Şeful ADAC şi-a dat demisia, după ce 60.000 şoferi din Germania şi-au anulat abonamentele în semn de indignare la îndemnurile sale de a scumpi carburanţii

Acum o lună, scriam că şoferii din Germania sunt indignaţi pe şeful ADAC, Gerhard Hillebrand, după ce acesta a cerut scumpirea benzinei şi motorinei, ca să-i determine să treacă mai repede la maşini electrice. Declaraţia fusese făcută într-in interviu pentru publicaţia germană NOZ, şeful ADAC arătându-se dezamăgit de faptul că UE şi-a anulat interdicţia pentru motoarele cu combustie din 2025, şi îndemnând public guvernul german să se gândească la o politică fiscală prin care să crească simţitor preturile la carburanţii fosili precum benzina, motorina şi gazul, iar o parte din bani să-i aloce nu pentru a subvenţiona cumpărarea maşinilor electrice, ci pentru a subvenţiona preţul electricităţii la alimentarea lor. „Asta ar fi un instrument corect pentru a determina mai mulţi şoferi din Germania să treacă la maşini electrice. Şi s-o facă mai repede”, a spus atunci Gerhard Hillebrand. Aceste declaraţii au stârnit o indignare enormă printre şoferi, care au început a-şi anula abonamentele ADAC, iar acum totul a culminat cu demisia preşedintelui ADAC, informează publicaţia germană Bild.

ADAC e finanţat de 22 milioane de şoferi din Germania, care au abonamentele anuale de diferite niveluri, plătind între 54 şi 139 euro pe an pentru aceste abonamente. Ei beneficiază de o anumită asistenţă rutieră în schimb, dacă păţesc ceva, evitând astfel costurile exorbitante ale unui camion cu platformă care ar veni la o chemare individuală, iar pe lângă asta mai au şi alte beneficii de informare, consiliere legală, etc. Iar ADAC reprezintă de multe ori interesele şoferilor ca un grup social mare în faţa legislatorului german federal sau la nivel de landuri.

Majoritatea celor 22 milioane de membri încă mai conduc maşini cu combustie, iar un asemenea îndemn de a majora artificial costurile la carburanţi i-a făcut pe aceştia să se simte trădaţi în interesele lor de cineva care ar trebui să-i reprezinte. Şoferii germani cereau încă la început de ianuarie celor de la ADAC să-şi ceară scuze publice, iar şeful ADAC să demisioneze în urma acestor declaraţii. Dar ADAC a menţionat că refuză să-şi ceară scuze, şi nici demisia n-a avut loc atunci.

Această poziţie de neclintit a celor de la ADAC a stârnit un val de anulări de abonamente din partea şoferilor din Germania. Iniţial, erau doar 5.000 de abonamente anulate, ceea ce reprezenta doar 0,02% din totalul şoferilor şi problema era calificată ca una deloc gravă de ADAC.

Doar că în decursul lunii ianuarie, numărul abonamentelor anulate a urcat la 60.000, iar cifra nu a mai putut fi neglijată, nici ca buget anual afectat, nici ca o formă de protest a membrilor ADAC. N-au mai existat asemenea cazuri în istoria recentă, când ADAC să fi pierdut 60 mii membri într-o singură lună. Chiar dacă luăm drept reper valoarea medie declarată de abonament, de 84 euro, cei 60 mii membri cuantifică 5.040.000 euro anual. Dar şi mai periculoasă e tendinţa, or, dacă şoferii ar continua să-şi anuleze abonamentele, iar ADAC i-ar ignora şi mai departe, la un moment dat comunitatea acestor şi-ar fi pierdut încrederea în ei cu riscul periclitării principiilor fundamentale pe care se bazează existenţa ADAC.

Foto: Sediul central ADAC

Aşa că primele semne de cedare au venit zilele trecute, când un responsabil de comunicare a luat-o înaintea poziţiei oficiale şi a declarat pentru presă că „fie că e vorba de diesel, benzină sau electricitate, noi ne opunem vehement orice poveri financiare suplimentare pentru şoferi fără compensări sociale, or, până la urmă, misiunea noastră e să milităm pentru mobilitate accesibilă pentru toţi”.

Ieri presa germană a anunţat că preşedintele asociaţiei, Gerhard Hillebrand, a demisionat, dar pe pagina ADAC aşa şi nu a fost publicat vreun comuniat oficial sau scuze publice. Totuşi, demisia a fost confirmată de presă şi prin echipa de comunicare de la ADAC.

Foto: Preşedintele demisionat al ADAC, Gerhard Hillebrand

Cei de acolo au comunicat despre cele 60 mii de abonamente anulate şi au menţionat că „Numărul acestor anulări de abonamente arată că mulţi membri au simţit că ADAC şi-a abandonat rolul de avocat şi reprezentant al şoferilor. E un eşec major pentru ADAC şi era nevoie de o reacţie cu acţiuni drastice din partea noastră”.

Astfel, preşedintele ADAC a decis într-un final să-şi ia responsabilitatea asupra sa pentru declaraţiile făcute, chiar dacă el mai consideră că intenţiile lui au fost nobile. Totuşi, în vâltoarea reacţiilor pe care le-a stârnit, el a considerat că e mai înţelept să-şi dea demisia.

ADAC e cel mai mare şi mai puternic club de automobilişti din lume, fapt confirmat atât prin numărul de peste 22 milioane de membri, cât şi prin încasările anuale de circa 1,84 miliarde de euro pe care le adună de la aceşti membri.