Mai mulţi suedezi, posesori fideli de Volvo, se plâng de o experienţă revoltătoare cu noul EX90 electric, cu zeci de probleme experimentate de fiecare din ei

Modelul electric Volvo EX90 trebuia să fie un deschizător al unei noi epoci la Volvo şi la nivel de design, materiale, suspensie şi ţinută de condus e într-adevăr o maşină magnifică, fapt confirmat de multiple ori în orice incursiune printr-un grup de proprietari de EX90 online. Dar această maşină e ceea ce numim „definită de soft”, ceea ce n-ar fi o problemă în esenţă, dacă n-ar exista probleme majore atât pe partea de soft şi logică, cât şi pe partea de hardware, cu însăşi computerul care procesează tot ce se întâmplă pe ea. Asta a făcut ca întreg anul 2025 să fie unul plin de experienţe nefaste raportate de proprietarii de Volvo cu acest model, despre care am scris în repetate rânduri. Şi aici nici nu mai vorbim de LiDAR-ul problematic, care n-a mai fost activat până la urmă, ci doar deteriora camerele telefoanelor mobile. Vorbim doar de experienţe cu defecţiuni şi erori directe ale proprietarilor, care sunt din cele mai diverse şi afectează o proporţie neobişnuit de mare a acestor maşini. Volvo spunea că a rezolvat o mare parte din probleme, iar la maşinile mai vechi promitea că va înlocui computerul de bord. Pe noul EX60 a făcut-o încă înainte de a-l lansa, deci acel model n-ar trebui să aibă aceleaşi probleme, deşi e construit pe aceeaşi platformă. Totuşi, chiar dacă Volvo începuse să rezolve problemele lui EX90, istorii despre experienţe revoltătoare continuă să apară, unele din ele de-a dreptul curioase. Un suedez, pe nume Jari Sandstrom, care trăieşte în oraşul Strangnas, spune că a deţinut 70 de maşini în viaţa sa, dar experienţa cu Volvo EX90 e cea mai revoltătoare dintre toate, informează publicaţia suedeză CarUp.

Foto: Jari Sandstrom, şi Volvo EX90 deţinut de el

Însăşi faptul că tocmai presa suedeză raportează cu consternare de înţeles despre aceste experienţe nefaste cu Volvo e ceva ce ne spune elocvent că Volvo a trecut dincolo de orice standard acceptabil de calitate cu acest model şi şi-a dezamăgit cumpărătorii într-un mod inacceptabil. Volvo e o marcă ce şi-a făcut o reputaţie de predilecţie pentru calitate, siguranţă, şi experienţă de exploatare care să pună preţ pe viaţa, siguranţa şi timpul posesorilor săi. Şi şi-a păstrat onorabil şi consecvent aceste standarde proprii, mai înalte decât media industriei, de-a lungul a multe decenii. Iar atunci când un model eşuează atât de lamentabil, iar pe deasupra Volvo pare şi foarte lent în a rezolva problemele la nivel general şi cele la nivel particular, e evident că şi critica va fi ascuţită, dar e o critică absolută meritată.

Jari Sandstrom, proprietarul acestui Volvo EX90 despre care vorbim azi, spune că şi-a cumpărat actualul model în leasing, cu o rată de 17.200 coroane lunar, sau circa 1.630 euro. Dar maşina e o adevărată catastrofă de fiabilitate, spune proprietarul. „Ea nu încetează să e tot strice, iar în ultimele două luni a fost mai mult de 30 de zile în service”, spune acesta.

Printre cele mai memorabile probleme au fost cele de încărcare a bateriei, erori cu farurile maşinii şi sunete în planşa de bord. Doar modulul de încărcare al maşinii s-a stricat de 4 ori! Şi totuşi, maşina e departe de a fi reparată cu adevărat. Jari spune că şi-a primit maşina câteva zile înainte de discuţia sa cu presa suedeză, şi EX90-ul oricum nu funcţionează cum ar trebui.

