(VIDEO) Hyundai a anunţat că va plasa 30.000 roboţi umanoizi să muncească în fabricile sale, făcându-i pe angajaţi să se întrebe când vor fi concediaţi

În ultimul an, am auzit de mai multe ori despre producători chinezi de roboţi umanoizi, care au început a livra aceşti roboţi către fabrici, pentru ca aceştia să muncească în locul oamenilor. Hyundai, însă, munceşte de şi mai mult timp la automatizarea fabricilor sale prin roboţi, întrucât încă acum 5 ani a cumpărat acţiunile majoritare ale Boston Dynamics. Iar compania Boston Dynamics are o istorie de peste 30 de ani în producerea roboţilor cu cea mai mare dexteritate din lume. Acum, la CES 2026, Boston Dynamics a lansat noul său robot Atlas în versiune de producţie de serie, iar Hyundai a anunţat că până în 2028 vrea să ajungă la o producţie anuală de 30.000 de roboţi şi tot atâţia roboţi să îi aibă integraţi în muncă în fabricile sale, alături de oameni. Doar că angajaţii Hyundai au început deja să se întrebe când vor fi concediaţi.

Pentru Boston Dynamics, evoluţia muncii lor imense din ultimii 30 de ani se simte acum cu siguranţă ca fiind nevoită să ia o cotitură bruscă în direcţia simplificării principalului lor avantaj, dar scalării unor oportunităţi noi între timp. Ani la rând, cei de la Boston Dynamics cu construit cei mai sofisticaţi roboţi imaginabili, fie patrupezi, fie umanoizi, cu sisteme hidraulice de mişcare a membrilor lor şi au ajuns să perfecţioneze măiestria mişcărilor precise până la un nivel excepţional. Roboţii Boston Dynamics putea nu doar să meargă încrezut pe două picioare, ci şi să reziste oricăror impulsuri externe, să sară, să danseze şi să facă adevărate cascadorii.

Foto: Robot patruped Boston Dynamics

Odată cu Atlas, care a fost dezvăluit acum un an, toate mişcările robotului au trecut la propulsie electrică, cu motoraşe mici şi actuatoare. Pentru ingineri, însemna că s-a renunţat la decenii de acumulare de experienţă în sisteme lor hidraulice. Însă piaţa cere altceva — roboţi mult mai ieftini, care n-au nevoie de dexteritatea completă în picioare, care nu trebuie să danseze, ci doar să execute munca precisă cu mâinile lor.

Mai mult ca atât, foarte mulţi roboţi chinezi umanoizi au început a fi construiţi pe platforme fixe cu roţi, iar inginerii chinezi au tăiat astfel toată partea de echilibrare proprie şi mers din dezvoltarea lor şi s-au concentrat doar pe braţe şi percepţie vizuală. Pentru munca în fabrici, merge şi aşa.

Foto: Robot chinez cu 6 braţe, dar poziţionat pe o platformă rigidă cu roţi

Totuşi, cei de la Boston Dynamics n-au urmat calea chinezilor acum şi n-au creat un robot simplu pe platformă rigidă cu roţi, ci un robot umanoid în toată legea, pe picioare, care are propriul echilibru. Asta îl face aproape la fel de universal ca şi un om în munca din fabrici.

Cei de la Boston Dynamics spun că în fabricile auto, spre exemplu, mai există o bună parte din muncă, ce se face manual, iar motivul nu e pentru că n-ar putea fi automatizată, ci pentru că automatizarea ei ar fi prea completă în diversitate de operaţiuni şi utilaje necesare şi, respectiv, în costuri. Şi asta deoarece toate operaţiunile de automatizare industrială clasică presupun un robot industrial programat să facă un anumit tip de acţiuni. La procesele care au rămas manuale, de obicei un număr mic de oameni fac un număr mare de acţiuni diverse. Uneori un singur om face un anumit tip de acţiune, şi fiecare din cei care muncesc la acele etape face altă operaţiune. Ca să se automatizeze toate aceste procese ar trebui să se facă un robot industrial pentru fiecare din ele. Iar ca asta să devină rentabil, ar trebui să se reducă drastic numărul de opţiuni şi variaţii pe care le poate avea o maşină.

