(VIDEO) Britanicii au vizitat cel mai opulent atelier de tuning din lume, Mansory, descoperind de ce aceştia fac maşini atât de stridente

De câteva decenii încoace, numele Mansory a devenit în lumea auto un sinonim al opulenţei duse până la burlesc. Să spui că o maşină seamănă a fi un Mansory nu e o compliment, de obicei, ci exact opusul. Şi aproape de fiecare dată când Mansory lansează un produs nou, e o nouă mostră a modului cât de urâţită poate deveni o maşină. Totuşi, britanicii au decis să viziteze atelierul celor de la Mansory din Dubai, descoperind din prima sursă de ce aceştia fac maşini atât de stridente.

În Dubai există probabil cel mai mare showroom al mărcii, dar şi un atelier unde se fac lucrările profunde la aceste maşini. Şi cei de la Mansory spun că principalele două locaţii ale lor sunt cea din Germania şi cea din Dubai.

Aici nu putem să nu facem o mică abatere şi să povestim despre propria noastră experienţă de a fi vizitat locaţia din Germania a celor de la Mansory, în anul 2013. Am testat atunci un Ferrari F12berlinetta modificat uşor de ei şi un Mercedes G65 AMG, ambele cu motoare de 12 cilindri.

Au fost teste scurte, dar i-am putut vedea acea opulenţă excesivă pe acele maşini şi i-am văzut atunci pe germanii angajaţi la Mansory, care vorbeau cu o adevărată scârbă despre aceste maşini şi despre oamenii care le cumpărau. A fost pentru prima dată în viaţă când am văzut o companie din Germania, ai cărei angajaţi îşi urau atât de mult propriile produse şi propriii clienţi. Dar asta era acum 13 ani, poate între timp lucrurile s-au mai schimbat şi cei din Dubai au o cu totul altă atitudine faţă de maşinile actuale şi cumpărătorii lor.

Britanicii au fost întâmpinaţi de fiul fondatorului Mansory, cel care azi a preluat frâiele acestei afaceri. Acesta le-a promis că după ce explorează showroom-ul cu colegii săi, îi va duce la ceea ce el numeşte fabrica Mansory, adică locul în care are loc prepararea acestor maşini.

Turul showroom-ul a fost plin de picanterii încă din start, pornind de una Ferrari 12Cilindri de culoare mov intens, unde până şi fibra de carbon a devenit mov.

Această maşină avea un interior complet modificat faţă de cel standard, de la Ferrari, fiind tapiţat doar cu Alcantara. Însă totul era negru şi neobişnuit de sumbru. Din fericire, exista şi unul de un bej intens, spre galben, cu o mulţime de detalii stridente în el. E drept că un scaun avea culoare albă, dar totul arăta ceva mai interesant. Şi calitatea lucrării era cu adevărat bună, dacă te poţi împăca şi cu cromatica.

Maşina asta a fost şi pornită. Şi se pare că cei de la Mansory au golit toate obstacolele din eşapament şi au făcut-o să sune demenţial, încă s-ar auzi şi-n oraşul vecin.

A urmat şi un Rolls-Royce Cullinan cu capotă executată din fibră de carbon „arabică”, pentru că pe ea erau inscripţionate simboluri şi litere în arabă.

Chiar dacă interiorul acestuia e negru, e un negru care luceşte intens, cu sclipici. Nimic nu poate fi discret într-un Mansory, nici măcar negrul.

Un Rolls-Royce Phantom de alături avea emblema şi silueta poleite cu aur adevărat. În Dubai se poate. În Marea Britanie, spune Mat de la carwow, ai rămâne fără ea la prima ieşire în oraş. Şi aici motorul sună neobişnuit de tare şi răguşit, aşa cum n-ai aştepta niciodată de la un V12 de Rolls-Royce. Dar e un V12 totuşi.

Interiorul e lucrat manual cu cusături ce par să amintească motive tradiţionale de covoare orientale. Angajatul Mansory spune că se lucrează până la 6 luni la o asemenea maşină.

A urmat explorarea a multe alte maşini din showroom. Şi se pare că Mansory vinde şi scutere cu fibră de carbon, motociclete de apă, motociclete de uscat şi chiar maşinuţe de golf. Tot ce poate trebui la gospodăria unui om avut din Orientul Mijlociu.

Desigur, nu se putea trece fără noi explorări de Mercedes G-Class în diverse interpretări sau Lamborghini Urus cu spoilere gigantice. Aceste modele sunt o prezenţă obligatorie în showroom, e nevoie de ele întotdeauna în stoc.

Britanicii au făcut apoi şi inventarierea a cât costă fiecare in maşinile din showroom în versiunea de stoc şi cea modificată de Mansory. În cazurile mai puţin extreme, preţul e dublu. Dar uneori se poate ajunge de la 431.000 la 1.003.000, spre exemplu. Sau de la 208.000 la 1.115.000. Deci, se pot plăti şi 4 preţuri extra faţă de preţul standard al maşinii. Opulenţa trebuie să şi coste mult, că altfel ar fi ieftină, nu?

Ei bine, la final britanicii au ajuns şi la fabrică, unde li s-a arătat şi un Tesla Cybertruck modificat, tot cu fibră de carbon pe el. Şi cei de la Mansory au făcut-o capabilă să scoată sunete de motor V8.

Vezi totul în video-ul de mai jos.