(VIDEO) Sistemul xDrive de pe noul BMW M5 G99 a fost comparat cu quattro de pe Audi RS6 în condiţii de zăpadă şi gheaţă de un youtuber din Austria

Comparaţiile intense dintre sistemele de tracţiune integrală a celor de la Audi şi de la BMW sunt multe la număr, făcute de-a lungul anilor, dar sunt întotdeauna intrigante, mai ales dacă şi condiţiile mai diferă. Dar noua generaţie BMW M5 G99, cea care cântăreşte 2,5 tone în masă proprie şi e criticată constant pentru greutatea sa uriaşă, încă n-a fost comparată în cu un Audi similar în performanţele sistemelor de tracţiune integrală. De curând, însă, un youtuber din Austria a făcut-o şi a pus alături un BMW M5 Touring cu un Audi RS6 în condiţii de zăpadă şi gheaţă.

Comparaţia a avut loc pe un poligon special de testare, unde zăpada şi gheaţă sunt întotdeauna reprocesate cu utilaje speciale, de câteva ori pe zi, pentru a avea o consistenţă omogenă şi pentru a nu avea variaţii de aderenţă de pe o pistă pe alta.

BMW-ul M5 Touring a fost şi uşor modificat în puterea pe care o produce motorul V8 de 4,4 litri biturbo şi sistemul său de propulsie plug-in hibridă, aşa că acum, în loc de 727 CP, acesta livrează peste 800 CP. Însă, la fel ca multe ale modele veritabile M, sistemul de tracţiune integrală a lui M5 e setat să trimită mai mult cuplu pe puntea spate, pentru a-i păstra caracterul de condus specific unei maşini cu tracţiune spate, câştigând şi aderenţă suplimentară datorită tracţiunii care ajunge pe puntea faţă.

Audi RS6 are sub capotă renumitul motor V8 de 4,0 litri biturbo, care produce peste 600 CP. Maşina e şi cu peste 400 kg mai uşoară decât M5 Touring.

Prima probă a fost una dublă de accelerare cât mai rapidă de pe loc, cu ESC pornit şi apoi cu ESSC oprit, şi parcurgere a unei distanţe, mai scurte decât cea obişnuită de 402 metri de la cursele de drag racing.

Distanţa mai scurtă a făcut ca Audi să învingă. Şi spunem asta pentru că în clipa imediat următoare de după finiş BMW l-a întrecut deja, dar nu mai conta pentru rezultat.

Cu sistemul de control al tracţiunii oprit, BMW M5 a fost un învingător mai clar, obţinând o victorie incontestabilă.

Însă youtuber-ul a încercat ulterior aceeaşi probă cu ESC oprit, dar cronometrând maşinile pe rând. Şi Audi a fost mai rapid.

A urmat o probă cu urcarea unei rampe cu o declivitate de 17%. Surprinzător, dar aici BMW M5 a câştigat detaşat, în timp ce Audi RS6 a rămas vizibil în urmă. Proba a fost repetată cu schimbarea poziţiei maşinilor şi rezultatul a fost acelaşi.

După asta, a venit şi o probă de slalom printre conuri, cu ESC oprit, iar aici BMW M5 şi-a arătat adevărata manevrabilitate în stilul legendar al mărcii bavareze. Maşina a putut fi controlată superb pe acest teren îngheţat, dozându-se acceleraţia pentru a-i corecta traiectoria, datorită sistemului său de tracţiune integrală, care dă prioritate punţii spate.

Dar Audi RS6 a fost mai rapid şi mai precis, fără a-şi devia posteriorul atât de mult. Prin urmare, chiar dacă BMW-ul a fost mai jovial şi plăcut, Audi a învins. Poate că greutatea lui M5 a fost de vină, dar rezultatul e clar.

A urmat şi o cursă pe circuitul îngheţat de alături. Fiecare maşină urma să facă trei tururi, iar cel mai rapid tur avea să fie cel care conta în comparaţie. BMW-ul s-a descurcat de minune, fiind de-a dreptul ovaţionat de proprietarul său. A înregistrat un timp de 1 minut şi 38 secunde.

Audi s-a simţit mai aderent şi austriacul spune că RS6 e întruchiparea Germaniei în maşini, care face treaba foarte eficient, dar uită şi de partea de savurare a procesului. În final, rezultatul a fost devastator pentru Audi, care a fost cu 10 secunde mai lent decât M5. Neaşteptat, deci.

Următoarea probă a fost cea în care fiecare din cele două maşini trebuia să tracteze o altă maşină blocată în zăpadă şi învingătoare era cea care îndeplinea misiunea mai repede. Şi Audi a fost mai rapid din nou.

Iar proba finală a fost cea în care cele două maşini trăgeau de aceeaşi funie şi sistemele lor de tracţiune integrală se înfruntau direct, cu tot cu greutatea ce intră în ecuaţie într-o asemenea probă.

Din prima încercare cele două maşini au fost practic echivalente şi niciuna n-a învins, făcând un soi de remiză. S-a mai încercat încă o dată, însă, iar de această dată BMW-ul a prins aderenţă mai rapid şi a tras Audi dincolo de limită, învingându-l. Aşa că, până la urmă tabloul de bord cu punctele cumulate pentru toate probele chiar a arătat o remiză.

Vezi totul în video-ul de mai jos.