O norvegiană a primit o factură de 20.000 euro în reparaţii după ce a turnat din greşeală AdBlue în rezervorul de diesel

Uneori, se mai întâmplă mici incidente prin care unele automobile pot fi alimentate din greşeală cu carburantul greşit, benzină în loc de motorină sau invers. Dar o norvegiană a avut parte de o experienţă mai atipică şi mai rară, turnând din greşeală AdBlue în rezervorul de diesel al maşinii companiei, pe care o conducea la muncă, un Mercede V-Class. După 40 de secunde de funcţionare, motorul a oprit cu martori de eroare afişaţi pe bord şi toată greşeala s-a lăsat cu o factură de peste 20.000 euro, informează publicaţia norvegiană motor.no.

Foto: Mercedesul afectat din Norvegia

Există unele benzinării şi în regiunile noastre care vând AdBlue la pompă, iar acele pompe sunt foarte similare cu cele diesel sau benzină, având şi contoare similare. Prin urmare nu e deloc imposibil să se ajungă în situaţia în care cineva le-a confunda.

Foto: Exemplu de pompe de AdBlue şi diesel situate alături

În acelaşi timp, ambele guri de alimentare sunt poziţionate alături şi teoretic ar fi imposibil să le încurci, întrucât cea de AdBlue e marcată cu albastru de obicei şi e mai îngustă, iar cea de motorină are un diametru mai are şi e neagră. Şoferiţa povesteşte presei că de obicei e foarte atentă, dar în acest caz le-a confundat inexplicabil. Iar urmările pentru maşină sunt elocvente pentru fiecare din noi, pentru a nu ajunge în aceeaşi situaţie.

Foto: Cele două guri de alimentare de pe Mercedes V-Class

Doar 5 litri de AdBlue au ajuns în rezervor, iar angajata a pornit motorul după alimentare. Din păcate, pornirea motorului agravează enorm consecinţele pentru maşină. Dacă greşeala ar fi fost depistată imediat după alimentare, fără pornirea motorului, totul putea sfârşi cu o demontare a rezervorului şi curăţirea lui, plus curăţarea unei conducte şi poate înlocuirea filtrului de combustibil sau eventual a pompei din rezervor.

Imagine simbol

Odată ce motorul e pornit, însă, lichidul AdBlue, care se dizolvă rapid în carburant, ajunge în pompa de combustibil şi-n tot sistemul de injecţie. În primul rând, lichidul AdBlue e foarte coroziv şi absolut deloc lubrifiant, anulând calităţile de lubrifiere şi în amestecurile din care face parte, dar are o concentraţie minim necesară. Asta înseamnă că în doar câteva zeci se secunde sau minute poate provoca distrugerea pompei de combustibil, dar nu mai e lubrifiată de obişnuita motorină. Toate conductele sunt apoi afectate de particulele cristalizate de AdBlue. Când lichidul ajunge spre injectoare, le blochează rapid şi pe acestea şi le creează obstrucţionări.

Iar dacă ajunge şi în cilindru, atunci lichidul AdBlue are calităţi similare apei, pentru că format în raport de 32,5% din uree şi 67,5% din apă demineralizată, ceea ce înseamnă că nu se supune comprimării şi poate provoca un şoc hidraulic motorului, îndoind şi rupând biele şi pistoane. E un lanţ de defecţiuni care se dezlănţuie rapid şi totul depinde dacă unele verigi cedează mai repede şi opresc întregul lanţ sau dacă efectul reuşeşte să se propage şi mai departe până la oprirea motorului.

În acest caz din Norvegia, acest Mercedes V-Class diesel din 2021, care avea rol de dric, dar din fericire era după o misiune încheiată, nu în timpul uneia, a funcţionat 40 de secunde după ce a pornit motorul. Apoi, motorul a clacat şi nu a mai putut fi pornit.

Imagine simbol

Maşina a fost dusă la un service specializat, unde i s-a diagnosticat problema şi s-a determinat că întreg sistemul de alimentare cu diesel trebuie înlocuit, de la rezervor şi pompă, până la tot traseul de conducte, rampe şi injectoare. Factura emisă cu estimarea lucrărilor a fost de 230.000 coroane, echivalentul a aproximativ 20.450 euro.

Angajata spune că îi era ruşine de greşeala pe care o făcuse, pentru că n-o reprezenta deloc, ea fiind mult mai atentă de obicei. Iar suma mare din factură îi amplifica şi mai mult senzaţia, inclusiv în faţa companiei la care ea munceşte. Cei de la service-ul Mercedes au încercat să o consoleze, spunându-i că într-adevărat pompele seamănă, iar faptul că şi gurile de alimentare acele două tipuri de lichide sunt poziţionate alături te poate duce spre inerţie la o asemenea situaţie. Ea spune că a oprit să alimenteze cu 5 litri de AdBlue, pentru că maşina o atenţiona că va fi nevoie în curând. Deci în cest caz, intenţia a fost de a alimenta cu AdBlue şi s-a greşit nu pompa, ci gura de alimentare.

Din fericire, compania care deţine Mercedesul şi-a amintit că are o asigurare extinsă pentru acest exemplar, bifată cu nivelul de protecţie maxim. A căutat în contract şi a descoperit că şi cazul unei alimentări greşite era acoperit. Atunci i-a contactat pe cei de la asigurări şi i-a informat despre acest caz.

Compania de asigurări şi-a onorat obligaţia şi a acoperit factura de 230.000 coroane, minus 12.000 coroane care reprezentau franciză acoperită de proprietar, conform contractului. Deci, compania care deţinea Mercedesul a trebui să plătească până la urmă doar 12.000 coroane, sau circa 1.065 euro. Restul a fost acoperit de poliţa de asigurare şi maşina a fost reparată complet la service-ul oficial Mercedes.

Presa norvegiană spune, însă, că în acest caz compania a beneficiat de această asigurare pentru că avea un pachet maxim opţional, mult mai rar, în timp ce majoritatea proprietarilor n-ar fi acoperiţi de un asemenea risc. Prin urmare, lecţia acestui caz şi costurile exorbitante servesc drept un exemplu de atenţionare pentru toţi, că asemenea greşeli la pompă ar putea fi foarte costisitoare.