Chinezii de la CATL au lansat alături de Changan primul automobil din lume cu baterie sodiu-ion, care poate opera până la -50 grade Celsius

Acum mai bine de două săptămâni anunţam că producătorul chinez CATL, cel mai mare producător actual de baterii din lume, a atins un salt tehnologic major, prin plasarea în producţia de serie la scară mare a primei baterii sodiu-ion din lume pentru camioane şi dubiţe, care poate opera la -40 grade Celsius şi rezistă 5 milioane de km. Mai mult ca atât, spuneam atunci că noua baterie are un cost de producţie de doar 10% din costul uneia litiu-ion. Spuneam, însă, că probabil nu va dura mult până când vom vedea şi o lansare a acesteia în segmentul autoturismelor, or, parametrii ei mult prea fascinanţi pentru a rămâne doar în segmentul camioanelor. Ei bine, iată că acest lucru s-a şi produs. Inginerii CATL au făcut echipă comună cu cei ai producătorului auto JAC şi au lansat primul automobil din lume cu baterie sodiu-ion — Changan Nevo A06.

Atunci când am vorbit despre lansarea noii baterii CATL sodiu-ion pentru camioane, menţionam că aceasta are o densitate energetică de 175 Wh/kg, iar primele baterii produse de CATL vor avea o capacitate de 45 kWh.

Ei bine, iată că noul Changan Nevo A06 foloseşte exact o asemenea baterie, de 175 Wh/kg şi 45 kWh capacitate de stocare. Noul model electric anunţă o autonomie de 400 km în ciclu chinezesc CLTC, ceea ce-n viaţa reală ar putea însemna o autonomie mai apropiată de 280-320 km.

Nu e o autonomie foarte mare, dar dacă privim acest model electric prin prisma unui automobil cu preţ foarte accesibil, creat inclusiv pentru cei care trăiesc în regiuni mai izolate, mai rurale, şi eventual cu climă mai severă, atunci parametrii tehnic sunt mai mult decât admirabili.

Marele beneficiu al noii baterii, ca şi în cazul camioanelor, e capacitatea ei de a opera excepţional de stabil la temperaturi foarte joase. La -30 grade Celsius, spre exemplu, bateria aproape că nu-şi pierde deloc puterea de descărcare şi capacitatea de stocare, având parametri de 3 ori mai buni decât bateriile LFP de talie similară.

La -40 grade Celsius, noua baterie îşi păstrează 90% din capacităţile de stocare şi puterea maximă pe care o poate livra sau accepta. Abia la -50 grade se face simţită o scădere a performanţelor, însă această scădere a încă mai mică decât cea pe care o au bateriile LFP la -30 grade şi poate garanta în continua o descărcare şi încărcare stabilă.

Prin urmare, avem în faţa nu doar primul automobil de serie din lume cu baterie sodiu-ion, ci şi primul automobil electric, despre care se declară că poate opera absolut stabil la temperaturi de până la -50 grade Celsius!

Durata de viaţă de 5 milioane de cicluri, anunţată la camioane, era calculată pe baza a 10.000 cicluri şi o autonomie medie de 500 km. Noul model are autonomie de 400 km, însă numărul de cicluri e acelaşi, prin urmare durata de viaţă a bateriei e estimată la 4 milioane km. Chiar dacă am lua în calcul o autonomie realistă de 280 km şi o încărcare realistă la fiecare 200 km, noua baterie sodiu-ion tot ar trebui să reziste minim 2 milioane de kilometri, cu mult peste speranţa de viaţă a maşinii care o conţine.

Prin urmare, vorbim de o baterie care n-ar mai trebuie să necesite schimbarea niciodată. Iar la finalul duratei de viaţă a maşinii ea ar putea fi reciclată mult mai uşor, datorită compoziţiei de natriu-ion. Compoziţia e una cunoscută în esenţă demult şi aceste baterii au fost considerate întotdeauna prin cele mai sigure şi ecologice, doar că densitatea lor energetică era mică, ele fiind mai mari şi mai grele pentru aceeaşi capacitate de stocare, ceea ce le făcea mai aplicabile pentru centralele mari de reţea. Chinezii de la CATL au muncit 5 ani la elaborarea noilor baterii şi le-au adus până la o densitate energetică admirabile, comparabilă cu bateriile LFP, iar acum vor profita enorm de pe urma costurilor cu până la 90% mai mici de producţie. Or, o baterie sodiu-ion e formată într-o mare măsură de banala sare, şi nu are nevoie de cantităţile uriaşe de litiu, nichel, cobalt sau mangan.

Producătorul auto JAC a anunţat deja că după această primă lansare, sub forma lui Changan Nevo A06, noua baterie sodiu-ion va fi încorporată şi pe alte mărci deţinute — Avatr, Deepal, Nevo şi Uni.