(VIDEO) Dacia Duster a unui youtuber din România s-a stricat în Suedia, la -15 grade Celsius, iar soluţia a fost un carton la radiator, ca la maşinile de demult

Acum 10 zile, scriam despre Dacia Duster youtuberului român Cosmin Crăciun, care se stricase în Mauritania, în timpul expediţiei sale de pe continentul africat. Acolo cauza fusese în benzina de calitate proastă, iar reparaţia a trebuit făcută la un service local, oarecum improvizat. Însă maşina şi-a putut continua drumul şi putem recunoaşte că n-a fost neapărat o problemă în ea, deşi Cosmin menţiona că noua generaţie Duster, cu motorul de 1,2 litri, e mult mai pretenţios în calitatea combustibilului, iar când ajunge în regiuni unde această calitate e mai proaspăt, are şanse mari să cedeze. După asta, Cosmin a revenit în Europa, doar că nu o luat-o direct spre Est, spre România, ci spre nord-est, apoi nord, ajungând în Suedia şi întâmpinând temperaturi de până la -15 grade Celsius. Şi în aceste condiţii, Dacia Duster s-a stricat din nou, doar că de această dată e vorba de defecţiuni şi scăpări la maşină, fără a se putea acuza mediul din jur.

În primul rând, Cosmin a intrat în Suedia folosind feribotul din Danemarca, şi luând acelaşi feribot electric Tycho Brahe, pe care noi îl filmasem anterior şi povesteam despre ingineria lui. E cel mai vechi feribot electric din regiune, care a trecut deja o dată prin schimbarea bateriilor la sfârşitul ciclului lui de viaţă.

În prima seară, la hotel, Dacia indica deja -8 grade Celsius, deci condiţiile pentru următoarele zile promiteau a fi mai dure pentru înaintare.

A doua zi dimineaţă, youtuberul a verificat nivelul uleiului în motor şi acesta rămăsese la limita superioară a diapazonului posibil. E acelaşi ulei schimbat în Mauritania, iar de atunci şi până acum Duster a mai parcurs vreo 5.500 km.

După jumătate de zi de înaintare relativă plăcută şi lejeră, Duster a scos o alertă roşie pe bord, „Pericol avarie motor”. Maşina îşi îndemna proprietarul să oprească de urgenţă.

Motorul a devenit imediat lipsit de vlagă, funcţiona într-un regim clar de avarie, iar Cosmin a ieşit la prima ocazie de pe autostradă. Aparent, după o repornire, erorile au dispărut şi Cosmin şi-a putut continua drumul pentru o porţiune. Temperatura de afară scăzuse deja la -14 grade, iar după o perioadă scurtă, alerta roşie a reapărut şi problema s-a repetat.

Odată ce a oprit, Cosmin a citit erorile maşinii şi a observat că turbina ar fi indicată drept cauză. Primul pas a fost să se deschidă carcasa filtrului de admisie, să se inspecteze dacă nu sunt impurităţi pe acolo, care să fi ajuns în turbină. Pe un asemenea ger, nici asta nu era o operaţiune uşoară. Filtrul era absolut în regulă, dar Cosmin a pus totuşi un filtru nou. Şi maşina a repornit după această intervenţie, fără a scoate vreo eroare în primele secunde.

După asta, youtuberul a încercat să găsească un dealer Dacia, dar prima adresă s-a dovedit a fi greşită, fiind o reprezentanţă Volvo, de fapt. Era vineri seară şi Cosmin nu mai spera să găsească vreun service deschis în Suedia, aşa că şi-a continuat drumul.

Mai târziu, Cosmin a oprit să mai cureţe senzorii, iar această motorizare de 1,2 litri TCe 130 mild hibrid are o mulţime de senzori peste tot. Un suedez a oprit să întreb dacă are nevoie de ajutor, propunându-i un tester şi un garaj cald. Dar Cosmin a încercat să se descurce singur, chiar dacă afară se făcea tot mai rece.

A găsit o reprezentanţă Dacia la 40 km depărtare, care aparent lucra şi sâmbăta. Youtuberul a decis să meargă în acea direcţie, în speranţa că va înnopta lângă service şi a doua zi dimineaţă va putea repara maşina.

A ajuns la acel service, dar pe uşă scria că doar showroom-ul e deschis sâmbăta, nu şi service-ul. Iar maşina continua să dea alerte. Cosmin nu avea altceva să facă decât să doarmă în maşină o noapte, în aşteptarea service-ului, folosind încălzirea autonomă Webast, care l-a salvat de frig acum.

Surprinzător, dar când a ajuns la dealerul Dacia şi Renault din Suedia, mecanicul l-a văzut şi i-a spus imediat că nu are nicio problemă profundă maşina — e vorba de un senzor cu probleme cronice la multe exemplare Duster, care dă erori din cauza umidităţii şi climei reci din Suedia. Şi asta chiar dacă aproape toţi producătorii ne tot povestesc cum testează noile maşini anume în Suedia înainte de a le lansat. Mecanicul suedez a spus că are cam 7 maşini pe săptămână cu această problemă.

Iar soluţia e una neaşteptat de arhaică — carton pus în partea de jos a barei de protecţie, pentru a reduce din aerul rece şi zăpada ce pătrunde spre radiator. Acel senzor formează condens, din cauza căruia transmite informaţii eronate către computerul de bord al maşinii, spune Cosmin pe pagina lui de Facebook.

Vezi mai jos şi întreg video-ul din Suedia.