Airbus ar putea testa roboţii umanoizi chinezi la fabricarea de avioane în Europa, stârnind îngrijorări

Roboţii umanoizi au cunoscut o dezvoltare fulminantă în China în ultimii câţiva ani, cu foarte multe companii care au avansat enorm, şi cu o abordare variată. Unele companii chinezeşti se concentrează pe funcţiile pe care roboţii lor le pot asigura cu mâinile pe o linie de asamblare, renunţând la picioarele umanoide şi pasându-i pe o platformă rigidă cu roţi. Însă multe alte companii au roboţi umanoizi în toată legea, care au echilibrul necesar şi se pot mişca cu o precizie comparabilă cu cea umană. Ubtech e una din companiile cu cei mai avansaţi roboţi în China, iar de curând cei de la acolo au anunţat că au încheiat un acord cu producătorul european Airbus, pentru ca acesta să testeze roboţii lor umanoizi la fabricarea de avioane în Europa. Bineînţeles, o asemenea decizie nu avea cu să nu stârnească îngrijorări.

Ubtech e aceeaşi companie chinezească despre care scriam în noiembrie că a livrat prima partidă mare de roboţi umanoizi către fabricile auto, unde aceştia vor asambla maşini. Acea operaţiune de livrare, cu sute de roboţi prezenţi în holul fabricii, care urcau apoi în containere, părea desprinsă dintr-o scenă de science-fiction.

Iar acum aflăm de la aceeaşi companie că Airbus a fost de acord să achiziţioneze o primă partidă de roboţi UBTech Walker S2 pentru ca aceştia ă fie testaţi la fabricarea de avioane, elicoptere şi alte componente produse de Airbus.

Foto: Robotul UbTech Walker S2

În gama Ubtech, robotul Walker S2 e focusat spre percepţie a mediului din jurul său şi operare fină, cu senzori tactili, având 176 cm şi cântărind 70 kg. Ubtech mai are un robot apropiat, numit S1, dar acela e mai focusat spre munci mai grele din punct de vedere fizic.

Robotul Ubtech Walker S2 are şi un sistem de două baterii şi şi le poate schimba singur, mergând spre turnul de încărcare, scoţând una descărcată şi punând una plină în loc, apoi repetând procedura cu a doua. Astfel, robotul are un timp de operare practic nelimitat.

Robotul Walker S2 are percepere vizuală, o „vedere propriu-zisă”, dar şi capacitatea de a interacţiona prin limbaj vocal, fiind dotat cu inteligenţă artificială. Cei de la Ubtech se mândreau că anul trecut roboţii lor au ajuns deja în fabricile BYD şi Foxconn din China, fiind produşi într-un număr de peste 1.000 exemplare.

Implicarea robotului în producţia de avioane ar însemna, însă, un nou domeniu de aplicare, unde precizia şi complexitatea sunt şi mai mari. Dar încă nu e foarte clar la ce operaţiuni ar putea fi antrenaţi mai exact aceşti roboţi. Întrucât e vorba de o testare, probabil vor fi probate mai multe roluri, pentru a urmări performanţele acestuia.

Partea curioasă e că acest acord a fost anunţat de Ubtech, dar nu şi de Airbus. Respectiv, presa franceză a asaltat compania aeronautică cu întrebări, iar în cele din urmă Airbus a confirmat existenţa unui acord preliminar, doar că l-a deschis drept unul aflat la o fază foarte preliminară, de testări primare, care nu înseamnă că roboţii chinezi vor lucra foarte curând în ritm deplin la producţia de aparate de zbor.

Totuşi, o asemenea decizie naşte fără îndoială mari îngrijorări, în primul rând de securitate faţă de informaţie, procese industriale, secretele industriale de proprietare intelectuală şi acces la tehnologii. Or, despre aceşti roboţi ştim din start că sunt dotaţi cu camere video pentru a se putea orienta în mediul în care se află şi că aceştia înţeleg contextul şi pot descifra tot ceea ce văd.

Deci nu mai e vorba de camere video care filmează ceva şi transmit eventual, ci de roboţi care pot înţelege şi distinge absolut tot, procesând imediat şi învăţând construcţia sau instrucţiunile din faţa lor. De la această proces până la abilitatea lor de a transmite undeva aceste informaţi înţelese de ei nu e decât o simplă voinţă de a face asta sau nu, că abilitate tehnică există cu siguranţă, conform specificaţiilor tehnice ale construcţiei. Iar admiterea şi încorporarea acestor roboţi pe liniile de asamblare ale unora din cele mai strategice companii europene e ceva care ar trebui să trezească mult mai multe îndoieli, verificări şi analize decât o face în prezent, aparent.

Şi aici amintim doar despre câteva incidente de securitate din ultimele luni. În noiembrie 2025, norvegienii au descoperit cu stupoare că autobuzele chinezeşti Yutong din tara lor pot fi controlate şi oprite de la distanţă din China, printr-o cartelă din România, în urma unei investigaţii cu echipament tehnic, petrecut în interiorul unei peşteri de munte. La scurt timp, tot norvegienii au descoperit că maşinile chinezeşti fac lucruri similare, încercând să transmite volume imense de date prin sateliţi chinezeşti.

Tot în noiembrie, Ministerul Apărării din Marea Britanie le-a interzis vehement angajaţilor săi să poarte conversaţii când se află în maşini chinezeşti, din riscurile de a fi ascultaţi de microfoanele şi sistemele multimedia, iar anterior le-a interzis parcarea acestora în apropierea obiectivelor protejate sau secrete, din riscurile ca tocmai camerele video ale acestora să transmită date. Iar în decembrie şi suedezii au fost avertizaţi de autorităţi în mod oficial că maşinile electrice chinezeşti îi pot spiona pe ei şi obiectele din jur.

Într-un asemenea context, admiterea atât de rapidă a roboţilor umanoizi chinezeşti cu „ochi” şi inteligenţă artificială direct pe liniile de fabricare a avioanelor, elicopterelor sau sateliţilor Airbus, pare o decizie cel puţin neinspirată şi grăbită.

Şi Airbus nu e singura companie occidentală unde roboţii chinezi Ubtech ar urma să ajungă. Cu puţin timp înainte e anunţul cu Airbus, cei de la Ubtech au anunţat un acord similar cu Texas Instruments, o companie lider în lume la producţia de semiconductoare. Compania americană produce şi semiconductoare digitale, dar îşi dispută în permanenţă prima sau a doua poziţie din lume în categoria semiconductoarelor analogice. Iar aici nu putem să nu ne amintim că tot în noiembrie scriam că inginerii din China au creat un nou cip analog, rezolvând o problemă veche de 100 ani şi încercând astfel să ocolească limitările de acces la această tehnologie pe care încă le mai au din partea industriei occidentale de semiconductoare. Roboţii umanoizi chinezi, integraţi în procesul de fabricare, par a fi instrumentul perfect pentru ca aceştia să aibă acces la unele din cele mai hi-tech industrii şi informaţii.