Germanii de la ADAC au descoperit că mentenanţa maşinilor electrice nu e cu mult mai ieftină decât a celor cu combustie, iar la Dacia e mai scumpă

Maşinile electrice şi-au atras mulţi dintre cumpărători datorită promisiunii unei mentenanţe tehnice mult mai ieftine, motivată în mare parte de lipsa unui motor cu combustie care ar avea nevoie de schimburi frecvente de ulei şi filtre. E la fel de adevărat, însă, că maşinile electrice au oricum nevoie de vizite periodice la service, pentru verificări de frâne şi suspensie, schimburi de filtre de polen, verificări ale sistemelor de răcire şi aer condiţionat, care au un rol mult mai mare la acestea, dar şi eventual schimburi de ulei în reductoare sau chiar în electromotoare, răcite cu ulei la modelele mai noi, iar dacă nu se fac, se întâmplă ca-n Norvegia, unde autorităţile au constatat că proprietarii de maşini electrice le întreţin mai nepăsător, iar rata de respingere la ITP e mult mai mare. Totuşi, lucrările de service se fac mult mai rar la maşinile electrice, aşa că acestea ar trebui să fie oricum mult mai ieftine în mentenanţă decât cele cu benzină, cel puţin în teorie. Dar germanii de la ADAC au descoperit de curând că mentenanţa maşinilor electrice nu e cu mult mai ieftină decât cea a maşinilor cu combustie, iar la Dacia Spring este chiar mai scumpă.

Imagine simbol

Dacă ar fi să ne gândim pur teoretic la volumul de consumabile şi lucrări necesare la o maşină cu combustie şi la una electrică, diferenţa e uriaşă. O maşină cu combustie va avea minim un service pe an dacă circulă relativ puţin sau chiar 2-3 dacă circulă mult. Fiecare service poate presupune o cantitate de câţiva litri de ulei de motor, filtru de ulei, un filtru de admisie eventual, un filtru de polen la fiecare al doilea service de obicei, iar odată la câteva vizite mai apare şi un set de bujii, o curea de accesorii cu o rolă, un filtru de combustibil la motorizările diesel şi multe altele. Verificarea frânelor se face la fel de frecvent ca la o electrică, doar că plăcuţele şi discurile de frână trebuie înlocuite mai repede, de obicei.

La o maşină electrică, vizitele se fac de obicei anual indiferent dacă maşina a parcurs 10-15 mii km sau 25-30 mii, dacă panoul de bord nu solicită o vizită mai devreme. Iar acea vizită presupune de obicei doar verificări, fără înlocuiri directe de consumabil decât pentru filtrul de polen. Înlocuirea lichidului de frână o dată la câţiva ani se face în funcţie de perioadă, exact ca la maşinile cu combustie. Iar plăcuţele propriu-zise se înlocuiesc mai rar. Şi dacă nu există scurgeri, de obicei nici la sistemele de răcire şi aer condiţionat nu se intervine. Iar primele schimburi de ulei în motor şi reductoare vin la o perioadă comparabilă cu lucrările similare la cutiile de viteze la maşinile cu combustie. Iar asta sugerează că o vizită obişnuită la service pentru o maşină electrică ar putea fi de cel puţin 3-5 ori mai ieftină, întrucât sunt mai puţine lucrări, preponderent superficiale de lucrări, ceea ce determină un timp mai redus de muncă la ele, şi mult mai puţine consumabile.

Cei de la ADAC au analizat costurile detaliate la peste 120 de vizite pentru mentenanţă de la 5 mărci auto din întreg diapazonul de preţ — Dacia, BMW, Hyundai, Mercedes şi VW. Doar 94 dintre ele au fost recepţionate cu suficiente detalii, pentru a putea face comparaţii statistice. Şi constatările au fost curioase.

În primul rând, cei de la ADAC au confirmat că toate aceste cifre analizate confirmă că mentenanţa maşinilor electrice este într-adevăr mai ieftină decât a celor cu combustie de talie similară. Dar diferenţa de costuri nu e atât de mare precum am putea intui — costurile nu sunt nici e 5 ori mai mici, nici de 3 ori, şi nici măcar de 2 ori. Doar circa 23% economisesc proprietarii de maşini electrice în mediu pe mentenanţa maşinilor lor faţă de cei ai maşinilor cu combustie, a descoperit studiul ADAC.

Marea întrebare era pentru ce plătesc proprietarii de maşini electrice, atunci, 77% din costuri în comparaţie cu cei cu combustie, dacă nu schimbă ulei şi filtre şi totul ar trebui să fie mult mai rapid şi simplu la maşinile lor?

Statistic vorbind, la fiecare 100 euro cheltuiţi de un proprietar de maşină cu combustie din Germania, unul cu o maşină electrică va cheltui în mediu 77 euro. Dar e foarte curios că această medie statistică e formată din tabloul cu un decalaj foarte mare între mărci, iar la Dacia mentenanţa maşinilor electrice e chiar mai scumpă decât a celor cu combustie.

La BMW, service-ul unui modele electric e în mediu cu 58% mai ieftin decât al unui model cu combustie. Proprietarii de BMW-uri electrice economisesc cel mai mult, aşadar.

Cei cu modele electrice Mercedes economisesc 45%, iar cei de la VW economisesc 44%. Cei care aleg Hyundai au în mediu vizite la service cu 39% mai ieftine la modelele electrice în raport cu cele cu combustie.

Dacia, însă, i-a lăsat tablou pe cei de la ADAC, situaţia fiind exact inversă — proprietarii modelelor cu combustie plătesc în mediu cu 43% mai puţin în service decât proprietarii de Spring, efectiv, pentru că Dacia are doar un model electric. E o situaţie de neînţeles, dar asta e surpriza de care au parte proprietarii acestui model electric.

Experţii ADAC au mai descoperit că diferenţele de costuri între mentenanţa maşinilor cu combustie şi a celor electrice sunt mai mici la service-urile localizate în oraşele mari şi mult mai semnificative la service-urile din oraşele mai mici sau zone mai rurale.

Şi, în fine, cei de ADAC au mai fost surprinşi să descopere că mai mult de jumătate de atelierele care le-au furnizat facturile au aplicat costuri de manoperă mai mari la maşinile electrice decât la cele de combustie, ceea ce explică de ce diferenţele sunt mai mici decât am putea intui. Fără vreun motiv evident, service-urile taxează munca la maşinile electrice la un preţ mai mare per oră. Iar asta face ca manopera mecanicilor să coste mai mult şi să reducă din diferenţele pe care le-ar fi putut avea acea factură.