(VIDEO) Un mecanic din Marea Britanie a descoperit cum arată un Bentley Bentayga W12 întreţinut cu bani puţini

Mulţi pasionaţi auto ar crede că un Bentley e o maşină de vis, pe care s-o cumperi în viaţă la momentul potrivit, când succesul pe care l-ai obţinut e suficient de fortificat, încât să-ţi pot alinta pasiunea cu o celebrare a acelui succes. Iar dacă mai optai pentru motorul W12 când acesta mai era disponibil în gamă, probabil mergeai conştient spre vârful de rafinament, şi nu neapărat pentru că-ţi doreai o maşină mai rapidă decât V8-ul. Dar în viaţa reală nu toate maşinile scumpe sunt cumpărate conştient şi cu suficienţi bani rămaşi pentru a le mai asigura şi o mentenanţă bună. Iar dacă aceste maşini mai ajung să fie cumpărate la mâna a doua, şansele ca ele să ajungă la proprietari care să le poată asigura sunt şi mai mici. Un mecanic din Marea Britanie a descoperit de curând cum arată un Bentley Bentayga cu motor W12, care a fost întreţinut cu siguranţă cu foarte puţini bani.

Nu se ştie dacă e vorba de zgârcenie, nepăsare, sau lipsă de bani, dar maşina a fost neglijată cu siguranţă, cel puţin la lucrările de mentenanţă şi reparaţie. Maşina e fabricată în 2017 şi afişează 41.745 km pe bord, ceea ce corespunde cu 67.183 km, dar suspensia are deja bucşe uzate, cu scurgeri, care fac ca braţele principale să le mişte puternic. Dar cineva a tot condus maşina asta, mii de kilometri, cu sunete clare în suspensie, înainte ca ea să ajungă la service.

Mecanicul a mai observat că jantele maşinii nu sunt originale, iar anvelopele în care maşina e încălţată sunt Grabber GT, o marcă mai accesibilă de origine americană, parte din grupul Continental acum. Ele costă mai puţin de 260 lire bucata, în timp ce anvelopele recomandate pentru acest model, Pirelli P-Zero, ar costa 730 lire bucata.

Discurile de frână aveau deja o erodare sesizabilă şi ar trebui înlocuite. Din nou, şi acest aspect a fost neglijat. Dar cea mai impresionantă parte de până aici a fost să se descopere că maşina suferise un mic accident la colţul din dreapta faţă, ce-i împinsese bara de protecţie. Reparaţia a fost atât de proastă, încât grilele de plastic au rămas cele vechi şi crăpate, iar sub bară, în partea dreaptă, un bulon mare rupt a fost legat cu sârmă. E o reparaţie făcută cu siguranţă într-un garaj obscur, or, niciun mecanic care şi-ar respecta munca n-ar face una ca asta.

Proprietarul a venit la service cerând şi schimbarea uleiului şi a filtrelor, dar şi a bujiilor. Şi a venit cu propriile cutii de consumabile, iar mecanicii adoră să-i critice, de obicei, pe cei care vin la service cu piesele lor, ca şi cum ai veni la restaurant cu mâncarea de acasă, după o comparaţie pe care o fac frecvent. Şi toate consumabilele noi erau pur şi simplu aruncate într-o cutie, inclusiv filtrele, care ar trebuie să fie păstrate curate.

Ei bine, schimbul de bujii a necesitat demontarea a mai multe componente, pentru a se ajunge la ele. Cele două filtre de admisie arată foarte deosebit faţă de alte maşini şi sunt localizate sub capacul imens care acoperă motorul W12.

Dar până la urmă s-au putut scoate şi cele 12 bujii. Cele vechi aveau ceva ulei pe ele, dar mecanicul spune că starea lor nu e prea rea.

Conectoarele electrice la bujii s-au dovedit a fi mai dificil de extras şi instalat ulterior înapoi. Mecanicul recunoaşte că lucrează pentru prima dată la un motor W12 de Bentley, el fiind încă tânăr, la doar 27 ani. Dar asta se întâmplă şi pentru că mulţi proprietari de Bentley preferă să meargă în service-uri oficiale, pentru a-şi păstra o istorie transparentă a maşinii lor.

Când s-a ajuns la scurgerea uleiului vechi, s-a descoperit că acesta era într-o stare puternic degradată şi urât mirositoare. Cu siguranţă acel ulei a stat în motor mult mai mult decât era cazul.

Filtrul de ulei era la fel de murdar, iar partea pozitivă era că particulele de metal lipseau, ceea ce e un semn că motorul n-a ajuns încă la erodări interne grave.

După ce a fost turnat uleiul nou şi au fost montate toate componentele înapoi, mecanicul a vrut să-i reseteze intervalul de service maşinii. Iar aici a venit şi surpriza finală. Maşina îşi notifica proprietarul că intervalul de service a fost depăşit cu 3.800 mile sau 6.115 km, şi totodată cu 588 zile. Deci cam cu un an şi 7-8 luni mai târziu decât era cazul.

Vezi totul în video-ul de mai jos.