(VIDEO) Nvidia a lansat un sistem de condus autonom open source cu inteligenţă artificială, disponibil tuturor producătorilor, spulberând dominaţia Tesla

Tesla pretindea până în prezent că ar avea cel mai avansat sistem de condus autonom, chiar dacă sistemul FSD încă trebuie monitorizat în condus, conform statutului său legal. În acelaşi timp, Mercedes a fost primul producător care a putut omologa un sistem mult mai avansat de condus, care poate fi lăsat să conducă singur în anumite situaţii, fără nevoia de a fi monitorizat în permanenţă. Dar acum, la CES 2026, Nvidia a lansat un sistem de condus autonom open source, cu un model de inteligenţă artificială integrată, numit Alpamayo, pe care-l va face disponibil tuturor producătorilor, spulberând astfel dominaţia Tesla.

Acţiunile Tesla au închis ziua de ieri cu 4,14% scădere după lansarea Nvidia, or, abordarea Nvidia e cu totul diferită şi vine să le ofere tuturor producătorilor auto capacitatea de a crea maşini conduse autonom. Deschizând codul sursă la nivel public, fiecare producător va putea să-şi facă propriile ajustări în parametri, după cum consideră că e mai bine pentru marca sa şi proprietarii maşinilor săi, dar nu va trebui să pornească de la zero, ci va avea doar aceste ajustări de făcut pe un sistem care e excepţional de avansat deja.

Marea deosebire a acestui sistem e că el e bazat pe modele de inteligenţă artificială şi a învăţat un condus cât mai firesc şi mai natural in experienţa umană de condus. Mai mult ca atât, acest sistem îşi procesează deciziile cu ajutorul inteligenţei artificiale şi oferă întotdeauna explicaţia şi motivarea a ceea ce face.

O poate face chiar pe cadranele de bord, informând şoferul despre motivele deciziilor sale. „Ocolesc uşor un pieton ce iese pe carosabil”, „ocolesc o maşină care e în proces de parcare”, „aştept momentul potrivit să pot vira la stânga” — tot acest comportament al maşinii e explicat, ceea ce ajută proprietarul să înţeleagă că maşina a perceput situaţia de trafic corect şi acţionează raţional. E o diferenţă imensă chiar şi faţă de sistemul FSD al Tesla, chiar dacă ultimul probabil are mulţi algoritmi similari.

Oficial, noul sistem încă nu e clasificat ca unul complet autonom şi la această etapă necesită urmărirea umană. Însă e mai mult o cerinţă legală actuală, până la teste complete şi omologări finale, iar Nvidia a anunţat cât se poate de clar că scopul nu e în lansarea unui sistem de asistenţă limitată în condus, ci de un sistem complet de condus autonom, care să facă această tehnologie răspândită rapid în întreaga lume.

Lansarea demonstrativă a acestui sistem a avut loc acum împreună cu Mercedes, pe CLA Electric. Nvidia şi Mercedes au invitat mai mulţi jurnalişti şi experţi la testarea pe viu a acestui sistem, pe drumurile publice, iar impresiile au fost în cea mai mare parte de ovaţii pozitive, cu excepţia unor critici aduse faţă de statutul actual al sistemului, care mai necesită urmărirea umană.

Cum a putut Nvidia să dezvolte şi să lanseze un sistem de condus autonom atât de rapid, pe care nu l-a anunţat anterior ca fiind gata? Se ştia de mult că Nvidia studiază şi lucrează la condusul autonom, dar nu era vorba de ceva conturat foarte clar, sau anunţat ca fiind gata de lansare. N-au existat mii de maşini în viaţa reală, care să circule milioane de kilometri pe drumuri publice. Nvidia a implicat puterea sa imensă de procesare, recunoaştere grafică şi generare de paralele digitală, pentru a procesa volume imense de date disponibile anterior, şi a genera miliarde de scenarii posibile noi, pentru a antrena sistemul să înţeleagă fizic ce consecinţe pot apărea într-o diversitate imensă de date şi să concluzioneze un stil de condus natural şi firesc, care să le evite.

Aceste capacităţi, adânc înţesate cu inteligenţa artificială, au făcut sistemul să înţeleagă, spre exemplu, că atunci când o minge rulează în faţa maşinii dinspre trotuar pe drum, nu dor mingea văzută e un risc, ci şi ceea ce poate urma în secundele următoare — un copil care să alerge după minge. Astfel, maşina reduce semnificativ viteza preventiv, aşteptând pericolul plauzibil şi posibil până la apariţia acelui copil în raza senzorilor şi camerelor maşinii.

E la fel de curios că noul sistem Nvidia, integrat pe modelele Mercedes, are şi un al doilea nivel de soft şi monitorizare a felului în care maşina e condusă autonom din perspectiva siguranţei şi decide dacă-l lasă să continue în asemenea mod sau decide să intervină şi să oprească sistemul. E ca şi cum un sistem mult ai obsedat de siguranţă l-ar monitoriza pe primul şi cele două sisteme s-ar verifica unul pe altul. Astfel, supravegherea umană e înlocuită cu supraveghere de soft.

Deci, aici vine şi un al doilea avantaj imens al noului sistem faţă de Tesla — redundanţa sa imensă, care nu lasă totul în mâinile unui singur soft cu inteligenţă artificială. Iar asta e menit să-l facă mult mai sigur, întotdeauna conectat cu viaţa reală.

Nvidia a anunţat că lucrează deja cu un număr mare de alţi producători auto şi furnizori de componente, precum Bosch, pentru a face noul sistem disponibil pe cât mai multe maşini, cât mai repede. Primul model care-l va îngloba, însă, va fi Mercedes CLA Electric. Maşina va avea acest sistem activat în SUA în trimestrul 1 al acestui an, iar în Europa în trimestrul 2.

De ce ar fi Nvidia atât de generoasă, încât să facă noua se tehnologie disponibilă public prin coduri open source? Ei bine, în primul rând pentru că face parte din filosofia companiei, de a publica adeseori codurile în regim de open source. În al doilea rând, pentru că aceste sistem ar nevoie de putere de procesare grafică imensă, are poate fi asigurată efectiv doar de cipurile ultra puternice ale celor de la Nvidia. Deci, producătorii auto primesc codul deschis şi tehnologia, dar pentru implementarea noului sistem pe maşinile lor, vor trebui să cumpere milioane de cipuri de la Nvidia, iar aici vine şi avantajul direct pentru compania inovatoare.

Asistăm, aşadar, la un nou salt major de tehnologie în industrie. Vorbim despre o schimbare imensă de paradigmă. La fel cum inteligenţa artificială a schimbat complet industria IT în ultimii ani, o asemenea schimbare demarează acum şi în lumea auto.

Vezi mai jos şi un video cu performanţa sistemului pe noul Mercedes CLA Electric.