Grupul VW a anunţat că va concedia 50.000 de angajaţi din Germania, din cauza rezultatelor devastatoare actuale

Grupul VW şi-a anunţat ieri rezultatele pentru anul 2025, iar acestea reflectă o situaţie actuală gravă, cu o scădere dramatică a profitului. Profitul operaţional a scăzut cu 53%, până la 8,9 miliarde de euro, ceea ce poate părea încă un rezultat frumos, doar că cifra e una cumulată pentru toate mărcile grupului şi toate diviziile, formată din vânzarea a 9 milioane de maşini anual, şi marele semnal de alarmă e că VW a ajuns la o marjă de profit operaţional de doar 2,8%. Deci de aici şi până la intrarea pe linie roşie a pierderilor e foarte puţin, iar şefii VW au şi anunţat deja că vor concedia 50.000 de angajaţi în Germania până în 2030.

Concedierile la grupul VW nu sunt tocmai ceva absolut nou, pentru că despre ele am tot auzit pe parcursul ultimilor ani. În decembrie 2024, marca VW ajunsese la un consens cu sindicatele de a concedia 35.000 de angajaţi din fabricile mărcii. În martie 2025, grupul VW a anunţat concedieri de 1.500 angajaţi la divizia de soft Cariad, cea care le cauzase multiple probleme de soft la maşini. În noiembrie 2024, şi Audi a anunţat concedierea a 4.500 de angajaţi, dintre care peste 2.000 erau ingineri.

În februarie 2025, Porsche a anunţat concedierea a 1.900 angajaţi în Germania, dar zvonurile de două luni mai devreme menţionau că până la 8.000 angajaţi ar putea fi concediaţi. În septembrie 2025, Porsche a anunţat că cererea pentru maşini electrice scumpe scade vertiginos şi-şi regândeşte profund strategia, generând totodată şi o pierdere de 5 miliarde pentru grupul VW, care a afectat balanţa anuală a acestuia. Se sugera şi posibilitatea de noi concedieri.

Porsche a fost una din mărcile cu cele mai drastice căderi la VW, de altfel — dacă în trimestrul 2 al anului 2024 Porsche înregistra un profit de 1,696 miliarde euro, fiind încă una din companiile de top în randament şi profit, operând la o marjă de profit de 17,8%, atunci în acelaşi trimestru din 2025 compania a înregistrat doar 154 milioane de euro profit, reducându-şi profitul cu 90,9% şi ajungând să opereze la o marjă de profit de doar 1,9%. Per total, divizia Porsche, care include şi Porsche Financial Services, a totalizat un profit de doar 90 milioane de euro pentru întregul an, însă când analizăm mai profund, putem observa că divizia financiară a contribuit cu 413 milioane euro în profit, ceea ce înseamnă că Porsche, divizia producătoare de maşini, a avut o pierdere de 323 milioane de euro în 2025. Însă chiar şi atunci când analizăm datele consolidate, profitul diviziei integre Porsche a scăzut de la 5,286 miliarde de euro în 2024 la doar 90 milioane euro în 2025.

Mărcile de bază ale grupului, precum VW şi Skoda, au generat 6,8 miliarde de euro în profit, iar Audi încă 3,3 miliarde, fiind printre cele mai stabile divizii. Doar că grupul VW încă mai are povara celor de la Cariad, care le-a generat 2,18 miliarde de euro pierdere în 2025, iar companiile de baterii pentru maşinile electrice încă 1,386 miliarde de euro pierderi.

Aşadar, diviziile de soft şi de baterii pentru maşinile electrice au generat un profit împovărător, iar dintre diviziile de maşini, Porsche a devenit cea mai mare problemă la VW. Prin urmare, concedierile vor fi nemiloase, pentru că grupul VW vrea să economisească taie costuri de circa 1 miliard de euro anual.

Şi în raportul său de acum, grupul VW spune clar că în total, circa 50.000 de angajaţi din Germania vor fi concediaţi până în 2030. Însă formularea acestei expresii sugerează că o parte din cifra de 50.000 va fi reprezentată de cifrele de concedieri anunţate anterior şi decalate în timp, pentru că şi acolo se anunţaseră termeni de câţiva ani, în timp ce unele concedieri au fost imediate.

Prin urmare, e greu să spunem câţi angajaţi suplimentari vor fi concediaţi, pentru că nu ştim câţi au fost deja concediaţi până acum din cei anunţaţi anterior. Dar sumele anunţate anterior acumulau deja circa 42.900 angajaţi, o parte din care şi-au pierdut deja locurile de muncă, iar alta abia urmează. Respectiv, informaţia menţionată acum de concediere a 50.000 angajaţi ar însemna încă minim 7.100 de angajaţi în plus faţă de cei menţionaţi anterior, dar în practică cifra ar putea fi mult mai mare, dublă sau chiar triplă, în funcţie de numărul de oameni care au fost deja disponibilizaţi.

E cert, însă, că germanii care muncesc în fabricile grupului VW din Germania tocmai au primit o doză uriaşă de incertitudine şi aceştia nu mai pot fi siguri că locul lor de muncă nu va intra sub incidenţa planurilor de disponibilizări ale grupului VW.

Producătorul german anunţă că principalele cauze ale rezultatelor devastatoare din 2025 sunt tarifele americane, tranziţia costisitoare la maşinile electrice (pierderile generate de diviziile de baterii şi soft), dar şi concurenţa tot mai imposibilă în China, mai ales pentru mărcile de lux ale grupului, precum Audi şi Porsche. Cumpărătorii chinezi par să migreze ireversibil spre mărcile lor naţionale în această nişă, iar grupul VW nu a descoperit deocamdată o soluţie magică de a opri acest trend. Nici măcar noua marcă AUDI cu majuscule şi fără emblemă cu 4 inele nu pare să salveze situaţia.

Pe lângă asta, grupul VW va avea nevoie de mai puţini angajaţi în Germania pentru că va folosi platforma Rivian pentru maşinile electrice viitoare, în baza colaborării demarate cu acestea, iar asta înseamnă mai puţină forţă de muncă proprie pentru dezvoltare şi pentru producţia unor componente.

Şi, în final, raportul celor de la VW nu menţionează acum costurile mari la energie drept una din cauze, dar anterior chiar şeful grupului menţiona asta ca una din cauzele de ce grupul a luat decizia de a produce viitoarele modele compacte în Portugalia şi Spania, nu în Germania, iar noi am analizat cu o singură hidrocentrală uriaşă din Portugalia a determinat scăderea preţurilor la energie din acea regiuni şi implicit a motivat decizia celor de la VW.

Partea tristă e că toată situaţia critică a grupului VW de acum nu pare să aibă o rezolvare magică imediată şi nu pare să reprezinte o problemă temporară. Iar asta înseamnă că şi reţetele obişnuite anti criză s-ar putea să nu mai funcţioneze. Or, nu e o vorba de o criză de moment, ci una mult mai profundă, ce reprezintă o schimbare de paradigmă şi necesită o reinventare şi recalibrare a propriilor valori şi poziţii, în încercarea de a găsi sursele de forţe proprii.