La un moment dat, cu atât de multe vizite la service, fiind nevoit să-şi lase maşina acolo pentru mai mult timp, suedezul s-a întrebat de ce mai plăteşte rata de leasing pentru o maşină pe care o poate folosi doar parţial, în esenţă. Le-a cerut celor de la Volvo şi compania de leasing să-i ia maşina înapoi şi eventual să-i dea un Polestar în schimb, o marcă din acelaşi grup, care n-ar trebui să-i afecteze prea tare.

„Am deţinut 70 de maşini în viaţa mea, foarte multe dintre ele au fost Volvo şi toate, dar absolut toate modele de Volvo de până acum au fost cu adevărat bune, dar acest model e un dezastru”, spune Jari.

El şi-a epuizat răbdarea că Volvo va mai rezolva temeinic problemele maşinii sale. Timpul trece, maşina devine mai veche cu fiecare nouă zi, iar probleme nu se mai opresc, în timp ce ratele de leasing trebuie plătite fără a putea beneficia plenar de maşină. E o senzaţie similară descrisă cu alţi proprietari de EX90, care spun că ei se simt cobaii de test a producătorului, care, în loc să plătească echipe de ingineri pentru a testa maşina înainte de lansare şi a elimina orice problemă, o lansează cu defecte şi îi impune pe cumpărătorii săi, care plătesc bani pentru aceste maşini, să genereze statistici de defecţiuni şi teste.

Iar presa suedeză a fost asaltată cu experienţe de la noi şi noi proprietari în ultimele săptămâni, proprietarii fiind disperaţi de experienţa pe care o au şi de lipsa de rezolvări reale din partea producătorului, astfel încât ajung să creadă că doar expunerea publică în presă mai poate determina producătorul să ia atitudine.

Un alt proprietar suedez din Malmo, pe nume Jan Dahlrup, e un alt fan fidel de Volvo care pune că a deţinut toate modele noi de Volvo de la Amazon încoace. Cu greu ar mai putea găsi un proprietar mai fidel, deci. Dar EX90 e un dezastru în exploatare şi pentru el.

Foto: Jan Dahlrup şi exemplarul său Volvo EX90

Maşina nu poate fi încărcată normal, iar dacă o pune la încărcat acasă, toată casa se deconectează automat. Chiar din a doua zi de exploatare maşina nu a putut fi deschisă cu cardul său de acces, în rol de cheie. Apoi oglinzile n-au mai putut fi rabatate. Şi farurile au probleme, într-o zi i s-au deconectat şi a fost imposibil să mai conducă în întuneric. A fost la un dealer Volvo u problema farurilor, cei de la acolo i-au spus că va primi un set noi de faruri pe garanţie, fără îndoială, şi urmau să-l contacteze. Dar nu l-au mai contactat, aşa că i-a sunat ei. Cei de acolo le-au spus că producătorul aşa şi nu le-a confirmat cazul de garanţie. Aparent, e un deficit de faruri, probabil pentru că multe maşini au probleme la ele. Iar încărcătorul bateriei e o piesă care se tot strică în permanenţă, scrie publicaţia suedeză..

După articolul din presa suedeză, Volvo a venit să-i ridice maşina lui Jan, încercând să-i rezolve problemele acesteia. Dar nici acum proprietarul nu mai are încredere că maşina sa va fi complet reparată când va reveni în mâinile sale şi nu va avea din nou probleme.

Iar o altă proprietară de Volvo EX90 din Suedia, Emmy Lange, şi-a povestit istoria sa presei, spunând că maşina ei a avut în total 17 defecţiuni diferite. „Maşina mea e un adevărat coşmar în exploatare”, a declarat ea pentru CarUp. Problemele au început din prima zi şi primele au fost cu conectivitatea telefonului, dar au ajuns repede la airbag-uri, care indicau o eroare, în timp ce ea-şi conducea copii mici în maşină. Lista de probleme a ajuns atât de mare, încât Volvo i-a înlocuit maşina cu una identică, nouă, dar şi la noua maşină lista de probleme a fost similară şi a continuat să crească.

