(VIDEO) Un youtuber din România şi amicii săi au pornit cu două Dacia 1310 şi 1300, un Peugeot şi un Mercedes clasic spre zonele arctice, de după Cercul Polar

Călătoria prin zonele scandinave, arctice, are o magie aparte, pe care puţine locuri în Europa o pot oferi. Pe măsură ce înaintezi spre nord, în condiţii de iarnă, tărâmurile sunt tot mai pustii, dominate de zăpezi şi păduri sau câmpii îngheţate, iar lumina soarelui se dă doar câteva ore pe zi, la un unghi mic, care face toate peisajele să aibă culori mult mai adânci. Iar de la un anumit punct, iarna, aproape că nu mai vezi soarele pe cer, ci doar nişte reflecţii. Prin asemenea condiţii, când de după geam pot fi şi -20, şi -30 grade sau chiar mai puţin, călătoriile cu maşina îţi amintesc cât mult a oferit automobilul omenirii, ca formă de mobilitate, şi cât de variate pot fi condiţiile în care o maşină trebuie să reziste. Aceste senzaţii le spunem din experienţele expediţiilor proprii, or, noi înşine am fost în patru asemenea călătorii de iarnă, ani la rând, spre acele regiuni, cu diverse maşini. Dar acum un youtuber din România, Ovidiu Pop, şi amicii săi, au pornit spre zonele arctice, de după Cercul Polar, cu două Dacia 1310 şi 1300, un Peugeot 106 şi un Mercedes W124.

Drept maşină mai modernă, cu tracţiune integrală, care să fie salvatoare unor situaţii impredictibile, a fost luat şi un Porsche Cayenne. Iar Dacia galbenă este, de fapt, aceeaşi Dacie care făcuse acum un an traversarea completă a Americii, pe celebra Route 66. Am putea spune cu încredere, deci, că această Dacia îşi fortifică statutul de cea mai aventurieră şi renumită din România.

Ovidiu şi amicii săi şi-au zis că tocmai acum, în condiţii crâncene de iarnă din România, e cea mai potrivită perioadă să se pornească spre Cercul Polar.

Înainte de pornire, Dacia 1310 a mers la pregătiri într-un atelier din România. Ea are acum încălzire în scaune, datorită unui strat superior, pus pe tapiţerie, iar sistemul de încălzire al habitaclului a fost curăţat complet şi verificat, pentru ca să existe siguranţa că cei de la bord nu vor îngheţa în ea la Cercul Polar.

Fireşte, motorul a primit o revizie completă, cu schimb de ulei şi toate curăţările şi verificările posibile, pentru a fi cât mai pregătit de drum. În călătoria din SUA, jiclorul carburatorului a tot trebuit curăţat în permanenţă, în fiecare zi, pentru ca Dacia să poată înainta cu bine. În ţările scandinave, benzina ar trebui să fi ceva ai bună, în schimb temperaturile joase ar putea da noi provocări.

Ovidiu a instalat proiectoare galbene de ceaţă pe Dacia 1310, pentru a avea vizibilitate mai bună în condiţii grele de drum, iar pe lângă asta şi un LED bar mai discret, care să nu fie observat când e stins, dar să ajute atunci când va fi cazul şi va fi pornit.

În portbagajul Daciei au fost puse piese de rezervă pentru Dacia, multe şi şi diverse, dar şi o trusă de scule, cu care să se poată lucra la ea. S-a luat şi o canistră metalică, pentru a avea carburant de rezervă în zonele mai pustiite.

Cealaltă Dacia, 1300, a avut parte de o dezasamblare a motorului şi o revizie profundă, înainte de pornire.

E mai veche, bineînţeles, iar proprietarul ei a decis să nu lase nimic la voia întâmplării înainte de un asemenea drum, chiar dacă aspectul estetic al maşinii e impecabil.

Cea de-a treia maşină a un Peugeot 106. Cu el va călători mecanicul echipei, pentru că, la atâtea maşini clasice, e nevoie şi de un om care să priceapă a strânge la ele.

Coloana de maşini a pornit de la Satu Mare şi în scurt timp a ajuns în Ungaria, unde a luat 3 amenzi în prima oră.

Una a fost pentru o oprire neregulamentară chiar în faţa sediului poliţiei. Iar altele două — pentru intrarea neregulamentară într-o benzinărie, unde exista un indicator care nu putea fi văzut decât când era prea târziu.

Dar, la drum lung Dacia 1310 s-a dovedit a fi superb de confortabilă cu încălzirea în scaune, iar sistemul ei de încălzire sufla aer neaşteptat de cald, ceea ce făcea condusul posibil fără geci şi mantouri. Nu bătea vântul pe nicăieri, nu era frig.

Au urmat rapid Slovacia, apoi Polonia, iar în prima seară Daciile şi celelalte maşini au ajuns în Varşovia. Nu mergeau foarte repede pe autostrăzi, iar pe alocuri camioanele mai puneau presiune în spate, vrând să meargă mai repede. Dar maşinile au ajuns cu bine.

E adevărat, însă, că farurile standard ale Daciei luminează foarte slab şi e dificil să se conducă noaptea cu ele. Faza lungă e aproape ca şi cea scurtă şi nimeni nu pare deranjat din traficul frontal. Noroc de luminile adiţionale, care vor fi utile prin zone pustii.

Apoi a mai urmat o zi spre Riga, şi mai urma alta spre Tallinn, în Estonia, de unde trebuie luat feribotul spre Finlanda. Aşa că partea cea mai dificilă a aventurii abia urmează.

Vezi mai jos video-ul cu pregătirile maşinilor de expediţiei.