Noul studiu JD Power arată că Volvo şi VW au devenit mai puţin fiabile decât Land Rover, iar maşinile noi au tot mai multe probleme

Studiul JD Power din SUA analizează de mulţi ani încoace fiabilitatea maşinilor noi, cuantificând problemele ivite în primii trei ani de exploatare, atunci când au loc de obicei adresările pe garanţie. Era un studiu cu care mult timp producătorii se mândreau, mai ales dacă ajungeau peste media industriei, doar că în ultimii ani statisticile acestuia arată că maşinile noi au tot mai multe probleme, iar producătorii auto nu-l prea menţionează în propriile comunicări. Dacă în ultimii ani avem impresia că maşinile noi sunt mai problematice, acest studiu ne confirmă că nu e vorba doar de o impresie, ci de statistică. Iar studiul publicat în acest an a arătat că Volvo şi VW au devenit mai puţin fiabile decât Land Rover au Jeep.

Menţionăm Land Rover pentru că foarte mulţi ani marca britanică a stat la coada clasamentului, chiar dacă nu era neapărat ultima. Acum Land Rover ia a 3-a poziţie de la coadă, cu 274 defecte la 100 maşini, deci fiecare exemplar are, în mediu, 2,74 probleme în primii 3 ani.

Doar că Volvo a căzut şi mai jos de atât, având un scos de 296 defecte la 100 automobile. Căderea pentru Volvo e absolut drastică, or, în 2017 Volvo era peste media industriei, cu 154 defecte la 100 maşini, iar în 2023 Volvo era sub media industriei, cu 215 defecte la 100 maşini, dar foarte departe de Land Rover, care ocupa ultima poziţie în acel an, cu 273 defecte. Chiar şi anul trecut, în 2025, Volvo avea o poziţie relativ mediană, cu 242 defecte, fiind chiar deasupra Mercedes şi cu mult peste Land Rover.

În 2026, însă, Land Rover rămâne consecvent, cu 274 defecte la 100 maşini, însă Volvo are 296, la o diferenţă uriaşă. Vestea a fost recepţionată cu uimire de fanii Volvo din SUA, şi chiar de jurnaliştii publicaţiei The Drive, care îşi amintesc acum de anii când Volvo vindea modelul 240 în SUA, îndemnându-i pe cumpărători să investească în bunuri durabile, promiţându-le sute de mii de mile fără probleme şi chiar peste 1 milion.

Acum, însă, sunt alte timpuri, iar statistica Volvo pare să fi fost deteriorată mai ales de modelul EX90, care are un număr atât de mare de defecte per maşină, încă sunt numărate adeseori de ordinul zecilor pe fiecare exemplar. De asemenea, şi alte modele electrice, precum EX30, s-au dovedit a fi problematice, iar pe fundalul a mai puţine modele cu combustie din gamă, precum ar fi eliminarea lui S60, statisticile s-au înrăutăţit considerabil.

Ei bine, VW stă şi mai prost de atât, cu 303 defecte la 100 maşini. De fapt, e pentru prima dată în istoria studiului JD Power când o marcă trece de cifra de 300 de defecte la 100 maşini, deci am putea spune că industria a atins un nou nivel minim al calităţii. Şi aici modelele electrice ale mărcii au fost generatoarele cele mai mari de statistici nefaste, dar nu sunt ocolite de probleme nici modelele cu combustie.

Cei de la JD Power spun că în general, în industrie, se poate observa că modele electrice sau electrificate generează cele mai multe probleme. Totuşi, înrăutăţirea statisticilor a fost mai lentă la maşini electrice în general şi mult mai accentuată la cele plug-in hibride. Maşinile definite de soft au o rată foarte mare de probleme, mult din probleme fiind corelată cu actualizări nereuşite de la distanţă, sau cu actualizări care deteriorează funcţionarea unor modulare care operau fără probleme anterior.

Mai putem observa că Audi şi Mercedes se află în zona de jos a topului, cu 244 probleme la Audi şi 235 probleme la Mercedes. Ambele mărci germane şi-au îmbunătăţit, însă, rezultatul din 2026 faţă de cel din 2025.

BMW-urile moderne stau mult mai bine la fiabilitate şi, ca şi în anul 2025, continuă să fie peste media industriei, la 198 probleme la 100 maşini. Totuşi, aici cifra s-a înrăutăţit faţă de 2025, când era de 189 probleme.

Surprinzător, dar în 2026 Toyota ia abia locul 8 la fiabilitate. E peste media industriei, dar e totuşi locul 8, pentru o marcă de era întotdeauna în primii 3-5. Toyota are 185 probleme la 100 maşini.

Porsche e mai fiabil decât Toyota acum, fiind poziţionat pe locul 7, iar mai sus de Porsche e poziţionată o altă marcă surpriză — Subaru. Cadillac a ajuns în top 4 în acest an, iar MINI reuşeşte un surprinzător loc 3. Pe primele două locuri sunt Buick şi Lexus, ca şi anul trecut. Lexus rămâne, deci, cea mai fiabilă marcă, doar că şi aici numărul de defecte a crescut, de a 140 la 151. Media industriei a scăzut de la 202 defecte la 204 defecte.

Vezi întreaga listă cu clasamentul mai jos.