(VIDEO) Un Mercedes E-Class diesel de 2,2 milioane km şi un CLA Electric modern s-au întrecut într-o călătorie de peste 1.000 km în Finlanda, în condiţii de iarnă

Finlandezii sunt mai puţin cuceriţi de maşinile electrice decât norvegienii, suedezii sau chiar danezii din jurul lor, iar când sunt întrebaţi despre îndurarea în condiţii arctice, cei mai mulţi răspund că au mai mare încredere în maşinile cu combustie. Şi ca o confirmare a durabilităţii maşinilor cu combustie, acum ceva timp, în Finlanda a devenit cunoscută istoria unui vânzător de maşini, pe nume Ville Raisanen, care deţine un Mercedes E-Class W210 diesel, de 24 ani vechime, care a parcurs 2,2 milioane km şi încă mai e într-o stare foarte bună. Un youtuber finlandez specializat în maşini electrice, pe nume Harri Salo, s-a gândit că ar fi o idee bună să compare acest Mercedes diesel vechi cu cel mai nou model electric al mărcii germane, CLA Electric, pentru a vedea cine parcurge mai repede distanţa unei călătorii mari în condiţii de iarnă, şi cât de mare ar fi decalajul, informează publicaţia finlandeză Ilta-Sanomat.

Provocarea consta în a conduce cele două maşini între Vantaa, localitate aflată la extremitatea sudică a Finlandei, şi Saariselka, o localitate nordică aflată cu mult după Cercul Polar. Distanţa între cele două puncte e de peste 1.070 km. Şi o mare parte din călătorie e făcută pe drumuri extraurbane mai lente, fără autostrăzi.

Toată provocarea e şi mai interesantă, întrucât proprietarul taximetrului diesel consideră maşinile electrice drept total nepotrivite pentru clima rece şi se poate spune că le detestă. El n-a putut participa în provocare, dar a fost de acord să le dea autorilor ideii maşina pentru a-şi realiza ideea.

Foto: Ville Raisanen, proprietarul Mercedeului W210, şi maşina sa

Marea provocare e că maşina electrică ar avea nevoie inevitabil să oprească pentru a-şi încărca bateriile. Mercedesul diesel ar avea nevoie probabil de o singură oprire de realimentare, întrucât are o autonomie mai mare. Dar la o distanţă de 1.070 km, parcurşi pe trasee îngheţate mai lente, timpul mare determină şi opriri pentru simple nevoi umane.

Mercedesul diesel de 2,2 milioane de kilometri a funcţionat ireproşabil tot drumul, cu excepţia faptului că în condiţiile arctice recente, cu temperaturi negative, motorul lui nu prea ajunge să atingă temperatura normală de funcţionare, răcindu-se din cauza aerului din jur şi a termostatului care deschide circuitul. Motorul nu e rece, dar nici nu ajunge la temperatura aia mediană.

Abia aproape de oraşul Oulu, la mai mult de jumătate de distanţă parcursă, motorul a ajuns la temperatura optimă de funcţionare şi atunci martorul de bord l-a avertizat pe şofer că maşina are prea mult ulei. Proprietarul glumeşte că el a turnat ulei la limita de sus la pornire, ca să evite probleme, iar când uleiul s-a încălzit în sfârşit, maşina a sesizat că e prea mult ulei în motor. El le-a spus celor din călătorie să nu-şi facă griji şi să continue drumul.

Şi maşina a ajuns cu bine la destinaţie, fără vreo defecţiune tehnică. A avut un pic moment de rătăcire, din cauza căruia a parcurs 13 km în plus. Dar asta nu le-a stricat prea mult planurile.

Totuşi, maşina electrică nu a rămas în urmă, aşa cum estima proprietarul Mercedesului diesel. Youtuber-ul cu CLA-ul Electric spune că ar fi putut opri doar pentru două încărcări scurte, însă a opărit de trei ori, pentru că el avea nevoie de acele opriri, nu maşina. Şi odată ce a oprit, a încărcat maşina de fiecare dată, măcar puţin. În total, cele 3 opriri au cuantificat 50 minute, deci o medie de aproape 17 minute per oprire.

Consumul maşinii în condiţii de iarnă a fost de doar 18 kWh/100 km, spune youtuber-ul Salo, ceea ce e cu adevărat puţin pentru o asemenea maşină, în asemenea condiţii. Iar asta l-a ajutat pe youtuber să aibă o autonomie confortabilă şi ajungă la destinaţia finală peste 14 ore şi, cel mai important, să ajungă primul, în faţa Mercedesului diesel.

Concurentul său diesel a ajuns cu 30 de minute mai târziu, iar autorii provocării spun că şi dacă n-ar fi existat ocolirea de 13 km, E-Class-ul diesel tot ar fi ajuns pe a doua poziţie.

Youtuber-ul spune că a făcut o asemenea călătorie în 2019, cu o Tesla Model 3, şi atunci i-au trebuit 16 ore. Acum, drumul a cu două ore mai scurt pentru că nu mai e nevoie de timp de aşteptare pentru încărcare. Pur şi simplu, atunci când intri după o cafea sau la o toaletă, pui maşina electrică la încărcare şi atât.

Totuşi, proprietarul Mercedesului W210 diesel spune că nu e amărât de rezultat, dar punctează că Mercedesul electric de azi nu va rezista cu siguranţă 2,2 milioane de kilometri, iar peste 24 de ani nu-l vei vedea pe drumuri, conducând din nou spre Laponia în condiţii arctice fără probleme. Şi are dreptate în mare măsură, or, peste 15 sau 20 de ani nu prea va dori nimeni să plătească pentru o baterie nouă.

Şi apoi proprietarul maşinii diesel aminteşte că el a plătit 280 de euro când a cumpărat acest Mercedes diesel în 2018, de la un taximetrist din Germania. Un Mercedes CLA Electric costă 49.000 euro. De 175 ori mai mult. Aşa că, deşi maşina sa diesel de 2,2 milioane km parcurşi a ajuns cu câteva minute mai târziu la destinaţia finală, el e convins că tot el a rămas în avantaj.

Vezi mai jos şi un scurt video cu unul din momentele ce preceda această provocare. Călătoria propriu-zisă a fost transmisă live în mai multe intervenţii succesive pe acelaşi canal de YouTube al lui Harri Salo.