Şeful Lamborghini spune că investiţia în maşini electrice se poate dovedi un hobby prea scump pentru compania pe care o conduce şi renunţă complet la ele

Lamborghini e unul din puţinii producători care încă n-au lansat un model electric în serie sau care n-ar fi anunţat cel puţin că sunt la o etapă foarte avansată cu dezvoltarea unuia. Rolls-Royce are unul de mult timp. Chiar şi Ferrari pregăteşte unul, iar detaliile de interior, recent dezvăluite, arată cât de multă atenţie şi efort au fost dedicate acelui model. Dar Lamborghini, chiar dacă a dezvăluit în anul 2023 prototipul primului model electric, pe nume Lanzador, nu are un asemenea model deocamdată. Iar de curând şeful Lamborghini, Stephan Winkelmann, a declarat pentru publicaţia The Times că marca pe care o conduce renunţă complet la ele, întrucât investiţia în maşini electrice se poate dovedi un hobby prea scump.

În ultimii ani, o tendinţă tot mai clară se conturează în lumea auto — oamenii foarte avuţi încep a evita maşinile electrice după un prim val iniţial de interes, iar motivul ar fi că acestea nu mai par atât de speciale şi atemporale pentru a rezista în timp şi a-şi păstra sau creşte valoarea. Aşa cum spunea şeful Bugatti Rimac, cei avuţi sunt gata să plătească sute de mii de euro pentru un ceas mecanic, analogic, măiestrit cu iscusinţă, dar niciodată nu vor plăti aceeaşi sumă pentru un ceas electronic, chiar dacă ultimul poate fi mai precis, mai rapid sau mai multifuncţional.

În ultimul an chiar şi Rolls-Royce Spectre, modelul ce părea o excepţie de la această tendinţă, şi-a redus considerabil vânzările. Până şi şeful Rolls-Royce, xddd, spunea de curând că cei mai avuţi cumpărători ezită să cumpere modelul electric al mărcii şi caută motorul V12 cu combustie.

Iar în contextul în care UE şi-a anulat interdicţia totală pentru motoarele cu combustie, din 2035, iar SUA a anulat aproape orice restricţie posibilă de emisii, maşinile din segmentul ierarhic al lui Lamborghini nu prea mai au foarte multe motive să devină electrice.

Prin urmare, şeful Lamborghini spune acum un lucru ce sună uluitor, dar era oarecum de aşteptat în contextul evoluţiei din ultimul an. Stephan Winkelmann spune că proprietarii şi cumpărătorii de Lamborghini au o dorinţă infimă de a trece la maşini electrice şi de a renunţa la sunetul şi senzaţiile unui V8 sau V12.

Totuşi, el recunoaşte că luarea unei asemenea decizii a luat mult şi au existat nenumărate dezbateri interne pe acest subiect. Dar în cele din urmă, după discuţii interne, întâlniri cu dealerii şi cu posesorii le Lamborghini, compania a decis să anuleze toate planurile de a mai dezvolta şi lansa un model electric.

„Ştiţi, într-un asemenea context, dezvoltarea unei maşini electrice se poate dovedi un hobby prea scump. Am accepta benevol riscul unor investiţii enorme cu perspectiva clară de a nu mai recupera acele investiţii. Ar fi iresponsabil din punct de vedere financiar din partea noastră să facem asta şi ne-am supune unor riscuri nemeritate cu toţii — şi acţionarii, şi muncitorii din fabrici, şi toţi cei care duc spiritul Lamborghini mai departe”, spune şeful mărcii italiene.

Totuşi, el spune că Lanzador va ajunge pe piaţă într-un final ca un model plug-in hibrid. Şi viitorul Urus va avea un asemenea sistem de propulsie, mai spune acesta.

Foto: Lamborghini Lanzador, prototip electric dezvăluit în 2023

Aşadar, şeful Lamborghini nu pare deloc impresionat de planurile concurenţilor de la Ferrari, care au angajat un fost designer Apple pentru a dezvolta interiorul primului lor model electric, Ferrari Luce, iar acest a creat unul din cele mai frumoase interioare de pe o maşină electrică. Chiar dacă Ferrari pare să fie foarte determinat în a depune efort maxim, Lamborghini a ales să nu-i urmeze calea şi să rămână fidel motoarelor cu combustie, integrate eventual în sisteme plug-in hibride.

Doar că şi aceste sisteme taie din spiritul de altă dată al Lamborghini, care avea maşini uşoare de 1.300-1.600 kg, cu motoare V12. Acum modelele plug-in hibride ajung deja la 2.000 km, chiar şi cele care nu sunt SUV-uri. Dar cel puţin mai păstrează sunetul mecanic al unui motor cu arhitectură magnifică.