Iată lista celor 17 probleme de pe EX90-urile deţinute de Emmy:
1. Defecţiune airbag — necesită programare în service
2. Defecţiune sistem SOS — necesită programare în service
3. Ecranul cadranelor de bord se opreşte de mai multe ori, nu se poate vedea viteza sau alte informaţii de condus
4. Farurile, blocurile optice, încetează să funcţioneze
5. Defecţiuni ale camerelor perimetrale (surround view) — nu funcţionează
6. Scaunele nu îşi modifică automat poziţia la schimbarea profilului de şofer înregistrat
7. Asistentul multimedia nu răspunde la comenzi vocale
8. Defecţiune sistem blocare uşi/geamuri copii (child lock) — necesită programare în service
9. Probleme cu cheile digitale
10. Defecţiune airbag — necesită programare în service
11. Nu poate încărca la staţie normală (AC), doar la staţie fast charge (DC) — în prezent Volvo nu ştie când va primi piese noi pentru înlocuire
12. Este afişat periodic simbolul „ţestoasă” (mod putere redusă), iar maşina nu poate fi condusă deloc
13. Radioul a încetat să funcţioneze
14. Indicatoarele de direcţie au încetat să funcţioneze
15. Sunetul nu funcţionează în timpul apelurilor telefonice
16. La temperaturi scăzute, nu încarcă cu mai mult de 70 kW
17. Vehiculul opreşte încărcarea la staţia de acasă din cauza unei erori de încărcare, iar siguranţele casei sar

Emmy spune că cel mai înfricoşător episod cu Volvo EX90 a fost când circula cu toată familia spre o staţiune de schi din Dalarna. Copiii erau pe bancheta spate, apoi brusc toate farurile şi stopurile s-au deconectat, în întuneric. Era imposibil să înainteze, iar staţionarea în mijlocul drumului, fără măcar lumini de avarie, era un pericol imens. Din fericire, o maşină cu un şofer atent a venit pe acelaşi drum, a oprit să-i întrebe dacă au nevoie de ajutor, şi au considerat că cel sigur lucru e să urmeze acea maşină, ghidându-se după farurile ei, până în următorul oraş. Au făcut aşa, i-au mulţumit acelui om, iar în oraş farurile lui Volvo au început a lucra din nou.

E o experienţă pe care nu şi-ar dori-o nimeni cu o maşină nouă, iar Emily spera că măcar după asta va putea savura vacanţa sa. Dar maşina sa a intrat apoi în regim de broască ţestoasă la altitudine şi abia de mai înainta. Asta a fost experienţa care a pus capac răbdării lui Emily. Şi ea a fost un client fidel al Volvo, mulţumită de toate modelele anterioare. Acum a cerut dealerului să-i anuleze tranzacţia, să-şi ia maşina înapoi, şi eventual să-i vândă o maşină de altă marcă. Dealerul refuzase iniţial. Dar după istoria ei apărută în presă, ieri Volvo a anunţat-o că îi cumpără maşina înapoi şi-i rambursează banii. Reprezentantul Volvo i-a spus clar că datorită articolului din presă, decizia a fost luată rapid.

Presa suedeză a vorbit şi cu un reprezentat al unui dealer Volvo şi cei de acolo au confirmat problemele imense. „La început, eram fericiţi să vedem mulţi clienţi fideli, pe care-i ştim de-a lungul anilor şi care au cumpărat multe maşini de la noi, venind cu încredere să cumpere acest model scump. Dar în scurt timp ei întâmpinau probleme şi ne sunau pe noi, fiind motivaţi şi de relaţia lungă pe care o aveam. Ei aşteptau de la noi o rezolvare rapidă a problemei, dar din păcate noi putem doar să acoperim sau să rezolvăm nişte simptome, nu însăşi construcţia maşinii, iar Volvo e foarte lent în a ne ajuta cu aceste rezolvări. Iar asta ne strică relaţia cu aceşti posesori. Acum, dacă un client fidel vrea să cumpere acest model, încercăm să-i propunem alternative, pentru că nu vrem să ne stricăm relaţia de lungă durată cu el”.