(VIDEO) O Dacia Bigster 1,2 TCe 4x4 şi un Audi A6 3,0 V6 quattro din România şi-au comparat capacităţile de înaintare pe zăpadă în munţi

Multă vreme fanii Audi, dar şi pasionaţii auto în general, considerau sistemul de tracţiune integrală quattro al germanilor drept unul din cele mai bune din lume, pe care ceilalţi jucători din liga premiu încercau în permanenţă să-l echivaleze şi să-l devanseze. În ultimul deceniu au existat variaţii de arhitecturi ale acestui sistem cu aceeaşi denumire, dar motoarele de 3,0 litri beneficiau de obicei de cea mai clasică şi veritabilă ipostază a acestuia. De curând, un asemenea Audi A6 cu motor de 3,0 litri V6 şi-a comparat capacităţile de înaintare pe zăpadă cu o Dacia Bigster 1,2 TCe 4x4 în munţii din România. Spre deosebire de alte două articole cu video ale aceleiaşi echipe de suceveni, care au comparat Dacia Bigster cu o Toyota Land Cruiser clasică sau Dacia Duster cu un VW Golf 4, aici şi zăpada e mai mare, şi unele porţiuni de traseu par mai dificile.

Dacia Bigster e echipată cu anvelope Continental AllSeason Contact, deci nu tocmai cele mai capabile pentru zăpadă. Dar presiunea a fost redusă la 1,8 bari, pentru a-i conferi maşinii ceva mai mult potenţial în offroad. Motorul de 1,2 litri de sub capotă livrează 130 CP.

Motorul 3,0 V6 de pe Audi e un diesel TDI, care dezvoltă 233 CP şi 450 Nm, întrucât vorbim de generaţia C6 a lui Audi A6. Anvelopele de aici sunt de iarnă, dar sunt Ovation Winter — acestea fiind anvelope chinezeşti, fiind poziţionate ca produse mai accesibile. Prin urmare, e o mare dilemă aici, dacă sistemul quattro de pe acest Audi va putea funcţiona suficient de bine în combinaţie cu aceste anvelope chinezeşti.

Pe lângă asta, Audi A6 nu e un SUV, totuşi, şi n-are o gardă la sol la fel de mare ca Bigster, deci e mai dezavantajat. Totuşi, în primele segmente de urcări montane sistemul quattro şi cuplul mare al motorului diesel pare să compenseze şi maşina urcă încrezută.

Însă până şi porţiunile cu mai puţină zăpadă aveau mai multă aderenţă acum, aşa că şi Dacia Bigster s-a chinuit un pic mai mult să-şi menţină aderenţă. Şoferii cu experienţă de condus offroad au ajutat situaţia prin manevrele lor corecte în condus.

A urmat o porţiune cu denivelări mari de la urmele maşinilor anterioare, care au îngheţat şi au fost acoperite cu zăpadă acum. Garda la sol mare a lui Bigster l-a ajutat să treacă.

Dar Audi A6 a trebuit să fie mult mai prudent pentru a trece peste aceste denivelări. Gravitaţia l-a tras până la urmă în şanţurile existente, dar asta s-a produs într-o zonă mai sigură datorită iscusinţei şoferului, aşa că maşina a trecut cu bine.

La o următoare urcare cu mult mai multă zăpadă, Dacia a fost la un pas de a lovi malul stâng al traseului. Iar încetinirea pentru a evita impactul i-a redus inerţia şi a făcut-o să nu mai poată urca.

Dacia a tras pe dreapta în pădure, pentru a-i face loc lui Audi. Iar Audi a urcat cu bine aceeaşi rampă, obţinând o primă victorie simbolică faţă de Dacia. Iar Dacia a trebuit să repede tentativa pentru a putea urca.

A urmat o urcare abruptă pe zăpadă neumblată pentru Audi A6. Maşina a înaintat eroic până în punctul în care a fost prea dificil şi pentru ea şi au început derapajele lungi fără înaintare. Însă de fiecare dată era suficient ca Audi să dea 10-15 cm înapoi pentru a-şi obţine un moment de inerţie pentru următoarea încercare şi înaintarea continua pentru o altă distanţă admirabilă.

Şi Audi a continuat să înainteze chiar şi prin zăpadă care-i depăşea cu mult garda la sol, spulberând-o prin părţi. Totul devenea mult mai spectaculos, iar anvelopele chinezeşti par să nu împiedice legendarul sistem de tracţiune quattro să înainteze chiar şi prin asemenea condiţii dificile.

Dacia Bigster a avut o sarcină mai uşoară de a înainte pe urmele deja făcute de Audi pe aici şi s-a descurcat bine.

Şi ambele maşini au înaintat cu bine mai departe până în vârful acestei regiuni muntoase din România. Totul se întâmplă în preajma satului Zalomestra, din comuna Brodina, judeţul Suceava.

A urmat şi o coborâre în siguranţă în jos, iar per total ambele maşini s-au descurcat de minute. În cazul Daciei e impresionant că un Bigster cu un motor de doar 1,2 litri şi sistem 4x4 reuşeşte să ajungă pe acolo unde puţine SUV-uri moderne s-ar aventura. În cazul lui Audi, lucrurile sunt şi mai impresionante pentru că maşina e un sedan, până la urmă, dar tracţiunea aia legendară şi-a demonstrat aici capacităţile chiar şi cu anvelope chinezeşti.

Vezi totul în video-ul de mai jos.