Tesla a inaugurat în Suedia o nouă staţie Supercharger cu generatoare diesel, care produc electricitate pentru maşinile electrice

Imaginile clişeu, cu maşini electrice încărcate de generatoare diesel, au bântuit lumea auto multă vreme, deşi cam toate proveneau fie din primii ani de răspândire a electromobilităţii, fie din regiuni cu tot soiul de cataclisme. Dar iată că acum, în anul 2026, Tesla a inaugurat în Suedia o nouă staţie Supercharger cu generatoare diesel, care produc electricitate pentru maşinile electrice, informează publicaţia suedeză CarUp.

Noua staţie Supercharger se află în oraşul Vansbro din Dalarna, o regiune muntoasă cu mai multe staţiuni turistice populare în perioada de iarnă. Tesla a ales să construiască această staţie în acest loc ca un ultim popas de încărcare înainte de a ajunge la staţiunile montane din jur.

Doar că în Suedia Tesla e de mai bine de doi ani în conflict cu sindicatul IF Metall, din cauza faptului că refuză cu vehemenţă semnarea unui contract colectiv de muncă, cu angajaţii din service-urile şi showroom-urile sale, insistând să semneze contracte individuale. Suedia are o tradiţie prin care contractele colective domină printre companiile mari, dar Tesla refuză să se conformeze, deşi în alte ţări europene a făcut-o.

Această încăpăţânare a celor de la Tesla a creat o epopee lungă prin care angajaţii din alte domenii au anunţat greve de solidaritate cu angajaţii Tesla, un fapt permis de legislaţia suedeză, şi astfel au refuzat prestarea de servicii către Tesla. Chiar şi poşta suedeză refuza expedierea plăcuţelor de înmatriculare pentru modelele Tesla, iar cei de la Tesla au recurs la diverse tertipuri pentru a ocoli interdicţia — au angajat nenumărate case de avocatură şi avocaţi independenţi care să solicite plăcuţele din numele lor, până când fiecare nou avocat era descoperit şi blocat de poşta suedeză. S-a ajuns şi ca angajaţii Tesla să solicite plăcuţele pe adresele lor de acasă şi adresele rudelor lor, după ce şi avocaţii disponibili să participe în schema Tesla s-au epuizat.

Ei bine, de mai mult timp staţiilor noi Tesla le sunt refuzate conectările la reţeaua de electricitate din acelaşi motiv al grevei solidare. Asta a creat dificultăţi majore şi iarna trecută şi frânează dezvoltarea reţelei Supercharger. De această dată, Tesla a decis că va folosi o altă modalitate de a ocoli interdicţia.

Foto: Probleme la staţiile Supercharger din Suedia pe parcursul iernii trecute

Noua staţie din Vansbro a primit acelaşi refuz de conectare, din partea sindicatului electricienilor. Atunci Tesla a adus la locul amplasării staţiei un set de baterii mari, care să stocheze electricitatea şi să o poată furniza în staţiile de încărcare la puterea necesară când e nevoie. Doar că şi aceste baterii mari de reţea nu sunt conectate la reţeaua electrică şi au nevoie să-şi primească electricitatea de undeva. Şi aici au intervenit în rol generatoarele diesel.

Tesla a adus la locaţie generatoare diesel care pornesc periodic automatizat şi încarcă bateriile de la staţia Supercharger, iar apoi electricitatea e încărcată în bateriile maşinilor electrice. Pare o soluţie tehnică de neconceput pentru anul 2026, însă Tesla a considerat că e o soluţie acceptabilă.

Pentru a nu fi acuzată de lipsă totală de grijă faţă de mediu, Tesla a anunţat că generatoarele diesel sunt alimentate cu combustibil HVO, un carburant aproape identic în compoziţie şi parametri tehnici cu dieselul, dar produs din material vegetal, ceea ce ar trebui să-i facă amprenta de CO2 mult mai mică, întrucât în procesul de creştere a acelor plante se extrage CO2 din aer şi astfel se compensează o mare parte din emisiile finale din procesul de combustie a acestui carburant.

Acum mai bine de un an noi explicam în detaliu ce înseamnă acest HVO, abrevierea însemnând ulei vegetal hidrotratat. Am făcut atunci o analiză profundă a întregului ciclu de producţie a HVO şi arătam ce probleme majore există aferente acestui proces şi cât de greu să asigure că emisiile finale ar tinde spre zero, şi de ce în viaţa reală carburantul generează oricum emisii nete importante, dând şi efecte adverse de dezechilibrare a cererii în agricultură şi folosirii suprafeţelor agricole pentru asta. Deci, chiar dacă sună bine pe hârtie, în practică HVO e departe de a fi o soluţie cu adevărat ecologică şi benefică pe întreg lanţul de producţie.

Acum, când folosirea generatoarelor diesel la noua staţie Supercharger din Suedia a ieşit la iveală, Tesla a anunţat că noua locaţie va funcţiona doar temporar, cât sezonul turistic impune o aglomeraţie în regiune, iar soluţia cu generatoare ar fi şi ea temporară, astfel.