Ceea ce au făcut acum cei de la Boston Dynamics şi Hyundai e să creeze un robot universal pentru fabrici, care poate fi antrenat la orice muncă făcută de om, fiind învăţat să o facă la fel de bine. Astfel, automatizarea poate avea loc dintr-o mişcare, cu un singur „utilaj”, reprezentat de noul robot umanoid Atlas.

O fabrică poate cumpăra 1.000 sau 3.000 roboţi identici, şi-i poate distribui pe toţi la locurile lor de muncă specifice. Cam 1 zi durează antrenarea lor pentru acea poziţie, fiind nevoie de un om care să-i arate robotului cum se face lucrarea corect şi să-i explice, exact ca la un ucenic. Pentru că robotul are deja inteligenţă avansată integrată în el, el poate înţelege limbajul şi exemplele văzute, şi poate învăţa neuronal ceea ce e învăţat să facă. Şi el ascultă şi observaţiile despre ce n-ar trebui să facă, ce precauţii e nevoie să respecte şi chiar istorii de ce se poate întâmpla dacă nu face un pas sau altul.

Ulterior, robotul va executa acţiunile în mod similar unui angajat şi va putea să se deplaseze lângă linia de asamblare exact ca un om, având mobilitate similară şi văzând obiecte şi obstacole reale în jurul lui.

Noul robot are 1,90 metri înălţime, poate ajunge obiecte situate la 2,3 metri înălţime şi poate ridica singur obiecte de 50 kg, chiar dacă forma lor îi impun un efort suplimentar de echilibrare. Spre exemplu, o întreagă parte laterală ce acoperă montanţii şi pragurile din construcţia unei caroserii ar putea fi ridicată de un singur robot. Iar asta depăşeşte în mod evident capacităţile unui om, ceea ce înseamnă că uneori un robot ar putea înlocui mai mult decât un om.

Iar rata de înlocuire e şi mai mare datorită faptului că cei de la Boston Dynamics au aplicat un sistem cu două baterii proprii, pe care robotul poate merge să şi le schimbe la un capăt al halei din fabrică, iar astfel un singur robot poate munci neîntrerupt 2-3 ture, înlocuind 2-3 angajaţi care ar munci la ore diferite.

Noii roboţi pot munci de la -20 grade Celsius până la +40 grade şi sunt concepuţi nu doar pentru munci directe în halele uscate ale fabricilor. Robotul a fost proiectat să fie impermeabil la apă, să poată munci în condiţii de mare şi vapori de apă sărată, în subteran cu mult praf, şi în lucrări de construcţie unde muncile sunt mai grele şi mai solicitante fizic. Deci, fără îndoială noul robot e mult mai universal şi mai capabil decât ceea ce propun chinezii, chiar dacă ultimii ar putea argumenta că modelele lor sunt mai eficiente în costuri.

Totuşi, Hyundai spune clar ţinteşte o producţie anuală de 30.000 de roboţi către anul 2028, cu startul producţie în acest an. Şi tot până în 2028 o mare parte din roboţii produşi în aceşti trei ani, adică aproximativ 30.000 la număr, vor ajunge în fabricile Hyundai, în primul rând în cea din SUA. Către anul 2030, roboţii Boston Dynamics vor prelua de la oameni toate sarcinile grele, repetitive sau plictisitoare, din toate fabricile Hyundai din lume.

Doar că aceste sarcini asigurau locuri de muncă pentru zeci de mii de oameni. Iar dacă 30.000 de roboţi vor veni în aceste fabrici doar în următorii ani, e logic ca angajaţii să se întrebe când va începe concedierea lor, or, roboţii vor face ca să nu mai fie nevoie de ei, cel puţin nu în numărul actual. Acum Hyundai are 250.000 de angajaţi la nivel global şi proporţia de 30.000 poate părea încă mică. Dacă putem să ne aminti că un robot pe inia de asamblare poare înlocui 2-3 oameni, iar cifra de 30.000 e doar începutul.

Vezi mai jos şi un video cu capacităţile noului robot de serie Boston Dynamics Atlas, care va munci în fabricile Hyundai.