fie atât de sigur că planurile anunţate anterior ale mărcii, de a renunţa complet la motoarele V12 şi la motoarele cu combustie în general din anul 2030, vor fi respectate. Rolls-Royce voia să dea un exemplu fiind chiar cu un pas înainte faţă de aşteptata interdicţie a motoarelor cu combustie în UE din 2035. Acum, când şi interdicţia a fost anulată, cu multiple condiţii, pare că e mai logic ca Rolls-Royce să păstreze motoare cu combustie, totuşi. Clienţii Rolls-Royce, cel puţin, par să migreze înapoi spre motoarele cu combustie.