(VIDEO) Un mecanic din Marea Britanie a descoperit cu stupoare cu câtă nepăsare s-a lucrat la un Mercedes E-Class

Un mecanic lituanian din Marea Britanie şi-a făcut o reputaţie prin a spune că a văzut cam de toate în cariera lui de până aici. Şi în ultimele decenii cazurile despre maşini prost menţinute, exploatate pe teritoriul britanic, au fost foarte multe la număr, fortificând o reputaţie îndoielnică despre acestea da. Dar ceea ce a descoperit acum cu stupoare mecanicul lituanian pe un Mercedes E-Class W212 din Marea Britanie l-a lăsat tablou. Mai rar se poate vedea un Mercedes la care să se fi lucrat anterior atât de spartan şi cu nepăsare.

Maşina e un Mercedes E350 CDI din generaţia W212, o generaţie care s-a remarcat prin fiabilitate exemplară, în stilul ăla veritabil de Mercedes. Motorul de sub capotă e cel cu numele de cod OM652, un V6 diesel cu blocurile situate la 72 grade, care era un motor fiabil, dar avea nevoie de mentenanţă regulată şi frecventă din cauza unor vulnerabilităţi ce-i putea genera scurgeri de ulei la termoflot, turbine, şi din cauza unor posibile probleme la injectoare. Proprietarii care făceau mentenanţă regulată, la mecanici pricepuţi care ştiau de aceste particularităţi, le menajau preventiv de obicei, şi atunci motorul rezista multe sute de mii de kilometri.

Maşina adusă acum la mecanicul din Marea Britanie a avut un istoric de reparaţii, iar mecanicul spune că „modificările sunt serioase, însă au fost făcute de cei care n-au nicio treabă cu meseria de mecanic”.

Din câte se pare, maşina a avut o clacare completă a unui motor anterior şi a găsit un motor la mâna a doua pe undeva, pe care acei meseriaşi anteriori l-au înlocuit sub capotă.

Însă instalarea motorului înlocuitor sub capotă a fost făcută cu o neglijenţă absolută. Toate cablurile au fost conectate superficial, fără a fi prinse în elementele de plastic corecte care le susţin traseul. Acum toate aceste cabluri se mişcă libere sub capotă, de parcă ar fi stâlpii ăia cu multe cablaje pe ele din ţările asiatice.

Maşina a avut ulterior şi o defecţiune la pompa de vacuum. Această pompă asigură forţa necesară sistemului de frânare, dar şi a câtorva altor componente de motor, precum sistemul EGR.

Doar că meseriaşi anterior, în loc să demonteze pompa veche şi să pună una funcţională, au cumpărat o pompă de vacuum adiţională „de pe Temu”, după cum se exprimă mecanicul, şi au montat-o adiţional pe maşină. Pompa nouă a fost conectată cu nişte conducte suplimentare cu sistemul de frânare, doar că vidul creat de aceasta e insuficient, astfel, încât maşina are acum frâne slabe, fără forţa şi promptitudinea necesară.

La ridicarea maşinii pe elevator şi demontarea scutului, de pe acesta au căzut şaibe şi şuruburi neclare, fapt care indică din nou calitatea lucrărilor anterior. Iar scurgerile de antigel puteau fi văzute cu ochiul liber. S-au văzut şi scurgeri de ulei.

De jos s-a putut vedea şi pompa de vacuum „de pe Temu”, care a fost fixată pe o fâşie de anvelopă veche în compartimentul motor. Pe o fâşie tăiată dintr-o anvelopă veche! Cine şi-a lăsat Mercedes-ul E-Class reparat într-un asemenea mod, doar ca să nu cumperi o pompă de vacuum conformă şi funcţională?

Cutia de viteze nu avea jumătate din buloane, deci şi aici se vedea nepăsarea cu care a fost conectată cu motorul înlocuit.

Conducta ce intră în turbină a fost conectată cu silicon, fapt absolut interzis pe o componentă sensibilă precum turbina, care operează la presiuni mari. Aici, în loc să se monteze o garnitură simplă de tip o-ring, s-a pus silicon.

Mecanicul spune că nu poate înţelege cum cineva poate considera acceptabil să facă asemenea lucrări la orice maşină, nu doar la un Mercedes. „E problemă în mecanic, în proprietar, sau ce s-a întâmplat cu maşina asta, pentru că nu pot pricepe cum se poate ajunge aici”, spune oripilat mecanicul.

Iar colegului lui se întreabă „până la ce efort absurd poţi merge în dorinţa de a economisi nişte bani?”. Doar că aici nu s-a economisit nimic pe termen lung. Maşina asta e o povară care nu mai are nicio valoare în faţa oricărui cumpărător care şi-a dorit o decenţă minimă în ceea ce cumpără. Aşa că economia făcută la acel moment se plăteşte mai scump prin devalorizarea totală a acestei maşini.

Vezi totul în video-ul de mai jos.