Moldova se pregăteşte să introducă reguli noi pentru şoferii începători, cu limitarea puterii maşinilor şi interzicerea condusului pe timp de noapte

În multe ţări europene există reguli speciale pentru şoferii începători, în funcţie şi de perioada şi profunzimea de pregătire a acestora în diverse ţări. În unele ţări e limitată viteza cu care aceştia pot circula, mai mică decât cea admisibilă în mod normal pe drumurile publice, în alte ţări sunt emise permise cu statut temporar, care se transformă în permanent doar dacă acel şofer n-are încălcări grave pe perioada de probaţiune. În Italia e limitată puterea maximă a maşinilor care le sunt permise şoferilor, iar din 2023 Italian anunţa că vrea să extindă perioada de probă la 3 ani. Ei bine, Moldova pregăteşte un nou set de reguli pentru şoferii începători, care pare să acumulat regulile din mai multe ţări, făcându-le mai dure.

Această iniţiativă de adoptare a noilor reguli a fost anunţată de şeful adjunct al Inspectoratului Naţional de Securitate Publică din cadrul IGP, Grigore Guzun, în cadrul emisiunii Obiectiv Comun de la postul TVR Moldova. Propunerea legislativă e adoptată tot de Inspectoratul General de Poliţie, iar din detaliile variate anunţate de şeful adjunct al INSP putem înţelege că elaborarea noului proiect de lege e încă la o etapă incipientă, urmând a fi făcute consultări şi definitivări, dar şi contrapuneri cu statisticile reale din trafic, pentru a ajusta termenii şi interdicţiile din viitoarea lege. Dar e absolut cert că poliţia îşi doreşte această lege, considerând că e una absolut necesară pentru a îmbunătăţi siguranţa pe drumuri.

Una din principalele prevederi a noii legi ar urma să fie limitarea puterii maxime a automobilelor pentru şoferii începători. Valoarea maximă discutată acum e de 150 CP, fără a fi inclusă în calcul şi greutatea maşinii. În Italia, în interdicţia de limitare a puterii e de maxim 95 CP în cifră absolută, dar totodată nu mai mult de 75 CP/tonă. E o limitare foarte restrictivă, astfel că multe maşini ultra-compacte europene nu se mai încadrează în aceste cifre mici în Italia. În Moldova, limita de 150 CP ar permite o libertate mult mai mare de alegere a maşinilor.

Poliţia din Moldova nu menţionează drept motiv decât o dorinţă de a acţiona foarte punctat pe zonele unde se atestă rate mai mare de accidente şi încălcări ale regulilor de circulaţie. Dar noi putem corela o legătură dintre cauză şi efect dintre noua iniţiativă şi recenta scumpire a asigurărilor RCA, din noiembrie 2025.

Asigurările s-au scumpit cel mai mult atunci pentru şoferii tineri, cu experienţă mai mică de doi ani. Cei care au sub 23 ani şi mai puţin de 2 ani de experienţă au un coeficient usturător de multiplicare a preţului asigurării, de 2,86. Asta ne sugerează că şi rata de risc e similară, ea rezultând din frecvenţa accidentelor şi mărimea despăgubirilor din această categorie.

La şoferii începători, care consum maşini electrice, a fost aplicată cea mai mare scumpire, de +85,7%, ceea ce indica şi faptul că puterea mai mare a acestor maşini şi acceleraţia lor rapidă determina o frecvenţă mai mare printre tineri.

Prin urmare, e clar că statisticile din ultimii ani arată că tot mai mulţi şoferi începători au acces la maşini mai puternice, şi generează o rată mai mare de accidente. De aici vine şi justificarea poliţiei, de a restricţiona puterea pentru ei.

Pe lângă asta, în noul proiect de lege ar putea să-şi facă loc şi o interdicţie pentru condusul pe timp de noapte pentru aceeaşi şoferi începători. Acest parametru ar urma să fie unul din cele mai dure din Europa, dacă va inclus. Şi va determina cu siguranţă foarte multe limitări pentru şoferii noi, mai ales că în perioada iernii e aproape imposibil să nu se conducă pe timp de noapte, la cât de scurte sunt zilele.

O altă prevedere legală ar urma să fie legată de limita de viteză de 70 km/h, valabilă şi acum pentru şoferii începători, dar puţin aplicată în viaţa reală. Poliţia caută să elaboreze un mecanism care ar putea aplica pe larg verificare acestor limite.

Nu e foarte clar cum s-ar face asta, într-un regim automatizat prin camerele de trafic, sau prin regim manual, dar poliţia spune că-şi doreşte ca limita de viteză pentru şoferii începători să nu fie doar una teoretică şi simbolică din regulament, ci aplicată foarte strict în practică.

Şeful adjunct al INSP spune că poliţia şi-ar dori ca o nouă lege în acest sens să fie elaborată, discutată public şi votată până la final de an, pentru a putea intra în vigoare începând cu anul viitor.