Dacia demarează concedieri voluntare în România cu până la 50 mii euro oferiţi angajaţilor, anticipând scăderi de producţie

Dacia va intra începând cu 1 martie 2026 într-o campanie de concedieri voluntare în România, oferind angajaţilor care vor dori să-şi înceteze contractul de muncă sume compensatorii de până la 40-50 mii euro. Concedierile vor viza circa 900 de angajaţi, şi sunt făcute într-un context în care Dacia anticipează că producţia la fabrica din România ar putea scădea în 2026-2027, atât din cauza cererii volatile, cât şi din cauza restricţiilor de emisii aplicate pe întreaga flotă de automobile produse, unde grupul Renault ar putea fi impus să limiteze producţia maşinilor cu combustie, non-hibride. Informaţiile au fost confirmate de către directorul general Dacia, Mihai Bordeanu, pentru publicaţia Profit.ro.

Angajaţii care vor dori să se concedieze vor trebui să depună o cerere în februarie, dar, din considerente de echilibrare a departamentelor, nu toate cererile vor fi aprobate automat, urmând a fi aprobate de şefii de departamente.

Cele mai mici sume compensatorii le vor primi cei care au o vechime de muncă mai mică de 2 ani. Aceştia vor primi 25.000 lei net, echivalentul a circa 4.900 euro, plus drepturile salariale la zi.

Cifrele sumelor compensatorii cresc în funcţie de stagiul de muncă la Dacia, după cum urmează:
• < 2 ani — 25.000 lei (4.900 EUR)
• 2-4 ani — 63.000 lei (12.350 EUR)
• 4-8 ani — 113.000 lei (22.200 EUR)
• 8-12 ani — 137.000 lei (26.900 EUR)
• 12-16 ani — 167.000 lei (32.800 EUR)
• > 16 ani — 210.000 lei (41.200 EUR)

Mai există o categorie specială de angajaţi, care pot beneficia de până la aproape 50.000 euro. E vorba de angajaţii care au suferit accidente de muncă la Dacia, boli profesionale sau invalidităţi, căpătate cât au muncit la Dacia. Ei vor primi 240.000 lei, echivalentul a aproximativ 49.100 euro.

Anunţul despre cei 900 de angajaţi care urmează a fi concediaţi voluntar vine într-un moment în care puţini l-ar fi aşteptat, după ce Dacia a înregistrat vânzări în creştere la nivel global în 2025, cu 697.408 vehicule livrate, ceea ce constituie o creştere de 3,1% faţă de 2024.

Dacia Sandero e cea mai vândută maşină din Europa, iar noul Bigster a devenit cel mai vândut SUV de segment C către persoane fizice în Europa în a doua jumătate a anului. De curând, Dacia a celebrat producţia exemplarului Bigster cu numărul 100.000 la uzina de la Mioveni.

Cu toate astea, Dacia estimează că va reduce producţia la uzina românească în 2026, cu circa 165 automobile pe zi. Explicaţia e în volatilitatea aşteptată a pieţei, aşa cum spuneam, în restricţiile de emisii, dar dincolo de asta, e şi efectul producţiei tot mai mari în Maroc şi mai mici în România. Chiar dacă Dacia Sandero este cel mai vândut automobil din Europa, niciun exemplar nu se mai produce în România, ci doar în Maroc.

Prin urmare, uzina de la Mioveni profită de pe urma succesului lui Bigster, spre exemplu, dar nu şi din succesul lui Sandero. Duster rămâne în continuare produs în România, fiind produsul principal, cu cele mai mari volume. În 2025, Dacia a produs 297.182 automobile în România, deci aproximativ 42,6% din totalul vânzărilor globale din acelaşi an. Diferenţa de aproape 400.000 vehicule îi revine aproape în întregime Marocului, cu excepţia exemplarelor de Dacia Spring.

Dacia are aproximativ 11.000 de angajaţi la uzina Mioveni, numărul lor rămânând relativ neschimbat, chiar dacă gradul de automatizare a crescut în ultimii ani până la 60%. Pentru comparaţie, cele două fabrici Dacia din Maroc, în Tangier şi Casablanca, raportau la începutul anului 2025 un număr cumulat de 8.100 angajaţi.