Chinezii parteneri ai grupului VW au lansat în China un model cu design copiat fără ruşine de pe Porsche Taycan

În ultimii ani, auzim atât de des că industria auto din China a evoluat cu paşi giganţi, încât pare că am trecut cu desăvârşire de faza în care producătorii de acolo lansau maşini cu design clonat cu stângăcie de pe modelele occidentale. Dar se pare că obiceiurile vechi se uită greu uneori, iar acum producătorul chinez SAIC a lansat în China, alături de Huawei, noile modele SAIC Z7 şi Z7T, copiate fără ruşine de pe Porsche Taycan şi Taycan Cross Turismo. Marele paradox e că cei de la SAIC sunt parteneri de lungă durată ai grupului VW, deci germanii tocmai s-au pomenit fentaţi direct de cei mai vechi parteneri ai lor din această ţară.

Foto: SAIC Z7 şi Z7T

Mai exact, VW şi SAIC au lansat primul parteneriat încă în anul 1984, acum 42 de ani, într-o perioadă când China abia îşi deschidea uşile pentru producătorii occidentali. Şi, de fapt, acest parteneriat a fost primul făcut de un producător occidental cu unul chinez, şi care a marcat o regulă valabilă până azi — dacă un producător occidental vrea să producă maşini în China, el n-o poate face cu o investiţie directă într-o fabrică deţinută 100% de el, ci trebuie să o facă printr-un parteneriat cu companie locală.

Abia în 1991 grupul VW a inaugurat şi un alt doilea parteneriat cu FAW, iar mai recent şi cu JAC. Însă parteneriatul cu SAIC a rămas cel de bază, care a presupus producţia în comun în China a mai multor modele VW, Skoda şi Audi. Mai mult ca atât, acel nou model electric AUDI E5 din China, scris cu majuscule şi lipsit de emblema cu 4 inele, e produs tot împreună cu SAIC, deci chiar şi capitolele noi de parteneriat sunt dezvoltate de germani cu SAIC.

Şi iată că germanii s-au pomenit cu acest model nou surpriză, tras la indigo de pe Porsche Taycan. Şi nu există nicio confirmare că germanii ar fi fost de acord cu această clonă sau i-ar fi licenţiat pe chinezi să o facă.

Toată partea de soft şi interfaţă digitală e realizată de cei de la Huawei, modelul fiind o dezvoltare comună cu cei de la SAIC. Asta îl face şi ai atractiv, întrucât modelele la care a participat Huawei până acu, precum cele de la Aito, Luxeed sau Maexstro, s-au bucurat de apreciere din partea publicului chinez ca produse premium.

Noul model se prezintă ca unul super tehnologizat, cu LiDAR montat pe acoperişi, cu faruri cu 408 elemente laser per unitate şi cu întreg setul de sisteme de siguranţă Huawei ADS 4.0.

Ambele modele vor avea aceleaşi două tipuri de baterii posibile, de 80 kWh şi de 100 kWh, urmând să existe versiuni cu tracţiune spate şi integrală. Puterea acestor motorizări nu este deocamdată cunoscută.

Chinezii nu sunt întru totul de acord că noul model ar copia direct Porsche Taycan, indicând că farurile sunt diferite, mai mari la SAIC Z7, datorită tehnologiei laser sofisticate.

Iar despre partea spate, aceştia spun că, de fapt, ea n-ar copia Tyacan, ci s-ar încadra într-o tendinţă actuală a design al modelelor electrice chinezeşti hi-tech.

Însă când cele două modele sunt privite alături, e greu să nu se afirme că unul ar fi copia altuia. Se pare că, deşi Porsche Taycan are deja câţiva ani buni pe piaţă, el îi mai inspiră pe producătorii chinezi, chiar dacă modelul propriu-zis al celor de la Porsche nu înregistrează vânzări enorme în China.

Foto: Porsche Taycan

Noul model SAIC, însă, va fi mult mai ieftin, cu un preţ cuprins între 35 şi 50 mii dolari, în funcţie de versiune. Şi, la cât de dependent e grupul VW de SAIC în China, e puţin probabil că germanii vor protesta cumva faţă de acest model sau vor iniţia vreo acţiune în instanţele de judecată.

Foto: SAIC Z7