Norvegienii şi-ar dori Dacia Sandero, dar au explicat de ce nu-l pot vinde în ţara lor şi de ce aşteaptă un model electric nou

Norvegia are o configuraţie foarte diferită a vânzărilor sale de automobile noi, unde maşinile electrice domină cu o cotă tot mai apropiată de 100%. La nivelul întregului an 2025, modelele pur electrice au cuantificat 95,8% din vânzările de maşini noi şi cota continuă să se apropie de 100%. Totuşi, anunţarea topului celor mai bine vândute modele din Europa din 2025 i-a făcut să reacţioneze. Or, la nivelul european, Dacia Sandero a fost cel mai bine vândut model, cu 243.676 exemplare vândute în 2025, urmat de Renault Clio, cu 229.778 unităţi în timp ce cel mai vândut model electric, Tesla Model Y, are puţin peste 150.000 unităţi. Asta i-a făcut pe norvegieni să se întrebe de ce, totuşi, cel mai bine vândut model european nu e vândut deloc în ţara lor, nu din cauza lipsei de cerere, ci din cauza lipsei lui totale din oferta grupului Renault. Importatorul norvegian al grupului Renault a oferit de curând explicaţii pentru presa norvegiană despre această situaţie, informează publicaţia norvegiană motor.no.

Importatorul norvegian a explicat că norvegienii şi-ar dori să poată cumpăra Dacia Sandero, dar din cauza sistemului de taxare norvegian, punitiv cu maşinile pe combustie, modelul românesc ar fi total necompetitiv. Roger Andersen, reprezentantul importatorului Dacia şi Renault, a detaliat şi calculele.

„În Germania, un Sandero bine echipat cu motor de 1,2 litri pe benzină, cu 120 CP, are un preţ de puţin sub 15.000 euro. Dacă am importa exact aceeaşi versiune, cu aceleaşi echipări, în Norvegia, din cauza sistemului de taxare preţul final ar fi de 343.000 coroane, echivalentul a 29.825 euro. E un preţ total necompetitiv pentru o maşină de o asemenea talie în Norvegia” — spune Roger Andersen.

Deci, preţul de aproape 30 mii euro e cel ce-l împiedică pe importatorul norvegian să includă Sandero în gamă, acesta estimând că vânzările ar fi prea mici pentru a justifica investiţiile fixe necesare odată cu vânzarea acestuia în ţară.

Totuşi, acelaşi importator vindea până de curând Dacia Duster şi Bigster în Norvegia, deşi acestea suferă la fel de mult din cauza taxelor exorbitante la modele cu combustie. Explicaţia vine din faptul că acestea puteau avea versiuni 4x4, care fac maşinile mai atrăgătoare pentru cei ce locuiesc în regiuni mai greu accesibile şi caută o maşină cu combustie.

Acum vânzările acestor SUV-uri au fost puse pe pauză şi vor fi reluate în următoarele luni, când vor putea fi livrate noile motorizări cu tracţiune integrală şi propulsie hibridă, cu cutie automată. „Aceste două modele oricum au vânzări foarte mici în Norvegia, din cauza aceloraşi taxe mari, dar le vom oferi oricum pentru acei cumpărători care şi le doresc, în ciuda preţului mare”, spune reprezentantul importatorului.

Totuşi, Roger Andersen spune că Dacia ar putea avea parte în curând de o mare revigorare în Norvegia, odată cu viitoarea lansare aşteptată a unui nou model compact, bazat pe platforma lui Renault Twingo. Andersen e convins că acel model cu inginerie Renault şi un preţ atractiv va deveni rapid unul din cele mai bine vândute în Norvegia, posibil chiar ocupând un loc în top 10 al celor mai bine vândute modele. Iar pe o piaţă care a depăşit 170 mii maşini electrice vândute anul trecut, prezenţa în top 10 poate însemna o adiţie de cifre frumoase pentru orice producător.

Foto: Renault Twingo electric

Aici apare şi întrebarea firească despre actuala Dacia Spring, dacă este ea vândută în Norvegia. Iar răspunsul este nu, şi nici n-a fost vândută vreodată, acelaşi importator considerând-o din start prea rudimentară pentru consumatorul norvegian.

Prin urmare, Dacia n-a vândut primul său model electric în Norvegia din cauza simplismului acestuia, dar norvegienii aşteaptă cu nerăbdare cel de-al doilea model, care ar putea deveni cu adevărat relevant pe piaţa lor. Sandero e în continuare exclus din planuri, însă noile Bigster şi Duster cu propulsie hibridă, transmisie automată şi sistem 4x4, ar putea avea un potenţial mult mai mare printre norvegienii care mai aleargă după SUV-uri cu combustie. Or, experienţa din ultimii ani cu Toyota Land Cruiser diesel din Norvegia a arătat că uneori şi asemenea maşini combustie reuşesc să înregistreze vânzări neaşteptat de bune.