Jurnaliştii americani au exploatat un Volvo EX30 timp de un an şi au declarat că e un coşmar, criticându-l vehement

În ultimii ani, când se auzeau critici despre Volvo, aproape întotdeauna se vorbea de noul model electrice EX90, care a devenit deja notoriu pentru lista sa imensă de probleme. Modelul mai compact, EX30, părea a fi un produs mult mai reuşit, având chiar şi o perioadă de succes frumos în vânzările europene, iar ulterior producţia sa a fost mutată din China în Belgia pentru piaţa europeană. Dar între timp şi despre el au început să apară relatări cu multiple probleme. Iar acum jurnaliştii americani de la Edmunds au răbufnit după un an de exploatare a unui EX30, declarând că maşina e un adevărat coşmar, cu care e imposibil de convieţuit, criticând-o dur.

„Hei, Volvo, ce-ai păţit? Interioarele maşinilor tale erau inteligente cândva. Erau complexe uneori, dar uşor de utilizat. Îţi aminteşti de comenzile alea de direcţia suflării aerului din climatizare, cu butoane ce reprezentau secţionat profilul unui om? Cât de inteligent era! Apăsat pe cap şi aveau aerul suflat în acea zonă, pe picioare, la fel. Era sofisticat, dar super intuitiv în utilizare.” — îşi încep criticile cei de la Edmunds.

Jurnaliştii spun că maşina dă senzaţii plăcute în maniera de condus şi reacţiile fizice şi, teoretic, ea ar fi trebuit să devină una îndrăgită în exploatarea de un an. Chiar şi autonomia nu e critic de mică, iar puterea pare suficientă pentru a te întrece uneori chiar şi cu modele Porsche.

Dar interioarele Volvo au migrat foarte mult spre austeritate în ultimii ani, spun cei de la Edmunds. Iar la EX30 acestea au mers prea departe. Butoanele fizice rămase sunt puţine la număr şi par neinspirate şi bizare, şi aproape toate comenzile au fost trecute în format digital, având latenţă enervantă în reacţii.

Maşina îţi dă senzaţia că a complicat inutil toate lucrurile care erau simple anterior. Chiar şi când au mers la o spălătorie, jurnaliştii au întâmpina dificultăţi. Maşina recomandă activarea modului de spălătorie. Ca să faci asta, apeşi simbolul maşinii, apoi apeşi Setări, apoi Control, apoi Moduri Maşină, apoi alegi Mod Spălătorie, apoi Start. Asta închide oglinzile, dezactivează ştergătoarele automate, senzorii de parcare şi frânarea automată.

Apoi, maşina trebuia pusă în poziţie neutră a levierului cutiei de viteze. La Volvo EX30, levierul trebuie ţinut într-o poziţie timp de peste 2 secunde, pentru a se activa N. În scurt timp, mecanismele spălătoriei dădeau semn că s-au blocat. Maşina a activat frâna de mână, deşi ea era în Modul Spălătorie. Şi nu există un buton fizic ca să dezactivezi frâna de mână. Toată spălătoria a trebuit oprită de urgenţă. Au urmat momente de anxietate în căutarea unui mod care să deblocheze frâna de mână.

Însă senzaţia cea mai agasantă, de coşmar, e una prin care Volvo a pus toate comenzile în format digital pe ecranul mare central, dar imediat ce-ţi iei ochii de la drum să priveşti la el ca să apeşi orice, maşina emite alerte iritante prin care-ţi spune să priveşti la drum. Şi sistemul e extrem de strict, făcând orice apăsare de buton să genereze noi şi noi alerte iritante.

Despre exact aceeaşi problemă noi scriam în testul drive cu Lynk & Co, o altă maşină construită pe aceeaşi platformă, parte a aceluiaşi grup Geely. Spuneam că ai impresia că maşina strigă la tine în permanenţă, după ce tot designerii au scos toate butoanele fizice şi le-au făcut complicat de accesat prin acel ecran neintuitiv şi agasant.

Jurnaliştii americani spun că până şi când îţi priveşti ora la ceas, maşina scoate alerte. Cel mai absurd e că până şi atunci când iei o curbă, maşina va striga din nou să priveşti la drum, pentru că ar putea identifica privirea uitându-se într-o parte sau pentru că nu-ţi vede direct ochii. Volvo EX30 devine astfel o maşină care te scoate din sărite pur şi simplu. Un coşmar, cum zic cei de la Edmunds.

„Suntem fericiţi să adoptăm tehnologiile noi când acestea îmbunătăţesc viaţa şi experienţa într-o maşină. Dar acest Volvo face exact opusul.”, spun jurnaliştii şi le recomandă celor de la Volvo să conducă ceva mai mult propria creaţie, pentru a înţelege că e nevoie să mai adauge butoane şi s-o facă mai puţin „absurdă în hi-tech”.

„Până şi BMW are ecrane mari, cu multe funcţii adeseori complexe, dar oricum funcţiile necesare frecvent sunt scoase la îndemână, de multe ori prin butoane fizice, şi atunci experienţa nu e atât de dificilă. Volvo, dacă ne auzi, fă ceva cu această maşină, începe prin a adăuga nişte butoane”, spun jurnaliştii de la Edmunds.