(VIDEO) O Dacia Bigster 4x4 şi o Toyota Land Cruiser clasică şi-au comparat capacităţile de înaintare pe zăpadă în munţii din România

În cazul lui Dacia Duster, toate generaţiile de până acum au demonstrat în repetate rânduri că pot avea performanţe admirabile de înaintare pe zăpadă şi-n offroad, mai ales când sunt conduse iscusit. De curând, însă, şi o Dacia Bigster 4x4 a fost comparată în munţii din România cu o Toyota Land Cruiser clasică în capacităţile de înaintare pe zăpadă, în condiţiile unor urcări montane cu declivitate mare.

Toyota Land Cruiser clasică e una fabricată în 1991, cu punţi rigide, diferenţiale blocabile şi demultiplicator de cuplu, fiind propulsată de un motor de 2,4 litri, cu doar 90 CP şi 188 Nm. Dimensiunile relativ compacte îi sporesc şi mai mult capacităţile.

Dacia Bigster de aici e una în versiune 1,2 TCe 130 4x4, echipată cu propulsorul de 1,2 litri turbo în 3 cilindri, de 130 CP, cu cutie manuală şi sistem mild hibrid.

Modelul românesc e echipat cu anvelope all-season Continental AllSeason Contact, de 215/60 R18, cu presiune redusă la 1,8 bari. Toyota e încălţată în anvelope all-season Maxxis Trepador, cu presiune redusă la 0,8 bari.

Anvelopele Toyotei îi dau un mic dezavantaj, pentru că sunt specializate mai mult în noroi şi prundiş şi mai puţin pentru gheaţă şi zăpadă. Însă nici Dacia Bigster nu e echipată tocmai cu anvelope specializată de iarnă, deci comparaţie e una ce dă şanse relativ egale ambelor maşini.

Din primele încercări, Dacia s-a descurcat minunat, şi din primele clipe se poate vedea experienţa celui de volan de a avea tehnici corecte pentru înaintare în zăpadă, când alternează acceleraţia pentru ca maşina să-şi recapete periodic aderenţa prin inerţie fără a o pierde inutil.

Toyota a părut iniţial că trebuie să muncească mai mult pentru a atinge acelaşi rezultat, din cauza micilor derapaje şi a motorului case se auzea mai tare din considerentele unui raport de transmisie mai mic. Şi profilul anvelopelor a mai accentuat un pic aceste derapări.

Bigster s-a descurcat admirabil chiar şi atunci când a pornit chiar înaintea unei urcări pronunţate şi din cauza unui viraj n-a putut să-şi ia viteză prea mare.

În următoarele urcări, Toyota a jonglat întotdeauna mai mult în traiectoriile sale, marele secret al ei fiind încercarea constantă de a rula pe zăpadă neumblată, acolo unde ea-şi putea găsi mai multă aderenţă.

Pe măsură ce drumul a continuat şi altitudinea a crescut, cele două maşini au avut de înfruntat declivităţi tot mai mare şi au continuat să urce chiar şi atunci când părea că le va fi imposibil s-o facă.

Ambele maşini au ajuns cu bine în vârf. Şi dacă de la Land Cruiser-ul clasic probabil toată lumea aştepta asta, atunci Dacia Bigster cu motor de doar 3 cilindri e marea uimire în capacităţi de înainte pe aici.

Au urmat şi coborârile, care s-au făcut la fel de uşor cu ambele maşini, fără ca vreuna din ele să-şi piardă controlul, în ciuda pantei abrupte.

După un traseu ce traversa bălţi îngheţate, a urmat şi un vârf prea abrupt, unde niciuna din maşini n-a mai putut urca. Dar şi aici performanţele au fost similare.

Vezi totul în video-ul de mai jos.