(VIDEO) O echipă de mecanici americani a montat un motor diesel V10 TDI pe un Ferrari, salvând astfel maşina italiană de la casare

Ferrari n-a produs niciodată automobile diesel şi n-a intenţionat s-o facă nici măcar în epoca de apogeu a motoarelor diesel, când părea că aproape nicio marcă nu mai poate rămâne în afara influenţei diesel. Chiar şi Lexus, care multă vreme a tot spus că acest propulsoare n-ar fi suficient de rafinate pentru modele sale, a cedat în cele din urmă şi a lansat versiuni diesel pentru IS. Dar Ferrari n-a făcut-o niciodată, însăşi ideea de a pune un astfel de propulsor pe un supercar italian părând a fi o blasfemie. Totuşi, o echipă de mecanici americani, de la Grind Hard Plumbing, a decis că o asemenea combinaţie poate avea drept la viaţă şi a montat un motor V10 diesel pe un Ferrari F355, salvând astfel maşina italiană de la casare.

Exemplarul de Ferrari care a trecut prin aceste modificări a fost deţinut de câţiva youtuberi anterior, iar într-un anumit moment a ajuns să ia foc în timp ce se deplasa pe drumurile publice. Pompierii au reuşit să stingă incendiul, dar exemplarul clasic de Ferrari din anii 1990 a rămas oricum devastat, puternic afectat de flăcări. Singura cale pe care o putea urma acest exemplar era o inevitabilă casare sau în cel mai bun caz o dezmembrare.

Mecanicii din SUA au decis să se aventureze în a-l salva. Şi deoarece ei au şi o activitate de tractări dificile şi diverse lucrări cu camioane diesel, s-au gândit că ar fi curios dacă în urma renaşterii din cenuşă, acest Ferrari ar primi unul din cele mai fabuloase motoare diesel create vreodată — dieselul V10 prezent pe prima generaţie de VW Touareg.

Protagoniştii au găsit un exemplar de VW Touareg V10 TDI şi l-au cumpărat în rol de donator pentru acest proiect, după care au demontat motorul diesel de 313 CP şi 750 Nm de pe el.

Motorul original de pe Ferrari F355 era un V8 aspirat de 3,5 litri, cu 5 valve per cilindru, care putea scoate 380 CP la 8.250 rpm şi 363 Nm la 6.000 rpm.

Dar imediat după încercarea de a monta motorul V10 diesel a devenit clar că acesta are dimensiuni mult mai mari şi e nevoie de modificarea structurii de bază a maşinii, pentru a face loc motorului.

Au fost tăiate componente din structura tubulară, au fost modificate elemente din suspensie, ba chiar şi caroserie pentru a putea amplasat motorul. Or, Ferrari F355 e un model cu motor amplasat median, iar propulsorul V10 TDI vine de pe un SUV, unde era montat sub capotă.

La dezasamblarea lui Touareg, mecanicii americani s-au tot crucit de cât de mult overengineering e implantat în acel model german. Fiecare component e mai mare şi mai gros decât ar fi necesar, fiind prins cu mai mult şuruburi decât ar fi cazuri. Totul e făcut să reziste excelent în timp.

Bineînţeles, motorul V10 TDI a trebuit separat de cutia de viteze imensă pe care o avea pe Touareg, care mai avea şi o cutie de transfer uriaşă, pentru tracţiunea integrală.

Mecanicii americani spun, însă, că motorul V10 e o capodoperă inginerească, întrucât niciun component al său nu e propulsat de curele, ci doar de roţi dinţate. E valabil şi pentru distribuţie, şi pentru accesorii.

După multe componente demontate şi chiar toată suspensia spate scoasă, motorul V10 TDI a fost poziţionat pe Ferrari F355, încercându-se a să găsi poziţia corectă de fixare a lui. Aparent, înălţimea motorului părea să încapă relativ bine, fără a expune prea mult baia de ulei în zona inferioară.

Dar longitudinal, lucrurile nu erau atât de simple. Motorul trebuia să fie conectat la o cutie transaxle, ceea ce însemna că trebuie să lase suficient spaţiu pentru alinierea cutiei cu centrul axei spatei. Iar asta însemna că motorul trebui deplasat mai în faţă, cu noi modificări de caroserie.

Până şi la urmă, şi baia de ulei a trebuit modificată pentru a fi făcută mai plată, a să nu fie distrusă la primul contact cu solul. Dar motorul a fost montat, chiar dacă va mai dura până când toate conductele şi cablurile vor putea fi trasate pe noul automobil.

Iar decizia mecanicilor e ca acest Ferrari V10 diesel să devină un offroader, cu gardă la sol modificată şi anvelope de teren. Iar caroseria Spider decapotabilă e transformată într-una de coupe, pentru că tăierile care s-au făcut pentru adăpostirea motorului n-au mai lăsat loc de mecanisme de pliere a acoperişului.

Aşadar, primul Ferrari diesel din lume nu va fi o maşină de condus pe drumuri de coastă şi pe alături de falezele pline cu restaurant scumpe din oraşe mondene de pe malul mării. Va fi mai degrabă un Ferrari cu care să se poată merge în pe de-a dreptul, prin iarbă şi arbuşti.

Vezi mai jos şi un video cu operaţiunea complexă de instalare a motorului V10 pe acest Ferrari F355 clasic.