(VIDEO) Un youtuber din România a călătorit până în Africa şi înapoi cu o maşină electrică, şi a comparat costurile cu o maşină diesel

Un youtuber din România şi totodată unul din cei mai cunoscuţi expediţionişti din ţară, Bertici Atilla, a renunţat mai multe luni în urmă la ultimul său model Dacia pe care l-a deţinut, după ce se plângea de probleme la noul Duster, şi a trecut la prima lui maşină electrică, o Tesla Model 3. Asta i-a dat ocazia să facă şi prima călătorie cu o maşină electrică din România spre Africa, iar acum, la reîntoarcere, să relateze şi toate costurile, comparându-le cu o maşină diesel.

Bertici are o experienţă anterioară enormă de a fi călătorit spre Africa, uneori doar până în Maroc, alteori continuând spre sud spre Senegal şi renumitul oraş Dakar. A făcut-o de multe ori în experienţa sa, atât cu modele Dacia, cât şi cu vehicule cu două roţi mai puţin potrivite pentru asemenea călătorii. De această dată, călătoria cu maşina electrică a fost mai mult un sprint pentru constatarea a cât de greu sau de uşor este să faci în 2026 o asemenea călătorie.

Youtuber-ul din România spune că logistica a fost simplă cu Tesla, mai ales în Europa. Softul maşinii face toată munca de organizare şi-ţi sugerează staţiile Supercharger cele mai potrivite de-a lungul rutei dorite, indicându-ţi şi cu ce nivel al bateriei vei ajunge acolo, în condiţii de consum estimat foarte realist, iar asta ia de pe umeri o mare parte din povara altor proprietari de maşini electrice, care nu se pot bizui la fel de mult pe cifrele estimate de maşină şi trebuie să caute staţii în aplicaţii terţe.

Condiţiile de înaintare au fost foarte dure încă de la traversarea hotarului din România spre Ungaria, cu ninsori abundente şi coduri portocalii, şi chiar închideri temporare de autostrăzi. Prin urmare, şi consumul maşinii a fost în mod firesc mai mare.

Însă partea frumoasă e că Tesla estimează consumul ţinând de cont de aceste condiţii realiste şi astfel sunt evitate situaţiile în care sistemul multimedia îţi sugerează că vei ajunge la staţie cu 20% de baterie, spre exemplu, iar apoi constaţi că bateria se descarcă mai repede şi nu mai poţi ajunge. Bertici Atilla spune că ar fi putut alimenta doar la staţii Tesla Supercharger, pentru că au fost multe şi frecvente, şi a ales să încarce de câteva ori la altele mai mult pentru a testa dacă poate porni procesul.

A încărcat şi în Maroc la Tesla Supercharger, unde încărcarea pentru modelele Tesla e încă gratuită. Asta l-a ajutat să menţină costurile călătoriei mai mici, dar totodată youtuber-ul a constatat că în afara acestor locaţii, Marocul e mult mai puţin pregătit pentru maşini electrice în infrastructură.

În total, în toată călătoria de 8.500 km dus-întors din România până în Maroc şi înapoi, Bertici şi-a încărcat Tesla la staţiile Supercharger la un cost total de 523 euro. Pe lângă asta, trei încărcări la staţiile Supercharger au fost gratuite.

Încărcarea la alte staţii a mai cuantificat 71 euro, astfel că la final, costurile efective plătite pentru încărcarea maşinii electrice au fost de 604 euro.

Bertici Atilla spune că acest cost e mai mic şi faţă de o maşină pe benzină, şi faţă de una diesel. El a luat drept comparaţie un Audi quattro cu motorizare diesel mai puternică, şi chiar în scenariul optimist că ar fi consumat 6,0 litri/100 km, costurile totale ar fi fost de 816 euro. În cazul unei maşini cu benzină, cu un consum de 7,0 litri/100 km, costurile ar fi fost de 952 euro.

Deci, în cazul lui Tesla, care beneficiază de costuri de kWh mai mici la staţiile Supercharger, costurile de rulare au fost într-adevăr mai mici. Chiar şi o maşină ultra eficientă diesel, cu motor 1,5 dCi, ar fi necesitat 612 euro în consum, mai spune youtuber-ul. Dar aici trebuie să menţionăm că acest cost moderat se datorează reţelei Supercharger, or, la staţiile fast charge din alte reţele, în multe ţări costurile per kWh oscilează între 0,70 şi 0,90 euro/kWh, după cum arăta şi experienţa noastră din Italia cu Alfa Romeo Junior electrică. Şi atunci costurile devin mai mari decât la o motorizare diesel comparabilă. Deci, e foarte adevărat că această Tesla a generat costuri mai mici din România spre Africa şi înapoi, dar situaţia de aici e mai degrabă una specifică şi valabilă pentru Tesla, nu o regulă universală pentru toate maşinile electrice.

Foto: Alfa Romeo Junior electrică, din experienţa noastră de călătorie, mai scumpă decât modelele cu combustie

Bertici Atilla a mai detaliat şi costurile aferente pe autostrăzi, care au fost usturătoare şi au cuantificat 305 euro pe tot traseul, cea mai scumpă fiind Franţa.

Feribotul pentru traversarea spre Africa şi înapoi a costat 342 euro, deci doar aceste taxe de autostrăzi şi de feribot depăşesc deja costurile pe electricitate.

Totuşi, marea demonstraţie de aici e că o asemenea călătorie în condiţii de climă variată, de la iarnă crâncenă până la ploi şi călduri, a fost posibilă fără dificultăţi logistice enormă şi sacrificii din partea proprietarului de Tesla.

Vezi totul în video-ul de mai jos.